Salut. (enfin un motard! au fait, c'est quoi cette moto � cardan?) C'est la roue arriere qu'il faut prendre en compte.
Puisque tu parles de transmission primaire � engrenage, j'imagine qu'il ne s'agit ni de BMW ni de Guzzi. Si? Puisque tu as une transmission primaire (entre vilo et embrayage/arbre primaire de boite) + un couple conique (entre arbre de sortie de boite et roue arriere), il faut multiplier ces deux rapports, et le mettre dans la case "couple conique". Dans tous les cas, une fois configur�, v�rifie si tout est bon avec le graphe r�gime = f(vitesse, rapport) Le Chevalier Noir sur trois pattes -----Original Message----- From: Ryu [mailto:[EMAIL PROTECTED]] Sent: mardi 5 mars 2002 13:20 To: [EMAIL PROTECTED] Subject: [PowerDyn] Config pour moto Salut, Je commence � regarder la config de Powerdyn pour l'utiliser avec ma moto. Pour le diam�tre r�el de la roue, c'est le diam�tre avec le pneu je pense. Par contre comme la roue avant et la roue arri�re sont diff�rentes en terme de hauteur de pneu, que dois je prendre ? Avant 17" pour pneu de 120/70, arri�re 17" pour pneu de 160/60 Comme j'ai un cardan, je vois que l'option couple conique existe, dans le manuel de la moto je trouve transmission primaire � engrenage h�lico�daux, rapport 1:1,6842, c'est 1,684 que je dois indiquer ? Derni�re question, sur un cardan � combien peut on estimer les pertes ? A+, Michel Liste de diffusion powerdyn Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Liste de diffusion powerdyn Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe
