Tu aurais un shema ou croquis de ce montage?
Merci
Cordialement
Enrique
El dom, 7 feb 2021 a las 10:40, Jean-Francois Thier ()
escribió:
> Oui, J'ai retenu la leçon ! Depuis ce crash je mets toujours une alim
> séparée sur les modèles avec beaucoup de servos. Et parfois je rajoute une
> diode Schottky pour connecter en plus le bec du contrôleur.
> C'est un peu ceinture-bretelles comme dit Alex, mais je n'ai plus eu de
> problème d'alimentation en procédant de la sorte.
> Tu as raison, ce serait intéressant de relever la conso de ces micros
> servos numériques qu'on utilise maintenant. Je mesurerai sur l'Avro (quand
> la saison des vols reviendra).
> J-François
>
>
>
> Le sam. 6 févr. 2021 à 12:08, Jean Pierre ALLARD <
> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit :
>
>> Bonjour JF,
>> Aie aie aie, toujours vérifier les consos derrière un BEC! Et attention à
>> la conso des servos : à l'époque des servos 4 fils, je m'étais intéressé à
>> la conso instantanée, et j'avais fait des enregistrements du courant avec
>> un scope à mémoire; j'avais été très surpris de l'appel de courant au
>> démarrage du servo mais aussi lors de son arrêt. Un vrai dirac! Alors que
>> la conso lors de son déplacement était minime, bien sûr dépendant de sa
>> charge. C'était avec des servos gris et jaune Graupner linéaires, et amplis
>> de servos perso, d'abord tout transistors et ensuite avec le NE544. Il
>> faudrait refaire la manip avec les servos actuels, analogiques ou digitaux,
>> rien que pour voir.
>> JPA
>>
>>
>> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:53, Jean-Francois Thier a
>> écrit :
>>
>>> Bonjour Jean-Pierre,
>>>
>>> Oui c'était un beau modèle, crashé après seulement 6 vols.
>>> Je me rappelle que j'avais eu une première perte de contrôle alors que
>>> l'avion volait en palier et en ligne droite. Sans radio, il avait continué
>>> sa route pendant un moment. Ça faisait d'ailleurs un bon modèle de vol
>>> libre :)
>>> Dès que j'avais retrouvé le contrôle, j'avais viré pour le ramener vers
>>> le terrain et poser. Puis nouvelle coupure dans le dernier virage avant de
>>> l'aligner. Forcément, avec l'avion bas et en virage ça avait mal fini !
>>> Avec les copains présents on avait supposé que le BEC était
>>> sous-dimensionné et ne supportait pas la conso de tous les servos, d'où les
>>> coupures intermittentes de réception.
>>>
>>> J-François
>>>
>>>
>>> Le sam. 6 févr. 2021 à 11:36, Jean Pierre ALLARD <
>>> jeanpierreav...@gmail.com> a écrit :
>>>
Bonjour JF,
Triste fin, effectivement, très beau modèle, mais tu es tombé sur un
bec...
Sais-tu ce qui est arrivé au BEC? Pb de conso, d'échauffement, de
câblage, ... Pas facile à déceler après un crash.
Je n'ai pas répondu à Alex, mais des tripales contrarotatives plutôt
que des bipales... Quant aux moteurs, les logiciels du site pour choisir,
bonne approche.
Bon WE,
JPA
Le sam. 6 févr. 2021 à 10:53, Jean-Francois Thier
a écrit :
> Bonjour,
>
> L'Airbus A320 que j'ai construit en... 2004 avait des specs proches de
> ton DC3. Oui je sais, c'est un avion avec des réacteurs. Mais à l'époque
> j'avais mis des hélices parce que les turbines qu'on trouvait généraient
> plus de bruit que de poussée ;)
> L'avion en question faisait 1.5m d'envergure pour 1.85kg et il volait
> avec deux moteurs Mega 16-15-5 et des hélices APC 6x4
> Conso 13 ampères par moteur avec un régime max de 16500 t.min-1
> Il volait impec, jusqu'à ce qu' une panne de BEC mette un terme à sa
> carrière :(
>
> J-François
>
>
> Le ven. 5 févr. 2021 à 16:30, Alex Feguy a
> écrit :
>
>> Bonjour.
>>
>> Je fais appel à vos compétences pour choisir un moteur.
>>
>> Je suis en train de dessiner un DC3 DAKOTA en m’inspirant de
>> plusieurs sources.
>>
>> J’ai le Kit de Marutaka en 2.1 m et des plans de BABY-TRAIN (MRA).
>>
>> J’ai envie de m’en construire un plus petit de 1.5 m d’envergure,
>> juste pour m'amuser et aussi pour transporter facilement, je lui destine
>> des trains rentrants.
>>
>> Je vais le faire en découpe fil chauds et POLY Expansé.
>>
>> Je ne peux monter que des hélices de maximum 6 ‘’.
>>
>> C’est là mon souci, c’est trouver des moteurs Brushless qui
>> entraînent ces hélices.
>>
>> Il y a des années, j’ai découpé et fait voler un Britten Islander de
>> 1.5m équipé de deux SPEED 400 7.5 V en directe, une Hélice GUNTHER de
>> 5x4.5
>> ‘’ et ça volait super, un peu comme le TWINSTAR de Multiplex (les premier
>> en POWERMAX 400 et hélices GUNTHER).
>>
>> Si vous avez des conseils pour des moteurs qui peuvent entraîner
>> l’avion (je n’ai aucune idée concernant la masse future) avec des
>> tripales
>> et les pas qui vont bien.
>>
>> Merci pour votre aide(s).
>>
>> Alex
>>
>>
--
Enrique Iglesias Osuna
C/ Villarroel, 40 bjs
