salut, Pour l'agr�ment en ville et si le conducteur n'a pas le pied lourd et ne profite pas du pont court pour tirer sur les rapports, c'est aussi le pont court que j'aurai, perso, choisi. D'une mani�re g�n�rale et compl�tement th�orique et de m�moire, il faut choisir une d�multiplication qui fera fonctionner le moteur aux alentours de sa conso sp�cifique mini (grosso modo situ� entre le r�gime de couple max. et de la puissance max.) et ce pour la vitesse d'�volution moyenne choisie du v�hicule. Maintenant sur un toupti moteur comme les n�tres et d'une technologie de cet age, et pour des toupti trajets en ville, je pense que la diff�rence peut �tre compl�tement gomm� par un poil d'�cart de d�r�glage du carbu. Donc pour �tre pr�cis....on peut pas l'�tre. :-)
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