Sepertiga dari masa hidupnya orang di Jkt berada di jalanan karena
macetnya lalu-lintas, dan menurut analisa dari Sofjan Wanandi
(Kompas 18.9.04) gara-gara kemacetan lalu lintas ini per harinya DKI
Jakarta, kehilangan 26 juta dollar AS. Oleh sebab itulah juga orang2
di Jkt pada umumnya sukar untuk bisa menepati janji dtg On Time,
entah ini untuk masalah bisnis maupun untuk pacaran. Bahkan ada
rekan2 yg telah mengusulkan agar jalur Busway digunakan untuk jalur
motor azah, karena mantan Wapres yg terakhir juga boleh menggunakan
jalur busway sebagai jalur pribadinya, kenapa rakyat kecil kagak
boleh?
Oleh sebab itulah percuma azah lho punya Jaguar ato BMW juga, karena
kalho di Jkt jangan harap lho bisa lebih cepat jalannya daripada
Bajay Bajuri.
Mang Ucup ini karena tinggal di Londo, jadi kagak tahu bahwa di INA
sekarang ini udah punya jln tol yg hebat, yg pertama kalinya bisa
menghubungkan dua kota besar antara Jkt dan Bdg bahkan ini bisa
ditempuh dlm jangka waktu 2 jam saja.
Oleh sebab itulah juga sambil membusungkan dada Direktur Utama PT
Jasa Marga Syarifuddin Alambai, pernah berujar: "Kita ingin
menunjukkan bahwa selama 52 tahun terakhir ada sesuatu yang bisa
Indonesia banggakan, ialah jln tol Cipularang!", rupanya ia lupa
kalau dibandingkan dgn negara2 tetangga lainnya, Indonesia ini jauh
sekali tertinggal.
Hanya sayangya angka2 statistik menunjukkan bukti lain yg
bertentangan, sejak pertama kali jalan tol dibangun pada tahun 1978
hingga saat ini, di INA hanya menghasilkan 606 km. Artinya, setiap
tahun hanya mampu membangun sekitar 24 km saja dan s/d th 2020 atau
15 th mendatang pemerintah juga hanya mentargetkan penambahan jalan
tol sepanjang 4.000 km, begitu juga kalho ada dana atau investornya.
Pada saat orang2 di INA telah ber-tahun2 berlalu lalang dgn
menggunakan jln tol Jagorawi, di Tiongkok mereka masih belum
memiliki satu km pun jln tol. Cina baru mulai membangun jln tol yg
pertamanya kalinya pada th 1990; yg diberi nama Shenda, singkatan
dari nama dua kota Shenyang dan Dalian.
Hal yg menarik dari kota Dalian yg semulanya merupakan kota yg
sangat kumuh, menjadi kota pertama yg dirombak total sedemikian rupa
dimana tata kotanya pun diubah secara drastis, sehingga dgn mana
kota Dalian yg semulanya kumuh menjadi kota pertama di Cina yg
benar2 "heng piaoliang" sangat cantik, oleh sebab itulah juga kota
tsb menjadi model penataan kota untuk seluruh Cina.
Jagorawi lebih tua 5 th daripada jln tol Shenda, tetapi sejak saat
itu Cina telah menambah terus jumlah jln tolnya, hingga saat ini sdh
mencapai 45.000 km. Bukan hanya sekedar itu saja yg mereka lakukan,
kalau Jagorawi hingga saat ini tidak pernah dirubah ataupun
ditambah, jln tol Shenda telah dilebarkan dua kali lipat dari dari 4
jalur menjadi 8 jalur.
Kalau di INA kita sdh merasa puas dan bangga dgn mempunyai jln tol
Cipularang, yg mampu menghubungkan kota Jkt dan Bdg, tetapi Cina
mempunyai ambisius yg jauh lebih tinggi, dimana mereka mentargetkan,
satu miliar penduduk Cina harus mempunyai akses ke jln tol, setiap
kota kecil yg memiliki jumlah penduduk diatas 200.000 pendudu harus
terhubungkan dgn jln tol.
Oleh sebab itulah kalau pada th yg lampau Cina masih tercatat
sebagai negeri yg memiliki jalan tol terpanjang "ketiga" di dunia,
maka akhir April yg lampau Cina telah mampu mengalahkan Kanada,
sehingga dgn mana Cina sekarang telah menduduki peringkat "kedua"
sebagai pemilik jalan tol terpanjang di dunia setelah USA.
Pada tgl 4 Juni yg lampau Zhang Chunxian menteri komunikasi Cina
telah mengumumkan akan membuat jalan tol yg menghubungkan kota
Beijing dgn Taipei atau daratan Cina dan Taiwan, yg dipisahkan oleh
laut. Untuk ini akan dibuat terowongan dibawah laut sepanjang 200 km
untuk dapat menghubungi selat pemisah tsb.
Cina berambisi untuk memiliki jln tol hingga 100.000 km panjangnya
dan ini ditargetkan harus selesai dlm jangka waktu 25 th mendatang.
Sehingga dgn mana melalui jalan tol tsb mereka akan bisa terus ke
selatan menembus perbatasan Laos atau melalui jln tol dari Naning di
Provisi Guanxi untuk bisa tembus ke kota Chiangmai di Thailand atau
melalui kota Yunnan untuk bisa langsung tembus ke Burma. Maka
bukanlah suatu utopia atau sekedar impian lagi apabila pada suatu
saat Anda bisa mengendarakan mobil melalui jalan tol dari Jkt hingga
ke Beijing, jadi bukan hanya sekedar melalui Cipularang saja.
Omong2 pada saat kita lagi hangat2nya mengenang Soe Hok Gie, kenapa
tidak ada jalan yg diberi nama Soe Hok Gie, apakah emangnya di Ina
dilarang nama jalan dgn menggunakan nama2 Tionghua? Mohon
petromaksnya.
Mang Ucup
Email: [EMAIL PROTECTED]
Homepage: www.mangucup.net
Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/Politik_Tionghoa/
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[EMAIL PROTECTED]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
