Bukan males.
semua pesawat yang lewat palembang & bable.............akan terjadi hal yang
sama. perbedaan tekan udara yang berbeda seperti patahan tangga yang seharusnya
20 cm, mendadak ada satu yang 60 cm...kaki bisa keseleo khan?? perbedaan
tekanan itu dimuka tidak ada detektornya.........anjlok dikit +/1 100 ft biasa,
Pak.
Kid
----- Original Message ----
From: t_bumi <[EMAIL PROTECTED]>
To: obrolan-bandar@yahoogroups.com
Sent: Saturday, August 2, 2008 11:10:16 PM
Subject: [obrolan-bandar] Re: OOT: Transkrip Percakapan Adam Air
--- In obrolan-bandar@ yahoogroups. com, "Fajar Wisaksono"
<fwisaksono@ ...> wrote:
>
> Pak Saham Oke,
> jangan-2 uji kelayakan terbang prosesnya juga sama dengan uji kir
DLLAJ,
> dimana angkot atau bus nggak perlu datang ke kantor dishub untuk
cek-ricek.
> Cukup kasih amplop sama petugas uji kir, dijamin lulus uji.
> Saya prihatin, kalau memang benar demikian adanya.
>
> btw, saya sering terbang jakarta-pekanbaru PP. BIsanya, di atas
wilayah
> Palembang (kira-kira), pesawat sering kerasa "anjlok", karena
nabrak udara
> kosong (cmiiw). Sempat saya denger ada yg bisik-2 "..wah pilotnya
males
> muter menghindar udara kosong..". Saya nggak paham maksudnya.
Mungkin ada yg
> bisa kasih pencerahan secara teknis, bagaimana hal itu bisa
terjadi. Atau
> ada juga OBers yg juga pilot.
>
> salam,
> fajar
> -baru saja terbang sejam yg lalu-
>
Sip : tbumi
Dephub hanya memberikan izin pesawat tsb terbang diatas wilayah
udara tanah air. Izin hanya diberikan bila pesawat tsb sdh ada
izin kelayatan terbang. Izin kelayatan terbang bukan diberikan
dari dephub melainkan perusahaan swasta yg sdh mendapat lisensi
dari pabrik pesawat tsb utk melakukan kir pesawat. Salah satu
syarat utk asuransikan pesawat yaitu harus lulus kir pesawat tsb.
Biasanya pesawat yg dipakai ditanah air seperti oleh Lion dll
adalah pesawat yang umurnya sudah tua. Dan juga utk penerbangan
domestic / lokal adalah juga pesawat berbadan kecil / sedang
karena landasan airport domestik di design bukan utk pesawat
besar.
Pesawat kecil / sedang tak bisa terbang di udara kosong / vacum,
maka pesawat tsb harus terbang dibawah udara kosong. Bisa saja
dibawah udara kosong dlm ketinggian tertentu terdapat udara kosong
juga, dimana pesawat tua tsb tak ada radar yg canggih utk
mengetahui adanya udara kosong yang lagi berada tak jauh dari
pesawat tsb. Tentu juga pilot tak segampang memutar pesawat
secara mendadak seperti memutar stir mobil utk menghindari
udara kosong tsb.
Beginilah nasib kalau mau naik pesawat murah dimana harga tiket
tsb bisa sama dgn harga tiket kapal laut atau bis, tentunya
pesawatnya adalah pesawat tua yang teknologinya juga sudah
tua beserta pilot yg berpengalam sedikit juga, dimana gaji
sang pilot juga murah. Jadi semuanya akan serba murah
juga diberikan oleh maskapai penerbangan tsb. Akhirnya nyawa
penumpang juga akan dinilai murah.
