Salut,
l'isolant c'est une fine couche de vernis sur le fil de cuivre.
Fred
- Original Message -
From: JB Muffat
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, May 21, 2010 7:20 AM
Subject: [electron.libre] Re: pb t ec hn ique nouveau sym p t ôme Je reviens.
Merci.
En général, il ressemble à quoi cet isolant?
JB
Message du 20/05/10 23:42
De : Silvain
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: pb t ec hnique nouveau sym p t ôme Je
reviens.
Je pense que là il faut comprendre que le stator c'est la partie qui a
les fils provenant du contrôleur.
Et qui, donc, est stable par rapport au fuselage.
La partie dans laquelle il y a les enroulements (les phases) : un choc
aurait pu blesser l'isolant et provoquer un contact non souhaité entre un
enroulement et la ferraille qui l'héberge.
- Original Message -
From: JB Muffat
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, May 20, 2010 11:18 PM
Subject: [electron.libre] Re: pb t ec hnique nouveau symp t ôme Je
reviens.
Le stator, c'est l'axe ou la cage. En l'occurence, c'est la cage qui
tourne.
JB
Le 20/05/2010 22:48, Marcellus a écrit :
là c'est sûr et certain : Faux contact dans une phase ou court jus
intermittent entre une phase et le stator (fort probable après un choc...)
fait le tourner (en dessous de mi gaz et sans hélice) et trifouille
les fils, tu vas comprendre tout de suite.
Ne cherche pas ailleurs, ce n'est pas mécanique mais purement
électrique.
@+
Marcellus
Le 20 mai 2010 21:49, JB Muffat jean-bernard.muf...@wanadoo.fr a
écrit :
C'est plus compliqué que prévu:
je le démarre de plus en plus, mais il y a encore de nombreux
ratés. De plus, il y a des arrêts brutaux du moteur, même pleins gaz, et le
redémarrage est à nouveau cahotique.
JB
Le 20/05/2010 21:32, JB Muffat a écrit :
Je me suis rappelé que ce moteur avait pris un choc frontal, qui
m'avait semblé sans conséquence.
Ce soir, j'ai je rebranché le moteur et l'ai redémarré= résultat
d'hier. J'ai alors tiré sur l'axe, sans rien sentir ni voir bouger, et remis
les gaz: ça a marché. Et depuis, ça ne fait que marcher.
Je suppose donc que cette micro-mécanique de précision était
légèrement faussée.
Demain je remonate le tout.
Merci en tous cas à vous tous de vous êtes intéressés à ce cas.
JB
Le 20/05/2010 13:56, Silvain a écrit :
Il y a bien les bips et la petite musique.
Quand on tourne un bruhsless à la main, est-ce qu'on doit
sentir de petits à coups comme pour un moteur à balai?
Le cogging (qu'on avait essayé de franciser en frotaimant
: du frottement à distance donc sans que ça frotte)
Je les sens (très peu) quand je fais la manip sans hélice,
et pas du tout avec.
De plus, hier soir j'ai réussi à faire tourner 2 fois le
moteur normalement. Si j'avais eu des fils déssoudés au niveau du moteur voire
des bobines: ça de vrait être en panne définitivement non?
Un faux contact, peut-être.
Un coup ça marche, un coup ça marche pas.
De même si c'était un problème de désaxage ou d'aimant
décollé? J'ai faux?
Oui, ça serait étonnant que les aimants se recollent
spontanément à leur place.
Silvain
PS : j'ai eu un problème comme ça, que je n'ai toujours pas
résolu. J'en avais même fait une vidéo que je vais essayer de vous retrouver,
des fois que quelqu'un aurait une idée...
(y'a pas le feu : l'avion qui ira autour n'est pas construit)
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