mana bisa pengusaha airline dihukum? wong bekingnya kuat. di indonesia sini tak ada hukum, pak andreas. disini siapa yang kuat, dia yang menang.
pesawat adam air pernah nyasar dalam penerbangan jakarta-makasar, dan mendarat di sebuah lapangan terbang kecil di nusa tenggara timur. tak ada sanksi buat airlinenya, cuma si pilot yang dihukum. (kabarnya si pilot asyik berasmara di udara dengan salah seorang pramugari --probably he want to be a member of 12.000 feet club-- meninggalkan ko-pilot yang masih hijau sendirian di kokpit) pesawat yang nyasar itu bahkan langsung diterbangkan lagi. sehingga semua data dalam black box terhapus dan tertimpa data penerbangan baru. adam air menempatkan ketua dpr agung laksono sebagai komisaris. sama halnya dengan lion air yang mendudukkan halim kalla, adik bungsu wapres jusuf kalla sebagai presiden komisaris. itu sebabnya lion air juga tak pernah mendapat teguran walau pesawatnya dikenal sebagai spesialis tergelincir di landasan. tentang garuda, ada kawan saya pernah menjadi awak kabinnya. ketika itu garuda masih terbang ke seluruh benua. dia bilang pesawat selalu penuh penumpang. maka dia tak habis pikir maskapainya dikatakan selalu merugi. memang bukan salah dia dan awak lain yang membuat garuda merugi dan bangkrut. penyebab ambruknya garuda adalah karena praktek percaloan dan mark-up harga dalam pembelian, penyewaan dan pemeliharaan pesawat. termasuk juga dalam layanan katering untuk penumpang. praktek-praktek curang ini biasanya melibatkan para pembesar perusahaan dan pejabat pemerintah. awak kabin, kokpit, dan karyawan lain tak tahu apa-apa. mereka yang sudah memeras keringat untuk garuda, malah ikut menjadi korban di phk, dll. At 10:31 PM 1/2/2007, you wrote: >Bencana yg terjadi diIndonesia adalah kesalahan perusahan transport >dan system korupsi diIndonesia. >Mengenai kapal terbang Adam Air yg jatuh - kemungkinan besar >maintenance dari kapal ini tidak dilakukan menurut peraturan atau >guidlines dari perusahan Boeing. Menurut ahli2 yg harus maintenance >kapal terbang dari perusahan2 kapal terbang international - kapal >terbang dari Indonesia tidak safe. Ini adalah alasan penting kenapa >Garuda tidak diperbolehkan mendarat diUSA - Safety kapal2 mereka >rendah sekali karena tidak ada yg menuruti guideline.dan kapal >terbang dpt rusak diudara. Sewaktu kapal2 mereka diservice diUSA >banyak maintenance ditolak oleh perusahan tsb untuk dilakukan [first hand info] >Maintenance seharusnya diperiksa oleh pemerintah tetapi dgn system >sogok segala mungkin. >Mengenai kapal laut yg tengelam - saya kira persoalannya juga sama. >Untuk mendapat lebih banyak penghasilan -- preventive maintenance >tidak dilakukan dan jikalau ada kerusakan system yg dipakai mungkin >hanya tabal-tambalan. Kapal bocor ditambel - maintenance naik >drydock mungkin suatu lamunan. Pemeriksaan oleh pemerintah tidak ada. >Jadi just be realistic disini persoalan ketuhanan tidak ada. Disini >semua adalah sifat2 pengusaha2 diIndonesia yg bermartabat busuk. >Jangan memakai lamunan bahwa Allah marah terhadap penduduk Indonesia >yg tidak berdosa dan yg menumpang kapal laut dan kapal udara. Yg >berdosa adalah pengusaha2nya - dan mereka tidak dihukum > >Andreas [Non-text portions of this message have been removed]
