[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier From: Regis Mira Sent: Friday, November 29, 2013 8:59 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes . Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier From: Regis Mira Sent: Thursday, November 28, 2013 11:30 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller et virer correctement: - l'option assistée: branchement d'un gyro sur la dérive. Ca, je peux faire. Avantage: simplicité de mise en place + gestion des gaz facile sur ma fx18 Inconvénient: il faut faire confiance au gyro et aux réglages - les options mécaniques: contrôle de la dérive sur la télécommande. Raccordement de mon joystick sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + joystick prévu pour Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la 9XR, pas pratique (telecom + joystick) et je n'arrive pas à faire communiquer télécommande et joystick ou Greffage d'une manette 3 axes sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + un seul bloc à trimbaler Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la 9XR et je ne sais pas faire le greffage. Donc pour résumé: Option 1: je m'en charge. Option 2: à qui dois je envoyer mon matos ? :-) Ky Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection Antivirus avast! est active. --- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
Bonjour Je prend ce fil en cour, effectivement décoller et atterrir vent de travers ce n'est pas acquit pour moi, Par contre, en axe de piste, piloter la dérive et affecter un automatisme aux ailerons pour maintiens des ailes horizontales, ne serait ce pas la solution ? A+ Alain From: didier.seu...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 9:57 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier From: Regis Mira Sent: Friday, November 29, 2013 8:59 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes . Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier From: Regis Mira Sent: Thursday, November 28, 2013 11:30 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller et virer correctement: - l'option assistée: branchement d'un gyro sur la dérive. Ca, je peux faire. Avantage: simplicité de mise en place + gestion des gaz facile sur ma fx18 Inconvénient: il faut faire confiance au gyro et aux réglages - les options mécaniques: contrôle de la dérive sur la télécommande. Raccordement de mon joystick sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + joystick prévu pour Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la 9XR, pas pratique (telecom + joystick) et je n'arrive pas à faire communiquer télécommande et joystick ou Greffage d'une manette 3 axes sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + un seul bloc à trimbaler Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la 9XR et je ne sais pas faire le greffage. Donc pour résumé: Option 1: je m'en charge. Option 2: à qui dois je envoyer mon matos ? :-) Ky Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection Antivirus avast! est active. Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection Antivirus avast! est active. --- Ce courrier électronique ne
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
N’est-ce pas la fonction d’un gyro bien réglé ? De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Alain Depraetere Envoyé : vendredi 29 novembre 2013 10:08 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je prend ce fil en cour, effectivement décoller et atterrir vent de travers ce n'est pas acquit pour moi, Par contre, en axe de piste, piloter la dérive et affecter un automatisme aux ailerons pour maintiens des ailes horizontales, ne serait ce pas la solution ? A+ Alain From: didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 9:57 AM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier From: Regis Mira mailto:rgm...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 8:59 AM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes . Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier From: Regis Mira mailto:rgm...@free.fr Sent: Thursday, November 28, 2013 11:30 PM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com mailto:b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller et virer correctement: - l'option assistée: branchement d'un gyro sur la dérive. Ca, je peux faire. Avantage: simplicité de mise en place + gestion des gaz facile sur ma fx18 Inconvénient: il faut faire confiance au gyro et aux réglages - les options mécaniques: contrôle de la dérive sur la télécommande. Raccordement de mon joystick sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + joystick prévu pour Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la 9XR, pas pratique (telecom + joystick) et je n'arrive pas à faire communiquer télécommande et joystick ou Greffage d'une manette 3 axes sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + un seul bloc à trimbaler Inconvénient: pas de
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
Bonjour Je ne le pense pas. Un gyro monté sur l'axe de lacet ne sera efficace que si l'avion pivote sur cet axe. Une dérive du au vent de travers ne fera pas pivoter l'avion sur cet axe et sera donc pas compensée. Enfin, ce n'est que mon avis personnel à moi Régis Le 29/11/2013 10:13, Emmanuel a écrit : N’est-ce pas la fonction d’un gyro bien réglé ? *De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Alain Depraetere *Envoyé :* vendredi 29 novembre 2013 10:08 *À :* electron.libre@ml.free.fr *Objet :* [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je prend ce fil en cour, effectivement décoller et atterrir vent de travers ce n'est pas acquit pour moi, Par contre, en axe de piste, piloter la dérive et affecter un automatisme aux ailerons pour maintiens des ailes horizontales, ne serait ce pas la solution ? A+ Alain *From:*didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr *Sent:*Friday, November 29, 2013 9:57 AM *To:*electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Subject:*[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier *From:*Regis Mira mailto:rgm...@free.fr *Sent:*Friday, November 29, 2013 8:59 AM *To:*electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Subject:*[electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes . Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier *From:*Regis Mira mailto:rgm...@free.fr *Sent:*Thursday, November 28, 2013 11:30 PM *To:*electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Subject:*[electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com mailto:b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller et virer correctement: - l'option assistée: branchement d'un gyro sur la dérive. Ca, je peux faire. Avantage: simplicité de mise en place + gestion des gaz facile sur ma fx18 Inconvénient: il faut faire confiance au gyro et aux réglages - les options mécaniques: contrôle de la dérive sur la télécommande. Raccordement de mon joystick sur la 9XR Avantage: contrôle ad hoc de la dérive + joystick prévu pour Inconvénient: pas de potentiomètre déporté pour les gaz sur la
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
Je n’ai pas dit le contraire….. Un gyro tient un cap, une attitude, pas une trajectoire De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Regis Mira Envoyé : vendredi 29 novembre 2013 10:36 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je ne le pense pas. Un gyro monté sur l'axe de lacet ne sera efficace que si l'avion pivote sur cet axe. Une dérive du au vent de travers ne fera pas pivoter l'avion sur cet axe et sera donc pas compensée. Enfin, ce n'est que mon avis personnel à moi Régis Le 29/11/2013 10:13, Emmanuel a écrit : N’est-ce pas la fonction d’un gyro bien réglé ? De : electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Alain Depraetere Envoyé : vendredi 29 novembre 2013 10:08 À : electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je prend ce fil en cour, effectivement décoller et atterrir vent de travers ce n'est pas acquit pour moi, Par contre, en axe de piste, piloter la dérive et affecter un automatisme aux ailerons pour maintiens des ailes horizontales, ne serait ce pas la solution ? A+ Alain From: didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 9:57 AM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier From: Regis Mira mailto:rgm...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 8:59 AM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr mailto:didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes . Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier From: Regis Mira mailto:rgm...@free.fr Sent: Thursday, November 28, 2013 11:30 PM To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com mailto:b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
Re C'est pour cela que pense a confier le tangage au gyro, et piloter le lacet, par contre je ne connais rien au gyro, mais je suppose qu'il doit pouvoir garder les ailes horizontales, et contrer coup de vent ou coup de dérive ?! Alain From: Regis Mira Sent: Friday, November 29, 2013 10:35 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je ne le pense pas. Un gyro monté sur l'axe de lacet ne sera efficace que si l'avion pivote sur cet axe. Une dérive du au vent de travers ne fera pas pivoter l'avion sur cet axe et sera donc pas compensée. Enfin, ce n'est que mon avis personnel à moi Régis Le 29/11/2013 10:13, Emmanuel a écrit : N’est-ce pas la fonction d’un gyro bien réglé ? De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Alain Depraetere Envoyé : vendredi 29 novembre 2013 10:08 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour Je prend ce fil en cour, effectivement décoller et atterrir vent de travers ce n'est pas acquit pour moi, Par contre, en axe de piste, piloter la dérive et affecter un automatisme aux ailerons pour maintiens des ailes horizontales, ne serait ce pas la solution ? A+ Alain From: didier.seu...@free.fr Sent: Friday, November 29, 2013 9:57 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour , Oui si c’est pour les virages en vol mais il parle d’un ash25 et d’un Gilmore et Ky nous avait ecrit dans un message du 22/11 en évoquant les stabilisateurs de vol ; Et à défaut de lacet inverse, est ce que ca permet de décoller droit sans toucher à la dérive pour contrer le couple moteur ? D’où ma réponse au décollage, je comprends son problème en vol, il lui sera difficile en planeur de gérer du lacet inverse ! Seul un bon réglage des débattements de ses ailerons lui permettra de voler presque propre , le choix de l’ASH 25 me semble ne pas être le meilleur planeur pour KY ( grand allongement) . Pour l’avion une fois décollé il est aisé de voler avec seulement profondeur et ailerons et eventuellement remettre le gyro en route une fois l’axe de piste acquis. Je crois que plus c’est simple plus c’est facile d’utilisation dans les cas de Ky ( que je connais un peu pour l’avoir rencontré) son problème risque de devoir gérer de multiples fonctions ( peut-être dans l’urgence) avec une seule main . De mémoire il y a un belge ou un allemand qui pilote de grands planeurs avec une seule main , ainsi qu’un ancien compétiteur en F3q ( équipé en graupner avec bouton rotatif en bout de manche ). Ce qui laisse penser que les solutions existent . @+ Didier From: Regis Mira Sent: Friday, November 29, 2013 8:59 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : Re: Flight stabilization Bonjour. Dans ce cas le gyro ne sert a rien en vol et ne repond pas au besoin de Ky qui veut ameliorer ses virages. Au contraire cela va les degrader. Reste la solution pour le roulage de transferer le manche aileron vers la derive. Cette suggestion est reste sans echo. Regis didier.seu...@free.fr a écrit : Bonjour , Dans ce cas un Gyro à conservateur de cap comme en hélico que l’on peut désactiver .via un inter tout simplement . Ainisi la radio reste “standard” , les modifs modestes .. Sinon c’est sûr que s’il l’on pouvait coupler un joystick rapidement sur une radio , je serai le premier à vouloir le tester ! @+ Didier From: Regis Mira Sent: Thursday, November 28, 2013 11:30 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] RE : Re: Flight stabilization A moins de piloter reelement 3 axes, j'ai du mal a me representer la reaction d'un gyro sur la derive. Si l'on pilote ailerons-profondeur, que va devenir la direction si elle est stabilisee? Si l'on tourne à gauche le gyro va compenser à droite et ne vas t'on pas obtenir un beau lacet inverse? Je suis curieux de savoir si le montage a deja ete teste. Regis B2R b2r.hobb...@gmail.com a écrit : Ouais baston !!! Non ?! Roh zut :-) Bon je recadre. Oui, le sujet a déjà été évoqué mais on avance à chaque fois un peu plus. A noter que le sujet original ne portait pas sur les modifications de télécommandes mais sur les stabilisateurs de vol. Ceci dit, je pense que ce fil n'égale pas ceux sur les frais de port et de douanes de colis venant de HK ;-) Quant à ma mémoire, elle a complètement zappé les liens qu'à envoyés JFP et idem pour les propositions d'aide... Aujourd'hui les2 solutions pour pouvoir décoller et virer correctement: - l'option assistée: branchement d'un gyro sur la dérive. Ca, je peux faire. Avantage: simplicité de mise en place + gestion des gaz facile sur ma fx18
[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Flight stabilization
C'est vrai. J'étais resté sur la stabilisation au roulage. Régis Le 29/11/2013 10:43, Emmanuel a écrit : Je n’ai pas dit le contraire….. Un gyro tient un cap, une attitude, pas une trajectoire **
