----- Original Message ----- From: "Emeric GUERARD" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Wednesday, June 04, 2003 7:49 PM Subject: [mini] [long] Besoin d'être rassuré....ou pas
> > Voila mon histoire, > > J'ai acheté la semaine dernière ma première mini : une cooper 1.3i 1993. > Je n'y connais pas grand-chose. > Je suis Toulousain et j'ai été la chercher dimanche à paris. Pour info, > elle a 56000 km et le moteur/boite/embrayage a été changé en décembre > 2002 suite un des copeaux qui ont pété l'ancien par le garage PLISSON à > paris (apparemment une référence). Le nouveau moteur avait 25000 km et a > été reconditionné par le garage (garantie 1 an). + Freins neufs, > échappement catalyseur d'origine neuf > > Je l'ai payé 4800 € > > Pour tout vous dire, pour l'instant je suis assez déçu. Salut et bienvenue sur la liste. Je te signale que le Boudu Mini Club se réunit à Pibrac ce vendredi soir à 21H. Infos sur: www.bmc.online.fr. Attention, la Mini est une voiture dont la conception remonte à 1959. Il y a eu des amélioration au fil des ans, mais il y a des limites à ce qui est possible. Si tu as l'habitude des voitures modernes, c'est sur que la Mini ne tient pas la comparaison, mais son intéret est ailleurs. Alors pour tes questions: > 1) Ne l'ai-je pas payé trop cher ? Moi je dirais un peu quand même. Tu n'avais surtout pas besoin d'aller la chercher à Paris. J'en connais au moins une à Toulouse à vendre. Une cooper ça tourne entre 20 et 25000F à tout casser. Si en plus comme tu dis, la peinture est en mauvais état et le moteur n'est pas conforme... Une chose à faire, c'est de se renseigner avant de se lancer, surtout pour une Mini! Enfin, çé t'avance pas beaucoup maintenant... ;-) > 2) Le moteur : je n'arrive pas à l'identifier pour savoir si c'est un > moteur de cooper. le N° inscrit est 12A2DJ9. De plus ce N° n'est pas sur > la plaque rivetée (qui n'y est plus) mais a été inscrit au pointeau à > l'emplacement de la plaque. Comment puis je faire pour l'identifier. > Quelqu'un connaît il Plisson et me rassurer sur son intégrité ? Je peux > envoyer des ^photos aux yeux avertis (donnez moi votre e-mail) En principe Plisson est réputé, mais la voiture n'a peut etre pas été toujours entretenue chez lui. Elle a 10 ans derriere elle et sans doute plusieurs propriétaires. Il faut la voir pour en etre sur. Viens nous voir vendredi soir... > 3) la rouille : y'en a pas trop à l'œil nu (à part dans le coffre et > l'intérieur du rabat de coffre). D'origine le plancher d'une mini est-il > recouvert d'une matière ou est-ce le métal sous les tapis. Le bas de > caisse est-il recouvert de qqch. ou métal ? Pareil pour les photos dites > moi quelles parties prendre, quelle distance et je vous envoie ça. Non, ça a l'air normal. > 4) La carrosserie : voiture parisienne oblige pas mal de "coups de > clefs" ont été repeints, et pleins de petits détails du style qui je > pense doivent être normal, non ? Ça coûte cher juste une peinture si je > prépare la caisse ? c'est compliqué de préparer la caisse ? :) Oui. Oui. C'est une affaire de spécialiste et c'est tres long... > 4) les performances : je suis un peu déçu, ça fait du bruit (filtre k&n) > mais c'est loin d'être la bombinette tant attendue. Ça roule quand même > (160) mais la vitesse de pointe n'a pas d'intérêt. Dites moi si une > cooper d'origine (avec k&n et pot catalytique d'origine) est censée > mettre dans le vent au moins les clio diesel et les twingo :) La Cooper 1.3i fait dans les 65ch. C'est pas une GTi. En plus elle est equipée d'une boite relativement longue. Les Mini ne sont pas des betes d'accélération. Leur supériorité tient dans la tenue de route. Tu gratteras n'importe qui dans les rond points ;-) > 5) Plus généralement : y'a toujours des bruits, quand je prends une > bosse il semble que le collecteur grince contre le moteur (au secouage > ça grince), à la ré accélération j'ai un grincement parfois (style > moteur qui bouge). Le frein est super dure mais freine du tonnerre. > Comment puis-je contrôler l'état des suspension (le type qui me l'a > vendue m'a dit de les changer dans 5000 km) et les cônes c'est quoi ? Les petits bruits c'est normal (1959!). Il n'y a pas de ressorts sur une mini, mais des boules (cones) en caoutchouc. C'est pourquoi la suspension est tres raide. > Je suis habitué aux voitures récentes c'est aussi certainement pour ça > que je panique un peu mais bon ... > Merci de votre aide et si y'a un toulousain dans le lot qui veut bien la > regarder en vrai je suis preneur. Comme on a deja dit, passes nous voir vendredi soir! A+ N. -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
