Salut A tous,
Non ce n'est pas vrai, je ne peux pas laisser dire cela, j'etais à
Mourmelon et notre structure à aile annulaire (INSA de Strasbourg) à
volé meme tres bien (voir vidéos sur le site de l'ONERA),
contrairement aux autres equipes nous nous sommes d'abord penché sur
le problème du vol et nous somme actuellement en train d'automatiser
tout cela. En ce qui concerne les autres equipes bcp ont fait la
demarche inverse, mais pour avoir ete sur place je peux vous dire que
certaines machines sont tres tres prometteuses.
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Date: Wed, 05 Apr 2006 11:29:51 +0200
Subject: [electron.libre] ONERA - ONERAPAS - ONERAMOINS
Comme beaucoup, j'ai lu les articles sur ces challenges et y ai vu de
belles machine bien compliquées,
et en lisant les commentaires, une chose en ressortait, c'est beau,
(pas tous), c'est technique, (peut
être trop), mais ça vole pas ou mal...
Et des différentes lectures annexes, j'en retire que tous ces beaux
ingénieurs semblent prendre le
problème à l'envers ...
Je m'explique, en béotien :
Avant de faire quelque chose qui voit puis vole, je ferais quelque
chose qui vole et qui peut
embarquer ce qui voit ... et je demanderais conseil à ceux qui ont
déjà fait voler ...
Pour le SPAD
Est ce que quelqu'un a des références historique du réel? A t il eu
les même problèmes ?
Comme on en a déjà discuté, ne serait il pas judicieux de faire un
mulet pour que Sylviane (?) se
fasse la main ?
Et puis piloter à 2h du matin, c'est pas un peu...hard...la fatigue,
ça n'aide pas ...
Et qu'en est il de l'autre modèle ? celui qui a de si grandes ailes
et un si petit bras de levier dont
tu es le pilote désigné ?
Hasté
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
Comme répondu sur une autre liste...le contenu connait pas mais le
CD, je
vois assez bien ce qu'il ya dedans...
Les drones de Mourmelon...un échec cuisant de l'ONERA et de la DGA.
Rien n'a
fonctionné et les appareils en vol étaitent minable. Organisation,
gestion,
suivi..plein d'erreurs.
...
Cette nuit, 2 heures, crash du SPAD sans gravité mais train en
réparation.
Lasolidité est extraordinaire (bois papier). La pilote commence à
se faire à
cet appareil complexe (trop de couple d'hélice, dérive masquée).
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