Bonjour Patrick, Je te remer�ie pour tes pr��ieux conseils. Pour ce qui est de madame elle a le droit � tout......... sauf de toucher � ma voiture et ma moto. voila !! Autrement ta r�ponse est tres claire et il y a de quoi faire Je te tiendrai informer de la suite des �venements Bien amicalement � toi et merci encore Daniel
> Message du 06/02/05 21:39 > De : "Patrick NICOLAS" > A : "Liste mini" > Copie � : > Objet : [mini] Pr�paration moteur 1300 > > > Je veux r�pondre � Daniel qui souhaite pr�parer un moteur qu'il est sur le > point d'acqu�rir et j'esp�re que les autres copains de la liste apporteront > �galement leur exp�rience. Am�liorer les performances d'un moteur de mini est > une exp�rience tr�s int�ressante, qui ne demande pas un gros investissement > financier, mais qu'il ne faut pas confondre avec un vague bricolage sur le > bord d'un trottoir. > Tout d'abord, il faut conna�tre l'origine du moteur. Il y a eu beaucoup de > versions du 1300 avec des caract�ristiques diff�rentes. La taille des > soupapes, par exemple, est un crit�re important lorsque l'on souhaite > augmenter la puissance. On peut partir de n'importe quel moteur, lui mettre > des grosses soupapes, des pistons slipper, le bon rapport final,etc... mais > si tout est d�j� l� et en bon �tat, c'est toujours �a de gagn� pour le > porte-monnaie. Recherche donc le fameux MG metro ou un Cooper r�cent (les > vieux Cooper sont hors de prix). > D'autre part, il faut savoir ce que tu veux pouvoir faire avec la voiture : > Rouler en ville, de longs trajets sur l'autoroute, la pr�ter � madame sans > qu'elle se prenne la t�te ? (Allo ch�ri, il y a un voyant rouge...). Il faut > aussi �tre conscient qu'un moteur pr�par� est moins docile qu'� l'origine et > c'est parfois un peu fatiguant � g�rer. > Quand tu aura r�pondu � ces questilons pr�liminaires, et si tu veux > pers�v�rer, il faudra que tu te rapproche d'un Minimaniac pr�s de chez toi > qui a d�j� quelques exp�riences dans le domaine, car m�me si ce n'est pas > vraiment sorcier, il faut un peu d'exp�rience pour ne pas se planter et ne > pas jeter son argent par les fen�tres. Il faut �galement disposer d'un > atelier et de quelques outils sp�cifiques. Garde aussi en t�te que l'on ne > peut pas pr�parer un moteur us�. Il faudra donc pr�voir sa remise en �tat > avec �change de toutes les pi�ces d'usure, ce qui n'est pas vraiment hon�reux > pour la mini, et une bonne r�vision de la culasse par un rectifieur > sp�cialis�. > Pour r�pondre � ta derni�re question, la puissance que tu peux obtenir n'est > limit�e que par tes finances, avec tout de m�me un plafond vers les 180 ch. > Plus concr�tement, en faisant tout par toi-m�me, tu peux esp�rer 80 ch pour > 1000 euros investis. > Je veux juste terminer pour contredire une vieille croyance et affirmer qu'un > moteur pr�par�, m�me avec une bonne puissance sp�cifique, n'a pas de raison > de ne pas �tre fiable si le travail a �t� fait rigoureusement et le montage > soign�. J'ai quelques bons exemples en t�te pour le prouver. > > Pardon si j'ai �t� long. > > A+ > > Patrick > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
