Salut,
Pour te répondre Guy, ce qui m'étonne c'est que vous revenez toujours sur les
53 ? des émetteurs Chinois, mais vous leurs faites de la publicité gratuite, et
en aucun cas il faut comparer ces radios avec celles qui valent 2000 ? et comme
tu dis faire voler un zizi glandeur avec une radio de 2000 roro je n'en vois
pas intérêt.
Mais je vois aussi des individus se déplacer avec des voitures à 200.000? à la
même vitesse que les autres, pourquoi pas ?
@+Alain Bestion
- Original Message -
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, October 13, 2011 7:08 PM
Subject: [electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les
radios
Salut,
A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti
devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce
n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que
toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à
l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la
nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex
4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant,
connu la popularité.
D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours
du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la
parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça
vaut sûrement plus de 53 ?...
Guy R.
PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse
personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est
totalement hors sujet ;-)
At 18:04 13/10/2011, you wrote:
GR.
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [
mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios
Salut,
Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX
car ces deux radios ont beaucoup de points en commun.
Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du
matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et
c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre
est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus.
Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les
conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de
panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi,
alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins
coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de
gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute.
C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par
exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon,
même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux
aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant
de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites
dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent
probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet
objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre
chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne.
Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une
règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux
chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios
courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires,
les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui
explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un
autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de
la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs
potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme
précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le
moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les
piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour
la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces
raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se
vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits.
Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable
CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba
et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait
été fixé à 300
