jalan tol cipularang, di satu sisi memudahkan perjalanan jakarta - bandung ( saraso manampuah jalan padang-bukittinggi sajo ) , namun pada sisi lain menimbulkan juga cerita sedih , antara lain pado dunsanak awak nan mambuka lapau nasi, di sepanjang jalan jkt-bdg , nan sabana sambuah jumlahnyo.
dek urang kini, labiah mamiliah lewat jalan tol nan labiah capek, urang jarang lewat ka jalan biaso, dima salamo ko banyak restoran minang, disamping restoran2 lain nya. restoran minang nan gadang seperti Sederhana, Simpang Raya, Sabar Jaya dll , penjualan nya merosot sampai 40 % , restoran minang di jalur puncak cianjur masih lumayan dapek dari wisatawan ke puncak pada sabtu minggu, tapi nan lain apo lai nan di jalur purwakarta, spt sabar jaya di dakek jl ka plered, yo sabana habih, apo lain lapau lapau nasi ketek , yo sabana sadiah mancaliaknyo , maliek dunsanak awak nan manggaleh nasi, hanyo bisa duduak tamanuang di dalam lapau nyo nan langang dek lah jarang pambali nan singgah , karano kini urang lah lewat jalan tol sajo . kalau dihitung2 , lah bara banyak potensial kerugian/ bangkrut , pengangguran tenaga kerja, urang2 awak nan mambuka usaho rumah makan minang di jalur tsb. ( tapi bukan hanyo lapau nasi, usaha kelas berat spt PT Kereta api, menurun juga bisnisnya di jalur gemuk Jkt-bdg tsb ) tapi memang baitulah hukum alam, berlaku, harusnyo memang jauh sabalum nyo , dunsanak awak nan mambuka lapau nasi tsb, lah mampakirokan, bahwa kalau jalan tol jadi, bakal langang jalan di muko lapau awak beko ! , tapi mungkin indak banyak nan mampunyoi pemikiran jauh bantuak itu, harusnyo dunsanak awak nan cadiak pandai , bisa tolong ma agiah tahu ttg hal dan membuat antisipasi jauh hari sebelum nyo. sabalun nyo pulo, para pengusaha bis lintas sumatera , jalur padang jakarta, nan sabana laku 2 tahun kapatang , kini lah sabana habih dek pesawat terbang nan manjua tiket murah. Namo2 spt ANS, NPM, Transport, gumarang jaya, Merah sari, dll, mungkin hanya akan jadi legenda saja kelak urang minang sebagai pebisnis ulung, nampaknya perlu mulai diperkenalkan dg manajemen bisnis modern, dimana kita perlu membuat forecasting ( perkiraan masa depan ) , antisipasi dan berbagai strategi bisnis modern lain nya, sebab bila tidak urang minang hanya akan dikenal pada bisnis level kaki lima saja, tak bisa berkembang besar. jan jauah2 , di kampuang awak surang, di daerah pasaman, urang awak agak barek juo bersaing bisnis kelapa sawit dg pengusaha besar atau pekerja dari nias/ jawa, ba'a dek awak danga lagunyo urang simpang ampek - kinali , pasaman berikut ini ; Simpang Ampek Simpang ampek kadai sabalah, basimpang jalan ka kinali buah labek dahannyo lamah, masak ranun tagantuang tinggi Mudiak padati rang andaleh, tiok kelok ba pandakian nan den sangko buah ka lareh, kiro tampuaknyo bapatian antah jo apo ka di juluak, pinggalah lai, sayuik pulo Kok ranggang buah dari tampuak, balungguak kaluang manantinyo Lagu ini menceritakan situasi perkebunan kelapa sawit di daerah pasaman yg juga menggambarkan ketidak mampuan untuk meraih apa yang dinginkan. Dalam konteks perkebunan besar, khususnya Kelapa Sawit, lagu ini sangat pas menggambarkan kedudukan masyarakat setempat pemilik ulayat dengan perusahaan pemilik perkebunan. pemilik tanah ulayat hanya bisa termenung , di tengah deru truk besar milik perkebunan sawit tapi kecek kawan ambo , panggaleh bakat alam nan indak sempat sikola, tanang sajo, urang awak ko panjang aka nyo, beko basuo sajo jalan nyo ( keceknyo pebisnis awak ko bisa survive , dg mencari alternatif lain ) Alam takambang jadi guru, jatuh bangun pebisnis minang, harus nya bisa jadi pelajaran berharga wassalam HM _____________________________________________________ Berhenti/mengganti konfigurasi keanggotaan anda, silahkan ke: http://rantaunet.org/palanta-setting ------------------------------------------------------------ Tata Tertib Palanta RantauNet: http://rantaunet.org/palanta-tatatertib ____________________________________________________
