Hello,
   
  pour partager des documents il faut en effet les héberger quelque part. Le 
robot de la liste bloque toutes les pièces jointes.
  Il y a plein de sites qui permettent de le faire gratuitement et 
ponctuellement notamment http://imageshack.us/ dont on avait déjà parlé ici.
   
  A+
   
  JC

jean GREVELLEC <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
  
Merci Alexandre pour une aide aussi rapide

Toutefois je n'ai aucun schéma joint sans doute un oubli

Quoiqu'il en soit merci d'avance

Cordialement
Jean GREVELLEC

-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de
alexandre courtaud
Envoyé : vendredi 11 mai 2007 15:39
À : [email protected]
Objet : [mini] Re: demande aide


salut, 
voila un schema avec un parti des legendes sur un fichier texte, ca devrais
déja t'aider ...
bon courage...


----- Original Message ----
From: jean GREVELLEC 
To: [email protected]
Sent: Friday, May 11, 2007 3:29:39 PM
Subject: [mini] demande aide






Bonjour de bordeaux Plage et nuages ce jour



Quelqu’un peut il m’aiclairer sur le point suivant car suite à mauvais
branchement j’ai eu un début de court circuit dans mon faisceau électrique
et actuellement ne suis pas certain que lorsque je vais rebrancher le tout
je ne vais pas encore crâmer une nouvelle fois mes fils ainsi que les vis
platinées et le condensateur



En résumé j’ai repris les fils sur 50 cm là ou les gaines avaient fondues
afin de les isoler correctement et me prepare à rebancher le tout



Pour plus de précision la mini est de 1985 

Type 99H mini spéciale avec solénoïde à part du démarreur





Quelqu’un peut il me confirmer que le branchement qu’après moutes reflexions
et controles je m’apprête à faire est bien correct 



- Fil noir du rupteur des vis platinées sur (-) de la bobine

- 2 fils blanc-noir couplés et également sur le (-) de la bobine

- un fil Blanc – jaune au (+) de la bobine et vient du (+) du solenoïde de
démarrage

- Un fil blanc-rose au (+) bobine et vient du contacteur d’alumage –
démarreur



( normalement je n’ai plus trop de doute que sur ces 4 branchements car
initialement j’avais branché les (+) à la place des (-) et vice versa ce qui
m’avait occasionné la surchauffe du faisceau 



Si vous pouvez aussi me renseigner sur le moyen de reconnaître une bobine
résistive d’une non résistive cela me permettrait aussi de m’y retouver
mieux dans tout ce bazar puisque apparement les 2 modèles peuvent se trouver
sur mon modèle



Aide urgente si possible car je voudrais re entendre le bruit du moteur de
ma petite auto silencieuse depuis plus de 1 ans maintenant et semble t-il
tout est OK après remontage de l’ensemble du moteur …… sauf ce dernier
point 









Cordialement

Jean GREVELLEC




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