salut le plus rapide c'est que tu viennent a la reunion ce vendredi a pibrac, j'ai moi meme une cooper de 93, on pourra comparer et tu pourra l'essayer.
sinon a 4800€ avec un moteur garanti c'est il me semble ds les prix, ni trop cher ni pas assez cher pour le numero, la ya qqchose mais si le bloc a ete surfacer... mon numero de moteur est le 12a2ef77, celui de ta cooper est peut etre celui d'une metro où l'on y a grefer une injection,voir : http://members.home.nl/mmarx/mini/metronmbrs.htm pour les perf, les miens se sont ammeliore avec le temps, l'ancienne proprio ne faisait que de la ville tu as peut etre les silent bloc qui sont un peu uses, le moteur doit bouger la reunion est a 21h le premier vendredi du moi donc ce vendredi, pour l'itineraire:http://www.bmc.online.fr/activites.htm a vendredi antoine Emeric GUERARD a écrit: > Voila mon histoire, > > J'ai acheté la semaine dernière ma première mini : une cooper 1.3i 1993. > Je n'y connais pas grand-chose. > Je suis Toulousain et j'ai été la chercher dimanche à paris. Pour info, > elle a 56000 km et le moteur/boite/embrayage a été changé en décembre > 2002 suite un des copeaux qui ont pété l'ancien par le garage PLISSON à > paris (apparemment une référence). Le nouveau moteur avait 25000 km et a > été reconditionné par le garage (garantie 1 an). + Freins neufs, > échappement catalyseur d'origine neuf > > Je l'ai payé 4800 € > > Pour tout vous dire, pour l'instant je suis assez déçu. > > 1) Ne l'ai-je pas payé trop cher ? > > 2) Le moteur : je n'arrive pas à l'identifier pour savoir si c'est un > moteur de cooper. le N° inscrit est 12A2DJ9. De plus ce N° n'est pas sur > la plaque rivetée (qui n'y est plus) mais a été inscrit au pointeau à > l'emplacement de la plaque. Comment puis je faire pour l'identifier. > Quelqu'un connaît il Plisson et me rassurer sur son intégrité ? Je peux > envoyer des ^photos aux yeux avertis (donnez moi votre e-mail) > > 3) la rouille : y'en a pas trop à l'œil nu (à part dans le coffre et > l'intérieur du rabat de coffre). D'origine le plancher d'une mini est-il > recouvert d'une matière ou est-ce le métal sous les tapis. Le bas de > caisse est-il recouvert de qqch. ou métal ? Pareil pour les photos dites > moi quelles parties prendre, quelle distance et je vous envoie ça. > > 4) La carrosserie : voiture parisienne oblige pas mal de "coups de > clefs" ont été repeints, et pleins de petits détails du style qui je > pense doivent être normal, non ? Ça coûte cher juste une peinture si je > prépare la caisse ? c'est compliqué de préparer la caisse ? :) > > 4) les performances : je suis un peu déçu, ça fait du bruit (filtre k&n) > mais c'est loin d'être la bombinette tant attendue. Ça roule quand même > (160) mais la vitesse de pointe n'a pas d'intérêt. Dites moi si une > cooper d'origine (avec k&n et pot catalytique d'origine) est censée > mettre dans le vent au moins les clio diesel et les twingo :) > > 5) Plus généralement : y'a toujours des bruits, quand je prends une > bosse il semble que le collecteur grince contre le moteur (au secouage > ça grince), à la ré accélération j'ai un grincement parfois (style > moteur qui bouge). Le frein est super dure mais freine du tonnerre. > Comment puis-je contrôler l'état des suspension (le type qui me l'a > vendue m'a dit de les changer dans 5000 km) et les cônes c'est quoi ? > > Je suis habitué aux voitures récentes c'est aussi certainement pour ça > que je panique un peu mais bon ... > Merci de votre aide et si y'a un toulousain dans le lot qui veut bien la > regarder en vrai je suis preneur. > > A part tout ça c'est vrai que les mini c'est sympa :) > > Emeric Toulouse/Tournefeuille > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
