Eu acho que n�o Humberto. No caso dos Mirage III, voc� simplesmente compra
uns avi�es usados e depena. Ou voc� acha que est�o fabricando pe�as ainda
dele?
Ali�s, eu lan�o uma quest�o! Qual a porcentagem de aeronaves existentes na
FAB que ainda apresentam linhas de montagem abertas? E na MB? Isso � um bom
par�metro cara caracterizar sucateamento? Se sim, qual a m�dia das na��es
desenvolvidas?
-----Mensagem original-----
De: Humberto Leite <[EMAIL PROTECTED]>
Para: [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]>
Data: Quarta-feira, 24 de Novembro de 1999 20:50
Assunto: [naval] Hora Voadas por Piloto - Custo
>
>Pessoal, eu tenho visto uns e-mails sobre a quantidade de horas voadas
>por piloto da FAB e o custo de opera��o dos avi�es. Ao contr�rio de que
>muita gente pensa, um Mirage III � bem mais caro de manter do que um
>Mirage 2000 ou um Gripen.
>Imaginamos o seguinte, se a FAB tiver 4 pilotos por avi�o, cada avi�o
>voa... 16 horas por m�s certo ? Ent�o, o que voc�s acham de se reduzir
>o n�mero de pilotos ? As aeronaves de ca�a podiam ter cada uma o seu
>piloto. Assim, o individuo iria conhecer a tal como ningu�m! Ia ser
>como os "fi�s" dos AH-11 Super Lynx da MB. Aumentaria-se a qualidade de
>combate.
>Poder�amos ter... 120 Gripens, com... 160 pilotos de combate. O sal�rio
>seria melhor, o n� de horas maior, e a qualidade de combate exelente!
>
>
>Humberto"bOb"Leite
>UIN: 36147651
>
>
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