Salut nop,

J'ai quelques v�rifications � te proposer ...

- d�branches le reniflard du carbu (retour des vapeurs d'huile du carter
moteur et embrayage vers le carbu) et bouches le tube du carbu (chiffon
bine serr� ou doigt !). Puis vois si tu peux � nouveau acc�l�rer, et si la
durite du reniflard ne crache presque pas de vapeurs.

- as-tu touch� � ton allumage ? Un retour dans le carbu veut souvent dire
mauvais calage (trop d'avance il me semble, car l'explosion a lieu avant
que la soupape d'admission soit compl�tement ferm�e).

- as-tu d�mont� ton allumeur ? Si c'est le cas tu as peut-�tre remis en
place l'axe de l'allumeur avec une dent de d�calage (celui qui as le
pignon h�lico�dal en bout). Pour le remettre correctement, tu cales ton
moteur au PMH avec le rep�re de poulie, puis tu r�emmanches l'axe de
mani�re � faire pointer le doigt de l'allumeur (rotor) vers la borne du
cylindre 1 (de la t�te de delco).

- et les recommendations habituelles : calage des culbus (fait), calage de
l'�cartement des vis platin�es et �cartement des �lectrodes des bougies.
Remets �galement "� z�ro" ton carbu (2.5T), c'est pr�f�rable de revenir �
de bonnes bases.


A+

Jean-Charles


 --- nop <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: 
> 
> j'ai une question qui m'int�roge , bien �videment c un truc tordu et
> pour
> moi incomprehensible !
> bon alors, g une 12a2b (BO) qui quand on le d�marer , ronrone pendant
> 15s et
> cale a quasi tout les coup , apres uen bonen trentaine d'essai il est
> chaud
> et tien le ralenti , quand il ronronne 15s , si j'acclere il s�touffe
> (apprement le m�lange est bien riche , les bougis sont bien noir , mais
> le
> carbu est au plus pauvre :( )
> une fois qu'il tourne , quand j'acc�l�er , ca pete dnaws le carbu ,
> genre
> retour de flamme , j'ai donc v�rifier les jeux au culbu et la tout est
> ok ,
> si vous avez des id� je suis preneur (ne me dit pas jdc s'il vous plait
> !!!!: j'ai pas de clef dynamom�trique :( )
> 
> nop
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