[electron.libre] RE : RE : spektrum DX6 = lipo

2006-06-07 Par sujet bernard munoz

Christophe V.B  écrivait:
Donc , les lipo c'est pas sans risque ... mais les NiCad et NiMh non
plus !

... Ce qu'on savait déjà mais que les discussions focalisées Lipo
finissaient par occulter!

Bernard Munoz
 
Mise en ligne nouvelle histoire: Maudites soient les pinces à linge
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-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de bronsky
Envoyé : mardi 6 juin 2006 20:23
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] RE : spektrum DX6 = lipo 



Salut,

Je n'en ai jamais cramer , mais quand ils gonflent , je ne les utilise
plus !!

Par contre au terrain ce week end , il y a un copain qui a fait exploser
un pack d'accu GP3300  ( donc NiMh ) en le chargeant dans sa voiture (
charge rapide a 5A sur son chargeur habituel )

Resultat , une grosse frayeur et un trou dans la moquette de sa voiture

Donc , les lipo c'est pas sans risque ... mais les NiCad et NiMh non
plus !

A+

Christophe V.B.
 
[EMAIL PROTECTED]
 

-Message d'origine-
 De la part de Enrique Iglesias Osuna



Salut a tous...Vous en avez cramez beaucoups des lipos depuis que ces
trucs sont en circulation...? 


Enrique Iglesias Osuna




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[electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA ...... Re: Re: Horr ible crash a érienà.. Macon !

2006-06-07 Par sujet Xavier
OUI du 9757560969906 éme même
ok Jean François tu as raison faut que je passe au bar


xav

jean francois pion a écrit :
 Patrick Durieux a écrit :
   
 Euh, c'est de l'humour ???

 Pat_2b

 
 je sais pas, je crois du 3ème degré

 mais les discussions sur les planeurs c'est planete soaring ou au bar, 
 normalement


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[electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA ...... Re: Re: Horr ible crash aérie nà.. Macon !

2006-06-07 Par sujet Xavier
Rassure toi Marcellus tous ceux qui n'ont pas répondus soit commence à 
me connaître soit on vu le côté humour-provoque ;-)

xav

Marcellus a écrit :
 la question a besoin d'etre posée ?
 je suis le seul à voir que c'est de l'ironie ?

 vous avez mangé quoi ce soir tous ?

 @+
 Marcellus
 http://marcelluswallace.free.fr

 - Original Message -
 From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:34 PM
 Subject: [electron.libre] RE : NOUS Y VOILA .. Re: Re: Horr ible crash
 aérienà.. Macon !


   
 Euh, c'est de l'humour ???

 Pat_2b

 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Xavier CLAISE
 Envoyé : mardi 6 juin 2006 14:36
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] NOUS Y VOILA .. Re: Re: Horr
 ible crash aérienà.. Macon !


 Oui bien sur réservons les pentes et les terrains aux modèles qui en
 VALLENT la peine, Maquettes et petits gros.
 Les autres n'ont qu'a aller jouer avec leurs jouets de quatres sous
 ailleurs.


 xavier


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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Patrick Verleysen
Un tout grand merci Christian !

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Wednesday, June 07, 2006 1:07 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux 
originales.

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=4B85E1997C9A103C

Christian


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Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr


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[electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA ...... Re: Re: Horr ible crash aérienà.. Macon !

2006-06-07 Par sujet David du Mans

ah c'est donc ca, j'ai entendu dire que sur Planete soaring, ils etaient pas la 
pour déconner.

ce qui expliquerait les j't'ai KC.

m'enfin messieurs, n'oubliez pas que nous ne somme que des grands enfants 
jouant avec des ptits avions..

on est pas la pour se faire engueuler, on est la pour voir les majorettes (vous 
savez, les ptites voitures en métals injecté !!)

;-))

@+ David..du Mans


  - Original Message - 
  From: jean francois pion 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:44 PM
  Subject: [electron.libre] Re: RE : NOUS Y VOILA .. Re: Re: Horr ible 
crash aérienà.. Macon !



  Patrick Durieux a écrit :
   Euh, c'est de l'humour ???
   
   Pat_2b
   
  je sais pas, je crois du 3ème degré

  mais les discussions sur les planeurs c'est planete soaring ou au bar, 
  normalement

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  JF Pion
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  des montages électroniques pour le modélisme 
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[electron.libre] Valenta, Metrix Co.

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
Salut,

Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez 
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL. 
S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm

Guy R.


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[electron.libre] Re: Quand le sort s'en mêle

2006-06-07 Par sujet Seyssens Emmanuel


Si ça ne s'était pas si mal terminé pour ton modèle, j'en serait mort de rire ! 
:))

Manu le belch

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de bernard munoz
Envoyé : dimanche 4 juin 2006 12:17
À : [EMAIL PROTECTED]; Electron. Libre;
el.barducoin@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Quand le sort s'en mêle



Bonjour à tous
 
Hier, sur le terrain il m'est arrivé une bien curieuse aventure. Et sans
doute rarissime!!!
Si vous souhaitez  savoir laquelle... rendez-vous sur le blog dont
l'adresse figure ci-dessous.
 
Putain de pinces à linge
 
Bernard Munoz
 
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[electron.libre] Valenta ESO

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
Salut Marc,

Le nouveau F3F/F3B ESO de Valenta sera disponible en version 
électrique à la fin du mois. Prévu pour 10 éléments Sanyo 1600.
Versions comme d'hab chez Valenta: tout verre à longeron carbone, 
tout verre avec caisson fermé ( D-Box ) d'aile en carbone, tout 
Kevlar ou tout carbone.

Pour le reste, en privé.

Guy R.

At 22:28 01/06/2006, you wrote:
magnifique! Qq petites questions:
Une idée de son nom et du prix ?
Ailes à peau tout carbone ou FDV ?
Fuselage en quelle matière?
date de disponibilité réelle ?
il y aurait potentiellement combien de place (# SubC ?) dans la version elec


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[electron.libre] Valenta Metrix - Commande groupée

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
Salut,

Pour ceux qui ont commandé un Metrix. J'ai besoin dx'une indication de couleur.
La déco de la photo sur le site Valenta n'est pas valable (avec 
l'avant de l'aile entoilé en damier Oracover).
Le choix des couleurs: fuselage blanc ou jaune, pour les voilures 
vous avez le choix entre blanc, jaune, bleu et rouge (deux couleurs).
Merci de répondre à temps, sinon je choisis moi-même ;-)

Guy R.


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[electron.libre] Re: RE : Valenta, Metrix Co.

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
Salut Olivier,

Le Schuckert vaut 85 €. Mais pour celui-ci, il n'y a pas de choix de 
couleurs ! ;-)

Guy R.

At 11:22 07/06/2006, you wrote:
Bonjour Guy,
   Quel est le prix du
   Schuckert - E 1   Merci
   Olviier

Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
   Salut,
Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL.
S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
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PROTECTED]:21 ou
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[electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule

2006-06-07 Par sujet Seyssens Emmanuel


Oui, mais c'est une vrai daube...  Je l'ai essayé.

Manu le belch

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Patrice
Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:53
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule



scanner indépendant, à diodes lumineuses... 69€ chez Robbe

Pat/17


David du Mans a écrit :
 bonjour

  cette option  (scanner avec channel check) pour mon Evo9 : 120 euros chez 
 mon revendeur local (donc sans doute moins chere sur le net, mais bon!!)

 @+ David..du Mans
   - Original Message - 
   From: bernard munoz 
   To: electron.libre@ml.free.fr 
   Sent: Tuesday, June 06, 2006 10:30 AM
   Subject: [electron.libre] RE : Re: Coup de gueule



   Ky écrivait: 
   'lut,

   Z'avez idees du cout d'un balayeur de frequences (le bidule qui dit
   quelles sont les canaux libres et inversement) ?

   KN 

   Voir ici
   http://www.llm-electronic.com/

   244 Euros sur le site en question

   Bernard Munoz

 http://bernardino.over-blog.net  


   -Message d'origine-
   De : [EMAIL PROTECTED]
   [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
   Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:19
   À : electron.libre@ml.free.fr
   Objet : [electron.libre] Re: Coup de gueule




   Le 06/06/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :
   
   
Salut à vous
   
Pour rebondir sur le problème des interférences évoqué par Dédé 
Lambert sur planet-soaring à propos du rassemblement grands planeurs 
à Caen...
   
Hier arrive sur le terrain un type avec un gros hélico.
   
Il prépare son matos, et d'un seul coup on entend quelqu'un gueuler 
radio, radio, éteignez l'émetteur qui vient d'être allumé! Il est en

train de remorquer, et son modèle danse la gigouillette. Le planeur a 
bien évidemment largué... Heureusement, ils avaient de l'eau sous la 
quille! Puis tout rentre dans l'ordre. Grosse frayeur. Retour au sol, 
et on commence à rechercher les causes probables. Tout le monde a sa 
pince sur l'émetteur... C'est alors que je file vers le mec à 
l'hélico... Intuition... Et je lui demande sa fréquence. Avec aplomb, 
il me jette: 41.080! J'ai la pince!
   
- Tu en es sûr?
   
- Et comment
   
Je me saisis alors de son émetteur... Muni d'un cache-quartz sur 
lequel figure... 41.100. C'est déjà pas bon signe! Instinctivement je 
retire le quartz et je le colle sous le nez de mon interlocuteur... 
Pour qu'il puisse y lire ... 41.060 Comme la fréquence du 
remorqueur!
   
Je ne vous dis pas la colère que j'ai pu pousser.
   
Si encore il m'avait dit: Ben on va vérifier, peut-être que je me 
suis trompé, et félicitons-nous que l'incident n'ait eu aucune suite 
fâcheuse... J'aurais simplement ajouté: fais gaffe, une prochaine 
fois en retirant ta pince du tableau, retire aussi ton quartz afin 
d'être sûr... Mais là, rien... Une morgue assurance!!! Imaginons 
l'inverse: le type au remorqueur allume sa radio pendant que le gars à

l'hélico est en train de voler... Sachant qu'il était installé tout 
près de nous... Faut ajouter que nous avions déjà fait remarquer à 
l'hélicoptériste qu'il serait bon pour tout le monde qu'il aille 
effectuer son vol un peu plus loin.
   
Nous n'avons eu droit à aucun mot d'excuse.
   
Le type a remballé son matériel.
   
Si vous entendez dire que Bernard Munoz a mauvais caractère, sachez au

moins pourquoi! Mais là encore je me félicite de posséder un émetteur 
muni d'un channel Check Multiplex, système qui bloque l'émission dès 
la mise en route s'il détecte que la fréquence est déjà occupée. Et 
comme dit mon copain Stéphane: Vivement qu'on puisse passer au 
2.4GHz!!! En attendant, ça me fout hors de moi de voir qu'on peut 
crasher des modèles sur une connerie pareille!
   
Après le coup de gueule de mon ami Dédé Lambert ... C'était le coup de

gueule de Bernardino!
   
A +
   
Bernard Munoz
   
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[electron.libre] RE : Re: RE : Valenta, Metrix Co.

2006-06-07 Par sujet olivier gomez
Salut Guy,
   
  Ahhh, zut alors, j'en voulais un rose à poids vert zebré de jaune fluo ! Bon, 
je survivrai ... Et un Schuckert pour moi, merci de me donner les détails en 
privé,
   
  Olivier

Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  Salut Olivier,

Le Schuckert vaut 85 €. Mais pour celui-ci, il n'y a pas de choix de 
couleurs ! ;-)

Guy R.

At 11:22 07/06/2006, you wrote:
Bonjour Guy,
 Quel est le prix du
 Schuckert - E 1 Merci
 Olviier

Guy Revel a écrit :
 Salut,
Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL.
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[electron.libre] Re: CRESPIERES en photos

2006-06-07 Par sujet cepeda pascal

bonjour olivier gomez ,

Serait il possible d'avoir un cd graver de tes photos de crespières , c'est 
pour un collègue de club qui n'a pas le net .
Peux tu me contacter en privé

[EMAIL PROTECTED]


merçi par avance ,

Pascal Cepeda
- Original Message - 
From: olivier gomez [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 14, 2006 10:27 PM
Subject: [electron.libre] CRESPIERES en photos


 Et bien voilà ma modeste contribution, quelques photos  ici :

  http://fr.pg.photos.yahoo.com/ph/olivier75_fr2002/album?.dir=65a6re2

  Olivier


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[electron.libre] Vol en montagne russe d'un trainer passé e n électrique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Une question pour les experts de la mise au point. 

J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, poids 
1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
vrillage en bout d'aile). 

Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.

L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
Réflexion = c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 

Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence de 
l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 

N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est une 
aile haute), on descend et on remonte etc  

Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
stab, alors je suis à court d'idée. 

Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 

Phil.  




 

 










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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Jean-Francois Thier

Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François


Le 07/06/06, Levadou christian [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
 Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
 originales.


 http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=4B85E1997C9A103C

 Christian


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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
At 14:44 07/06/2006, you wrote:
Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?

Salut,

Comme sur un avion classique.C'est le bras de levier entre le centre 
de gravité et l'axe de traction qui compte. Donc si tu orientes un 
moteur tractif vers la droite, tu orientes un moteur propulsif vers 
la gauche, mais d'autant moins que la distance du centre de gravité 
est grande pour constituer le même bras de levier.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Entoilage d'un beaver en dépron ?

2006-06-07 Par sujet Jean-Francois Thier

Bonjour Julien,
Ravi que le Beaver te plaise autant ;-) (je suis le papa de cette chose
volante et du site aerosquare).
Concernant l'entoilage, je ne suis pas sur que ce soit la peine de t'embêter
avec ce petit modèle. Tu as peut-être vu sur le site que j'en avais fait 2
versions. La 1ere était marouflée au papier japon +colle blanche diluée.
J'ai tout simplement peint le second. L'état de surface est moins plaisant,
mais en vol c'est très acceptable!
Il est vrai que le marouflage protège un peu le dépron, mais les réparations
sont plus délicates à effectuer.
Si tu as une photo de ton modèle, je l'ajouterai volontiers sur le site avec
sa fiche technique.
Concernant l'A320, je compte en reconstruire une version améliorée. Vraies
turbines en remplacement des hélices et des faux réacteurs, trains rentrants
et volets fonctionnels.
Je profiterai de l'expérience du premier modèle pour améliorer la
construction et gagner de précieux grammes sur la structure. Affaire à
suivre!
Bonne continuation
Jean-François


2006/6/5, julien royer [EMAIL PROTECTED]:

 Bonjour,

 Avec le superbe soleil de ce WE comme on l'attendais de puis trop
 longtemps
 (en région parisienne). Je suis allé voler avec mon beaver DHC2 (dont le
 plan provient du site : http://www.aerosquare.com/index.html).

 C'est avion est vraiment magique... Je suis débutant et c'est la première
 fois que je lançait cet avion en étant seul aux commandes (réglé par un
 moustachu il y a quelques semaines).

 A comparer avec l'easy star que j'avais piloté la veille (même s'il ne
 s'agit pas du même type d'avion et de vol), je le trouve encore mieux...Il
 vole tout seul, il est très maniable et répond très bien dans le vent qui
 soufflait un peu en rafale (enfin pas 20 km/h :) et pour mon niveau :))
 ...

 Je pense être très bien équipé avec cet avion et je voudrais lui faire une
 déco digne de ce nom (notamment pour envoyer ensuite les photo au site de
 l'inventeur de cet avion :).
 Etant débutant en pilotage, je voudrais surtout l'entoiler pour le
 renforcer
 un peu, surtout quand je vois toutes les misères que j'ai déjà fais à
 l'easy
 star Et sans l'alourdir de trop bien sur... :-))

 J'ai réunis pas mal d'info grâce à vous (avec la liste) et sur le net
 sur l'entoilage papier ou soie (plus pour balsa apparement), ou
 thermo-retractable (heu, je vais tout faire fondre la) ...

 N'ayant jamais fait cela et ne voulant pas faire de bêtise irrémédiable,
 j'hésite encore à me lancer... (malgré les modes d'emplois que j'ai réunis
 sur ces méthodes). De plus je n'ai ni pistolet à peinture, ni fer à
 entoiler...

 Je voudrais donc avoir votre avis :

 - La peinture peut elle être suffisante pour protéger le dépron contre les
 choc ? (le dépron marque beaucoup trop vite).

 - Sinon, quel entoilage pour ne pas risquer de vriller la structure
 (ailes,
 fuselage...) comme un entoilage papier raté pourrait faire par exple.


 Merci d'avance de vos avis éclairés...

 Bon vol à tous



 PS 1 :

 Quelques infos pour ceux qui seraient tenté par cet avion (dont il ne faut
 pas se privé, il est très facile et rapide a construire !!! Encore merci à
 l'auteur... )

 Motorisation : Brushless 24 10-09Y + variateur 30A de chez aero-nuts
 Lipo 3s 2200mAh
 Hélice 10x4.7
 Poid en ordre de vol : 600g

 Le moteur chauffe beaucoup avec cette configuration (un peu surpuissante
 par
 rapport à l'avion) donc je vais faire un prochain test en 9x4.7 ou 2s
 seulement...



 PS 2 :

 Conquis par le Beaver, je viens de me mettre sous le coude le plan de
 l'A320
 (du meme site)... Ce n'est pas pour tout de suite, mais il est inscrit
 dans
 ma liste de projets (pour quand je serais plus grand :-))








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[electron.libre] Re: Rencontre Jets à électron, Grenchen Suisse

2006-06-07 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

et pour complèter :

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47134
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47026
http://www.lowflyers.ch/Default.aspx?selfcheck=true
http://www.modellflug.ch/igejs/Events2006.htm#event0603


2006/6/4, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:

 une belle collection sur Rcgroups aussi.
 une belle rencontre en tout cas. dommage que ce soit un peu loin pour moi.
 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=525659

 Le 04/06/06, http://www.ocrteam.ch [EMAIL PROTECTED] a écrit :

  Bonjour,
 
  voici la première photo de cette rencontre
  http://www.eflight.ch/forum/files/p6030068_371.jpg
 
  Je pense que d'autres suivront dans ce topic sur eflight
  http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=657
 
  A+
 
  Olivier
 
 
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Jean-Francois Thier

C'est noté
Merci beaucoup
J-François

Le 07/06/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 14:44 07/06/2006, you wrote:
 Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
 l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
 approximatif de la notice.
 Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?

 Salut,

 Comme sur un avion classique.C'est le bras de levier entre le centre
 de gravité et l'axe de traction qui compte. Donc si tu orientes un
 moteur tractif vers la droite, tu orientes un moteur propulsif vers
 la gauche, mais d'autant moins que la distance du centre de gravité
 est grande pour constituer le même bras de levier.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Patrick Verleysen
En anglais ??
La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
francais approximatif ...

Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
exact.

Si l'on met une hélice classique ( mais en faisant tourner le moteur à
l'envers, because propulsif) , 
je crois que il faudrait plutot 2 degrés à droite

Quant aux 3 degrés en haut, d'autres sites conseillent 5 degrés.

Jean-Francois, pourrais-tu me scanner la notice en anglais ? ce genre
d'infos est en général plus fiable en anglais 

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
Sent: Wednesday, June 07, 2006 2:45 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?



Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François


Le 07/06/06, Levadou christian [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
 Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
 originales.



http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=4B85E1997C9A103C

 Christian


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[electron.libre] RE : Vol en montagne russe d'un train er passé e n électrique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Roland Poidevin

Le centrage ?

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 14:39
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Vol en montagne russe d'un trainer passé e n
électrique - idées ?

Une question pour les experts de la mise au point. 

J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env,
poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un
léger vrillage en bout d'aile). 

Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC
9x7,5E.

L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne
s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
Réflexion = c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 

Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence
de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 

N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en
montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est
une aile haute), on descend et on remonte etc  

Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais
quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du
stab, alors je suis à court d'idée. 

Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 

Phil.  




 

 










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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec trique - idées ?

2006-06-07 Par sujet jean francois pion

phil ricordel a écrit :
 Une question pour les experts de la mise au point. 
 
 J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
 poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
 vrillage en bout d'aile). 
 
 Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
 
 L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
 s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
 Réflexion = c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
 
 Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
 de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
 
 N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
 montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est 
 une aile haute), on descend et on remonte etc  
 
 Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
 quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
 stab, alors je suis à court d'idée. 
 
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 Phil.  
 
 
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est qu'il est 
centré trop avant

par contre si à vitesse de vol correcte il vol queue basse c'est que 
l'incidence de l'aile n'est pas assez forte  et en planeur il vole comment ?

maintenant l'autre possibilité c'est que l'hélice ne tourne pas assez 
vite et donc que l'avion vole trop doucement donc obligation d'avoir une 
incidence plus forte pour voler et donc queue basse

tu a quoi comme régime moteur ?  avec une 9*7.5 ça devrait donner dans 
les 8-9 000/mn

tu as quoi comme batterie ? quel courant max ?

-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
At 15:09 07/06/2006, you wrote:
Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
exact.

Salut,

Si vous avez la notice originale en tchèque, je pourrai vous dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec trique - idées ?

2006-06-07 Par sujet jean francois pion

phil ricordel a écrit :
 Une question pour les experts de la mise au point. 
 
 J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
 poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
 vrillage en bout d'aile). 
 
 Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
 
 L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
 s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
 Réflexion = c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
 
 Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
 de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
 
 N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
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 une aile haute), on descend et on remonte etc  
 
 Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
 quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
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avec l'excellent axicalc sur le site ftp de la liste, on voit qu'avec 10 
V ça sort 220W avec une vitesse d'air de 30 m/s soit 100 Km/h

donc ça devrait voler avec 10 é nimh ou 3 é lipo avec rien de trop

par contre en 8élement ça ne sort plus que 120 W et une vitesse d'air de 
25 m/s

et là c'est court pour 1.7Kg

-- 
JF Pion
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les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Patrick Verleysen
Helas, dans ma boite, il n'y avait aucune notice...

Je ne dispose donc actuellemnt que la notice francaise, mise sur le net par
Christian Levadou.

Patrick - Belgique

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:16 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?


At 15:09 07/06/2006, you wrote:
Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
exact.

Salut,

Si vous avez la notice originale en tchèque, je pourrai vous dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec triqu e - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Les information demandées : 

3S2P Polyquest 2600N . L'ampérage au sol est de 25.6 A max . Pas mesuré les 
tours/min. 

Je voudrais bien que ce soit le centrage (facile à résoudre), mais il est pile 
poil au centrage indiqué sur le plan Graupner, et puis surtout ça volait comme 
ça avant transformation en électrique. Je dois oublier un truc...

En planeur il est montagne russe, avec le moteur en queue basse. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 3h15mn 59s
Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n élec 
trique - idées ?


phil ricordel a écrit :
 Une question pour les experts de la mise au point. 
 
 J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, 
 poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger 
 vrillage en bout d'aile). 
 
 Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec une APC 9x7,5E.
 
 L'avion décolle sans problème et vole ... la queue en bas, le phénoméne 
 s'accentue quand on mets des électrons en plus. 
 Réflexion = c'est normal il a oublié le couple piqueur ! 
 
 Ben non je ne l'ai pas oublié il est même précisément de 4.5°,  l'incidence 
 de l'aile est de 1° (vérifié), le stab est un profil plat à 0°. 
 
 N'étant pas inspiré, j'essaye en planeur, et là oh surprise ! 9a vole en 
 montagne russe, on descend et hop on remonte ça décroche genitlement (c'est 
 une aile haute), on descend et on remonte etc  
 
 Donc y a un truc qui cloche avant même que le moteur n'intervienne, oui mais 
 quoi ? Tout est comme le plan Graupner, le CG, l'incidence de l'aile et du 
 stab, alors je suis à court d'idée. 
 
 Donc à votre bon coeur pour les suggestions de tous poils j'achète 
 
 Phil.  
 
 
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est qu'il est 
centré trop avant

par contre si à vitesse de vol correcte il vol queue basse c'est que 
l'incidence de l'aile n'est pas assez forte  et en planeur il vole comment ?

maintenant l'autre possibilité c'est que l'hélice ne tourne pas assez 
vite et donc que l'avion vole trop doucement donc obligation d'avoir une 
incidence plus forte pour voler et donc queue basse

tu a quoi comme régime moteur ?  avec une 9*7.5 ça devrait donner dans 
les 8-9 000/mn

tu as quoi comme batterie ? quel courant max ?

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JF Pion
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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Eric Payan


 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est 
 qu'il est centré trop avant
 

Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
petit ...)

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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Gilles Muller (cnc)

Eric Payan wrote:
 
 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est 
 qu'il est centré trop avant

 
 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
 arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
 petit ...)
 

Si il est centre trop arriere, le pique s'accentue. Donc pas de 
montagnes russes.

Gilles

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Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec trique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Philippe Lecocq

Salut,
moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de 
profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une profondeur 
chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes 
dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
Philippe

- Original Message - 
From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n 
élec trique - idées ?




 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant


 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
 arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand 
 j'était
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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Jean-Francois Thier

Oups, je voulais dire en Français approximatif désolé pour l'erreur. Je
parlais bien de la même notice. Mais avec les calages anti couple je finis
effectivement par y perdre mon anglais, pardon mon français ;-)
Parce que vu de derrière, mais tournant à gauche etc. en plus une fois le
couple collé ça ne sera pas facile de corriger une éventuelle erreur...
J-François


Le 07/06/06, Patrick Verleysen [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 En anglais ??
 La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
 francais approximatif ...

 Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut
 et
 2 degres à gauche du point de vue par derriere
 Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
 Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
 exact.

 Si l'on met une hélice classique ( mais en faisant tourner le moteur à
 l'envers, because propulsif) ,
 je crois que il faudrait plutot 2 degrés à droite

 Quant aux 3 degrés en haut, d'autres sites conseillent 5 degrés.

 Jean-Francois, pourrais-tu me scanner la notice en anglais ? ce genre
 d'infos est en général plus fiable en anglais

 Patrick

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Jean-Francois Thier
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 2:45 PM
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?



 Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
 l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
 approximatif de la notice.
 Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
 Merci d'avance
 J-François


 Le 07/06/06, Levadou christian [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
  Si vous voulez la notice du BD5 elle est a cette adresse.
  Les photos sur la notice ne sont pas terribles, mais conforme aux
  originales.
 
 
 

 http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=4B85E1997C9A103C
 
  Christian
 
 
  --
 
  Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr
 

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[electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit correct. 
Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est pas 
chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle. 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n 
élec trique - idées ?


Salut,
moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de 
profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une profondeur 
chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes 
dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
Philippe

- Original Message - 
From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e n 
élec trique - idées ?




 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant


 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
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[electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Philippe Lecocq

bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des 
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je 
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu 
n'as pas touché aux débattements j'imagine?
Sinon je donne ma langue au chat.
Philippe
- Original Message - 
From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


 Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit 
 correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est 
 pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.

 - Message d'origine 
 De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
 Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e 
 n élec trique - idées ?


 Salut,
 moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
 profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une 
 profondeur
 chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
 dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
 Philippe

 - Original Message - 
 From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e 
 n
 élec trique - idées ?




 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant


 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage 
 trop
 arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
 j'était
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[electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet stephane . hayez

Où était le réservoir ?
Où sont les accus ?

Philippe Lecocq a écrit :

 bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
 décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
 ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu
 n'as pas touché aux débattements j'imagine?
 Sinon je donne ma langue au chat.
 Philippe
 - Original Message -
 From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
 Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
 passé e n élec tr ique - idées ?

  Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
  correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est
  pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
 
  - Message d'origine 
  De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
  Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
  n élec trique - idées ?
 
 
  Salut,
  moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
  profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
  profondeur
  chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
  dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
  Philippe
 
  - Original Message -
  From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
  n
  élec trique - idées ?
 
 
 
 
  ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
  qu'il est centré trop avant
 
 
  Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
  trop
  arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
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Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel.
**

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[electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?

2006-06-07 Par sujet Levadou christian
Bonjour
Sur le site en allemand : http://www.pohltec.ch/Privat/RCFlying/BD5.htm
d'aprés ce que j'ai cru comprendre pour un moteur tournant a droite, il 
semblerait que ce soit 5° à cabrer et 0° en latéral, malgrés que l'image 
semble montrer autre chose!!

Christian


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Aéromodelisme et découpe CNC : http://popy33.free.fr


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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 

Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien raides 
(on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 

En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des 
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je 
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu 
n'as pas touché aux débattements j'imagine?
Sinon je donne ma langue au chat.
Philippe
- Original Message - 
From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer 
passé e n élec tr ique - idées ?


 Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit 
 correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est 
 pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.

 - Message d'origine 
 De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
 Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e 
 n élec trique - idées ?


 Salut,
 moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
 profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une 
 profondeur
 chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
 dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
 Philippe

 - Original Message - 
 From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e 
 n
 élec trique - idées ?




 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant


 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage 
 trop
 arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand
 j'était
 petit ...)

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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Bonne question,

Réservoir tout devant, juste derrière le moteur. 
Les accus sont plus en arrière pour obtenir le centre de gravité comme indiqué 
sur le plan (ils sont grosso modo à l'aplomb du CG). Pour des raisons de 
fixation le moteur électrique est un peu plus en arrière (2cm)  que ne l'était 
le moteur thermique. 
Peut-être une piste à creuser là ... 

- Message d'origine 
De : [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h37mn 20s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe d'un t rainer  
passé e n élec tr ique -  idées ?


Où était le réservoir ?
Où sont les accus ?

Philippe Lecocq a écrit :

 bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
 décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
 ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.  Tu
 n'as pas touché aux débattements j'imagine?
 Sinon je donne ma langue au chat.
 Philippe
 - Original Message -
 From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
 Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
 passé e n élec tr ique - idées ?

  Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
  correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est
  pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
 
  - Message d'origine 
  De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
  Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
  n élec trique - idées ?
 
 
  Salut,
  moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande de
  profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
  profondeur
  chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
  dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
  Philippe
 
  - Original Message -
  From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
  n
  élec trique - idées ?
 
 
 
 
  ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
  qu'il est centré trop avant
 
 
  Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
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le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de 

[electron.libre] [electron.libre]Vol en montagne russe d'u n trainer passé en électrique - id �es ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Non, non, je veux dire que les commandes sont raides QUAND c'est connecté aux 
servos, il n'est pas possible de bouger un plan sans faire bouger le servo (pas 
recommandé de toute manière). 

- Message d'origine 
De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h46mn 53s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en  monta g ne  russe  d'un 
t rainer passé  e n élec tr ique -  idées ?


tu veux dire que les commandes sont dures à bouger, même sans être 
connectées à un servo?
- Original Message - 
From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t 
rainer passé e n élec tr ique - idées ?


 Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!

 Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
 raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).

 En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm 
 du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y 
 a certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...

 - Message d'origine 
 De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
 Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t 
 rainer passé e n élec tr ique - idées ?


 bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à 
 des
 décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre 
 je
 ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique. 
 Tu
 n'as pas touché aux débattements j'imagine?
 Sinon je donne ma langue au chat.
 Philippe
 - Original Message - 
 From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
 Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
 passé e n élec tr ique - idées ?


 Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
 correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur 
 n'est
 pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.

 - Message d'origine 
 De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
 Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e
 n élec trique - idées ?


 Salut,
 moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et commande 
 de
 profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
 profondeur
 chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
 dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
 Philippe

 - Original Message - 
 From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer passé e
 n
 élec trique - idées ?




 ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
 qu'il est centré trop avant


 Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
 trop
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta g n e russe d'un t rainer pass é e n élec tr ique - i dées ?

2006-06-07 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

tu as centré batteries déchargée ou chargées ???
aie.. non je sort...

Le 07/06/06, didier seutin [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 as tu mis l'aile ba en avant ??
 je ne plaisante pas je l'ai vu une fois !!
 mais c'etait en deux axes !
 @ds ;=))
 - Original Message -
 From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:40 PM
 Subject: [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t
 rainer passé e n élec tr ique - idées ?


  Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
 
  Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
 raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
 
  En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm
 du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y
 a
 certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ...
 
  - Message d'origine 
  De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h33mn 12s
  Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Vol en monta gne  russe  d'un t
 rainer passé e n élec tr ique - idées ?
 
 
  bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à
 des
  décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par
 contre
 je
  ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique.
 Tu
  n'as pas touché aux débattements j'imagine?
  Sinon je donne ma langue au chat.
  Philippe
  - Original Message -
  From: phil ricordel [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, June 07, 2006 4:28 PM
  Subject: [electron.libre] Re : Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
  passé e n élec tr ique - idées ?
 
 
   Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit
   correct. Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur
 n'est
   pas chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est
 molle.
  
   - Message d'origine 
   De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
   À : electron.libre@ml.free.fr
   Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 4h12mn 09s
   Objet : [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer
 passé
 e
   n élec trique - idées ?
  
  
   Salut,
   moi j'aurais dit centrage un peu arrière  (les décrochages) et
 commande
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   profondeur  un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une
   profondeur
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   Philippe
  
   - Original Message -
   From: Eric Payan [EMAIL PROTECTED]
   To: electron.libre@ml.free.fr
   Sent: Wednesday, June 07, 2006 3:54 PM
   Subject: [electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un trainer
 passé
 e
   n
   élec trique - idées ?
  
  
  
  
   ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
   qu'il est centré trop avant
  
  
   Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage
   trop
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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
At 18:29 07/06/2006, you wrote:
ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané
essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si
   il remonte ou s'il accentue son piqué
s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré
arrière

Attention: ce test ne donne pas LE centrage, mais la limite arrière 
du centrage. En planeur c'est ce qui donne la meilleure finesse, mais 
en avion ce peut être un peu risqué.
Le calage de l'aile me semble faible. En vol à plat ( il vole queue 
basse ) la gouverne de profondeur est-elle au neutre ?

Quant aux montagnes russes, ça m'est déjà arrivé en testant des 
modèles dotés d'un lest baladeur...

Guy R. 


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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Guy,

Pas de lest baladeur dans celui-là. Le calage de l'aile est celui donné par 
Graupner (1°), maitenant je peux toujours essayer d'en donner un peu plus 
(facile à faire avec une petite cale). 

- Message d'origine 
De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h54mn 13s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Vol en  monta gne   russ e  d'un 
t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?

At 18:29 07/06/2006, you wrote:
ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané
essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si
   il remonte ou s'il accentue son piqué
s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré
arrière

Attention: ce test ne donne pas LE centrage, mais la limite arrière 
du centrage. En planeur c'est ce qui donne la meilleure finesse, mais 
en avion ce peut être un peu risqué.
Le calage de l'aile me semble faible. En vol à plat ( il vole queue 
basse ) la gouverne de profondeur est-elle au neutre ?

Quant aux montagnes russes, ça m'est déjà arrivé en testant des 
modèles dotés d'un lest baladeur...

Guy R. 


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[electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet phil ricordel
Tu as un bon souvenir de l'aile c'est bien ça. Je ferais le test ce WE, va 
falloir prendre un peu de hauteur, 30° ça fait dégrigoler relativement vite ... 

Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la profondeur 
est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat. 

Merci à tous de vos idées. 
Je suis bon pour une séance de mesure de toutes les incidences à nouveau il y a 
certainement un truc qui m'échappe. Et puis samedi j'aurais bien un moustachu 
du club qui voudra bien se mettre aux manettes et donner un avis. 

- Message d'origine 
De : jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h29mn 05s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re:  Re : Re: Vol en  monta gne  russ e  d'un 
t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?


phil ricordel a écrit :
 Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 
 
 Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
 raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 
 
 En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
 bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
 certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
 
si je le souviens bien l'aile à un bord d'attaque rectiligne et un bord 
de fuite qui revient légèrement vers l'avant

donc le centrage à l'air bon

ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané

essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si 
  il remonte ou s'il accentue son piqué

s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré 
arrière

avant ça réglage des trim pour voler à plat à 3/4 de gaz


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[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Guy Revel
At 20:55 07/06/2006, you wrote:
Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la 
profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.

Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il 
essaie de maintenir le stab à portance nulle (environ) en 
l'abaissant. Ca signifie que le calage de l'aile est insuffisant.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: trainner electrique

2006-06-07 Par sujet Jean Luc Boutillon

Un gentil petit trainer ARTF tout balsa à aile haute et ailerons ...idéal
pour 8 à 10Volts et un moteur qui entraîne une 9x6 environ

http://www.aviotiger.ils.fr/ListeProduits.asp?ImageListe=avion.gifTexteTitr
e=ScorpioB1=scorpio

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:45
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: trainner electrique


At 11:23 06/06/2006, you wrote:
Il y a le Super Miss de chez Scorpio ... très bien pour débuter en 3 axes

C'est quoi, ce truc ? C'est pas sur le site Scorpio..

Guy R.


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[electron.libre] Re: Vol en monta gne russe d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?

2006-06-07 Par sujet Chauzit

phil ricordel a écrit :
 Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!! 

 Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien 
 raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup). 

 En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du 
 bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers avant. Il y a 
 certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son importance ... 
   
Bonsoir, pardonnez moi d'intervenir encore,

Presque tous ont raison, le problème c'est que les causes sont multipes 
et quelquefois s'ajoutent ou se contrarient, un peu comme les erreurs de 
mesure sur un plan.

Pas de recette miracle et simple, je l'aurais adopté, mais une 
méthodologie précise qui élimine ponctuellement chaque cause.

La première, à laquelle personne n'a pensé, le respect du profil, Clark 
Y dis tu, as tu contrôlé la courbure du 1/3 avant de l'aile et du BA ?
C'est le plus important à tout point de vue, pénétration, calage, 
centrage, pour ne parler que du plus important.

Tu construit un avion éprouvé, volant bien, facile à piloter, la cause 
est forcément quelque (s) chose (s) de pas respecté (s), commence par le 
nez du profil, l'arrière jouant peu sur les réglages et étant surtout 
plus facile à respecter (surtout en kit). Fabrique toi un gabarit carton 
ou CTP (en creux), surtout fidèle.

Le Clark Y n'est pas plat, la cambrure de BA donne de l'incidence à 
l'aile qui semble en manquer puisqu'il vole queue basse (Guy a raison) 
mais (si c'est possible) tu peux aussi agir sur l'incidence du stab (+1° 
au BA, pour commencer) ce qui a l'avantage de faire lever la queue (oui 
Silvain) et de contrer un peu la déflexion du flux d'air due à l'aile 
mais n'augmente pas le Vstab/aile, préjudiciable à la finesse et à la 
traînée. Si l'on prend (sur une aile haute) le calage de l'axe de 
référence comme base (profil posé à plat pour le type Clark Y) c'est 
généralement suffisant. Point d'afirmation dues au savoir livresque, je 
suis nul mais, de façon empirique, vérifié sur le tas (de petit bois) et 
depuis 40 ans...

Le plané devrait s'améliorer, si l'avion nest pas conforme (et c'est pas 
rare) le centrage peut avoir varié, fais les test de piqué pour vérifier 
et corriger si nécessaire, s'il entamme un ressource, le centrage 
généralement trop avant, à ne pas confondre avec les réglages des avions 
jouet qui ont volontairement un centrage suffisament avant pour 
interdire la ressource et le décrochage (montagnes Russes) mais nous 
recherchons plus de finesse donc l'avion prend d'abord de la vitesse en 
piquant, la restitue en cabré, décroche, etc. Trop arrière, le piqué 
augmente car l'avion a perdu sa stabilité longitudinale. En fait cela 
varie paraît il avec la position du centre de poussée par rapport au CG 
mais d'autres paramètres interviennent.

En fait, le réglage d'un avion, n'est pas gagné (sauf coup de chance) et 
il est nécéssaire de procéder vraiment pas à pas, petit peu par petit 
peu, une chose à la fois, si l'on veut y voir clair. Quelques fois c'est 
long, ne te décourage pas.

Si tu ne peux plus changer grand chose, le profil étant ce qu'il est, 
joue d'abord sur l'icidence de l'aile, la queue doit redescendre un peu 
au plané, puis sur le centrage car le centre de poussé sera modifié, 
ainsi, par tatonnements, le plané s'améliorera et tu pourras passer au 
moteur.

Le vol en palier doit être stable, tendu, assez rapide, s'il se traine 
queue basse, tu es au second régime ce qui n'est pas bon. S'il monte 
plein gaz c'est normal, s'il monte trop et que la vitesse chute, 
augmente le piqueur.

Ainsi gaz réduits (ou hélice arrêté, attention pas en moulinet...) tu  
planes, mi gaz à 1/3 des gaz, tu voles en palier, au delà tu montes 
modérément (en fonction de la puissance).

J'espère ne pas me tromper, mes avions volaient plutôt bien, mais je 
passe encore du temps en réglage. Point de recette miracle, de la 
méthode, de la patience, du pas à pas ; c'est le plaisir de Ptrick L., 
quand c'est fini, l'intérêt du pilotage décroit, mais je te rassure, 
pour moi un avion bien règlé quel pied, et l'on en vient à se demander 
comment on pouvait trouver de l'intérêt à tel ou tel, même des siens.

Tu peux me tenir informé de tes essais (en privé peut être, pour ne pas 
abuser), j'éssaierais de t'aider dans la mesure de mes moyens.

@+ CC 78

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[electron.libre] Re: quand le cône chante le twister vib re

2006-06-07 Par sujet Chauzit

[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Je me permets de rebondir sur ce prob de cône. Sur un Fluware 350/20-12,5 en 
 4S (8500 tr/min), le cône en plastique Graupner, diam 70 mm (prévu pour 
 themique normalement) , prend du balour et commence à faire vibrer tout ça. 
 Bâti moteur sans prob, mais quand même !
 Savez-vous où on peut rouver des cônes bien équilibrés ?

   
Est il bien centré, car les thermiques tournent surtout plus vite ?

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[electron.libre] Re: multiplex Mini Mag

2006-06-07 Par sujet Thierry
non il ne chauffepas par contre apes verif sur l'avion c'est une 7*4 et non
un 8*4 . autonomie avec ma config 8 minutes en voltige continue

thierry
- Original Message -
From: antoine voiry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 9:58 PM
Subject: [electron.libre] Re: multiplex Mini Mag



 Merci,
 Ce moteur chauffe t'il?

 Antoine

 On 6/6/06, Thierry [EMAIL PROTECTED] wrote:
 
  bonsoir,
 
  il y aun ensemble brushless tout bete et tout simple à 50 ou 55 Euros
tout
  compris ( moteur + controleur) avec un kv de 1500 en vente chez Bat
  modelisme 01 69 84 87 51 . je ne connais pas le nom du lot mais cet
  ensemble
  motorise tres bien un rambler (1.00 m pfofil bicondiss d'acro )
motorisér
  par un vieux pack de 10 cell 1000 nimh donc si tu passe en lipo ... mon
  helice en 10 cell ou donc 3S est une 8*4 apc
 
  @+
 
  TR
 
  - Original Message -
  From: antoine voiry [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:10 AM
  Subject: [electron.libre] multiplex Mini Mag
 
 
   Bonjour à tous,
   Je me suis décidé, j'en ai marre de faire des inversions bétes en
hélico
  et
   des virages en forme de patate. Je vais m'acheter un avion pour
pouvoir
   apprendre à voler et pour pouvoir me détendre.
  
   J'ai un peu hésité et mon choix se porte sur le minmag de Multiplex.
  J'avais
   aussi sélectionné l'easy glider mais il ne rentre pas dans mon coffre
et
  je
   dois choisr entre mon fils et l'avion! Je suis preneur de vos avis, je
   cherche un modéle incassable et facilement transportable.
  
   Ma question se porte sur le choix de la motorisation, je ne veux pas
  voler
   en brushed car je veux pouvoir faire des vols longs sans cramer des
  speed
   400. Quel motorisation me conseillez vous?
  
   Je suis à la recherche d'un couple moteur controleur (et hélice mais
là
   c'est plus un couple mais un trio) qui ne chauffe pas trop et qui
  s'intégre
   facilement à la béte. Je compte le faire voler avec des 3S 2200mA et
   j'aimerais avoir au moins 15 minutes d'autonomie.
  
  
  
   Merci d'avance.
   Antoine
  
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[electron.libre] RE : Re: hyperion

2006-06-07 Par sujet Patrick Durieux

J'ai eu un gros échange de mail avec Fabian (de sos), il a pas mal de
choses en stock et est vraiment raisonnable sur les tarifs
Qui fera le premier Airliner à turbines ?
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=388930page=10pp=15

Pat_2b

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
 Envoyé : mercredi 7 juin 2006 08:35
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: hyperion
 
 
 
 'lut,
 
 http://soundofsilence.fr/bienvenue.php commercialise certains 
 modeles de chez Windrider. Je ne sais pas ce que tu veux mais 
 qd je vois que mon moteur brushless et son controlleur ont 
 mis 19 jours pour arriver de HK... bon ok a 20 euros et qq  
 le bidule, on ne peut pas tout avoir :-)
 
 Dans le Modele magazine de mai, il y a un article sur 
 l'optimisation de ce planeur. Ils utilisent un Mini Cyclon 3 
 ou un Align je sais plus quoi.
 
 KN
 
 
 Le 06/06/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Bonsoir,
 
  Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je 
  m'apercoije ? Il vend du matos électrique dont des moteurs 
 hyperions.
  http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
  marche po avec Firefox !)
 
  Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais 
  pour tester ... Donc, un ami veut changer le moteur de son 
 easyglider, 
  que lui proposer (avec ou sans réducteur ?)
  Merci
 
  Pat_2b
 
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[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

2006-06-07 Par sujet Thierry
salut pascal,

j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au telephone
et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf de son moulin
je ne sais pas moi mais quand je vois la cloche se deplacer de pres de 05 à
1 mm juste en exercant une pression sur l'hélice j'ai un doute.

sinon en changeant de sujet j'aurai besoin de deux infos: as tu l'adresse à
laquelle on peut voir les photos crespiere en dehors de RC et de MACE. et
d'autre part aurais tu trouvé un BD en rab au toi magicien du net..

@ +

thierry

ps j'ai eu patrice ce soir pour le site de LB merci.


- Original Message -
From: cepeda pascal [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre



 salut thierry ,

 Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap
21
 il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de
bonne
 qualité et là plus aucunes vibrations

 exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...

 je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton
problème
 , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône   Rieu modélisme 
 l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .

 a+

 pascal cepeda
 - Original Message -
 From: Thierry [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
 Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre


 
  bonjour,
 
  je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice
est
  une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
  moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce
  que
  ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
  plaque
  carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
  tourne
  rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier
  est
  un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration
  dés
  5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
  elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire
tourner
  un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
 
  d'avance merci
 
  Thierry Rose
 
 
  --
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[electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre

2006-06-07 Par sujet Thierry Cutivet

J'utilise un twister 90 avec un cône et une hélice repliable. Aucun problème
de vibration.

http://ctv01.free.fr/Corbas2006/target14.html

si tu mets le cône sans hélice, ça vibre aussi ?

Thierry


- Original Message - 
From: Thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 08, 2006 12:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre


 salut pascal,

 j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
 nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
 plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au
 telephone
 et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf de son
 moulin
 je ne sais pas moi mais quand je vois la cloche se deplacer de pres de 05
 à
 1 mm juste en exercant une pression sur l'hélice j'ai un doute.

 sinon en changeant de sujet j'aurai besoin de deux infos: as tu l'adresse
 à
 laquelle on peut voir les photos crespiere en dehors de RC et de MACE. et
 d'autre part aurais tu trouvé un BD en rab au toi magicien du net..

 @ +

 thierry

 ps j'ai eu patrice ce soir pour le site de LB merci.


 - Original Message -
 From: cepeda pascal [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, June 07, 2006 10:25 PM
 Subject: [electron.libre] Re: quand le cone chante le twister vibre



 salut thierry ,

 Une seule solution pour toi , pour pouvoir voler avec un cône sur ton cap
 21
 il te faut changer ton moteur français  pour un de marque allemande de
 bonne
 qualité et là plus aucunes vibrations

 exemple:  trex 20 ,  hacker , plettenberg  orbit etc ...

 je te taquine un peu  en espérant que tu trouve une solution  à ton
 problème
 , à la rigueur il faudra que tu essaye un de mes cône   Rieu modélisme 
 l'homme qui coffre les ailes plus vite que la commande .

 a+

 pascal cepeda
 - Original Message -
 From: Thierry [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, June 05, 2006 1:48 PM
 Subject: [electron.libre] quand le cone chante le twister vibre


 
  bonjour,
 
  je possede un CAP 21 motorisé par un twister 90 avec 28 cell. L'helice
 est
  une 13*7 graupner bois. Apres divers modifs et renforcement de batis
  moteurs, je suis arrivé sur les conseils de Mister Cepeda ( merci parce
  que
  ca coute cher les axes !!! ) à réaliser un montage par l'arriere sur
  plaque
  carbone. l'ensemble est indéformable. Sans cone, aucun probleme tout
  tourne
  rond avec beaucoup de puissance. dés que j'installe un cone (le dernier
  est
  un graupner carbone qui tourne rond !!! ) l'ensemble entre en vibration
  dés
  5000 tr/min ... j'ai l'impression que le pobleme est du à une certaine
  elasticité de l'axe moteur. Existe il quelqu'un qui arrive à faire
 tourner
  un twister 90 avec un vrai cone ( 100 mm de diam. )
 
  d'avance merci
 
  Thierry Rose
 
 
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[electron.libre] Re: hyperion

2006-06-07 Par sujet Thierry Cutivet

ces moteurs ont bonne réputation par contre je ne saurai pas te conseiller 
pour l'easyglider.

- Original Message - 
From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
To: EL electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:29 PM
Subject: [electron.libre] hyperion



 Bonsoir,

 Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je m'apercoije
 ?
 Il vend du matos électrique dont des moteurs hyperions.
 http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
 marche po avec Firefox !)

 Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais pour
 tester ...
 Donc, un ami veut changer le moteur de son easyglider, que lui proposer
 (avec ou sans réducteur ?)
 Merci

 Pat_2b

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[electron.libre] HS avis à la population d'électron libre

2006-06-07 Par sujet cepeda pascal

Bonjour  à tous , 

Quelqu'un aurait'il  le mail perso de Olivier Gomez qui sévit sur cette liste .

Je cherche aussi quelqu'un qui  à acheter le BD 5 pour faire l'affaire sur mais 
qui voudrait le revendre car il sait qu'il ne le fera peut être jamais voler

contact mail privé  

[EMAIL PROTECTED]

merçi  à tous 

pascal cepeda 
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[electron.libre] Re: RE : Re: hyperion

2006-06-07 Par sujet Jean-Francois Thier

Un copain est en train  d'en monter un.
Je vous tiendrai au courant lorsqu'il l'aura fait voler.
Pour les amateurs de liners à turbine, il y a aussi ça:
http://www.edfmodel.com/
Superbes modèles. Par contre ils ne sont pas donnés.
Jean-François

Le 08/06/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 J'ai eu un gros échange de mail avec Fabian (de sos), il a pas mal de
 choses en stock et est vraiment raisonnable sur les tarifs
 Qui fera le premier Airliner à turbines ?
 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=388930page=10pp=15

 Pat_2b

  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
  Envoyé : mercredi 7 juin 2006 08:35
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: hyperion
 
 
 
  'lut,
 
  http://soundofsilence.fr/bienvenue.php commercialise certains
  modeles de chez Windrider. Je ne sais pas ce que tu veux mais
  qd je vois que mon moteur brushless et son controlleur ont
  mis 19 jours pour arriver de HK... bon ok a 20 euros et qq
  le bidule, on ne peut pas tout avoir :-)
 
  Dans le Modele magazine de mai, il y a un article sur
  l'optimisation de ce planeur. Ils utilisent un Mini Cyclon 3
  ou un Align je sais plus quoi.
 
  KN
 
 
  Le 06/06/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
  
   Bonsoir,
  
   Voulant passer une petite commande chez windrider, kestke je
   m'apercoije ? Il vend du matos électrique dont des moteurs
  hyperions.
   http://www.windrider.com.hk/products/product.cfm?id=17  (avec IE :
   marche po avec Firefox !)
  
   Je sais que cela ne vaut pas les moteurs des grandes marques, mais
   pour tester ... Donc, un ami veut changer le moteur de son
  easyglider,
   que lui proposer (avec ou sans réducteur ?)
   Merci
  
   Pat_2b
  
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