Salut,
l'isolant c'est une fine couche de vernis sur le fil de cuivre.
Fred
----- Original Message -----
From: JB Muffat
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, May 21, 2010 7:20 AM
Subject: [electron.libre] Re: pb t ec hn ique nouveau sym p t ôme Je reviens.
Merci.
En général, il ressemble à quoi cet isolant?
JB
> Message du 20/05/10 23:42
> De : "Silvain"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: pb t ec hnique nouveau sym p t ôme Je
reviens.
>
>
Je pense que là il faut comprendre que le "stator" c'est la partie qui a
les fils provenant du contrôleur.
Et qui, donc, est stable par rapport au fuselage.
La partie dans laquelle il y a les enroulements (les "phases") : un choc
aurait pu "blesser" l'isolant et provoquer un contact non souhaité entre un
enroulement et la ferraille qui l'héberge.
----- Original Message -----
From: JB Muffat
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, May 20, 2010 11:18 PM
Subject: [electron.libre] Re: pb t ec hnique nouveau symp t ôme Je
reviens.
>
Le stator, c'est l'axe ou la cage. En l'occurence, c'est la cage qui
tourne.
> JB
>
> Le 20/05/2010 22:48, Marcellus a écrit :
là c'est sûr et certain : Faux contact dans une phase ou court jus
intermittent entre une phase et le stator (fort probable après un choc...)
> fait le tourner (en dessous de mi gaz et sans hélice) et trifouille
les fils, tu vas comprendre tout de suite.
>
> Ne cherche pas ailleurs, ce n'est pas mécanique mais purement
électrique.
>
> @+
> Marcellus
>
>
Le 20 mai 2010 21:49, JB Muffat <jean-bernard.muf...@wanadoo.fr> a
écrit :
>
C'est plus compliqué que prévu:
> je le démarre de plus en plus, mais il y a encore de nombreux
ratés. De plus, il y a des arrêts brutaux du moteur, même pleins gaz, et le
redémarrage est à nouveau cahotique.
> JB
>
> Le 20/05/2010 21:32, JB Muffat a écrit :
Je me suis rappelé que ce moteur avait pris un choc frontal, qui
m'avait semblé sans conséquence.
> Ce soir, j'ai je rebranché le moteur et l'ai redémarré=> résultat
d'hier. J'ai alors tiré sur l'axe, sans rien sentir ni voir bouger, et remis
les gaz: ça a marché. Et depuis, ça ne fait que marcher.
>
> Je suppose donc que cette micro-mécanique de précision était
légèrement faussée.
> Demain je remonate le tout.
> Merci en tous cas à vous tous de vous êtes intéressés à ce cas.
> JB
>
> Le 20/05/2010 13:56, Silvain a écrit :
>
>
>
> > Il y a bien les bips et la petite musique.
> > Quand on tourne un bruhsless à la main, est-ce qu'on doit
sentir de petits "à coups" comme pour un moteur à balai?
>
>
> Le "cogging" (qu'on avait essayé de franciser en "frotaimant"
: du frottement à distance donc sans que ça frotte)
>
>
> > Je les sens (très peu) quand je fais la manip sans hélice,
et pas du tout avec.
> > De plus, hier soir j'ai réussi à faire tourner 2 fois le
moteur normalement. Si j'avais eu des fils déssoudés au niveau du moteur voire
des bobines: ça de vrait être en panne définitivement non?
>
> Un faux contact, peut-être.
> Un coup ça marche, un coup ça marche pas.
>
>
> > De même si c'était un problème de désaxage ou d'aimant
décollé? J'ai faux?
>
> Oui, ça serait étonnant que les aimants se recollent
spontanément à leur place.
>
>
> Silvain
>
> PS : j'ai eu un problème comme ça, que je n'ai toujours pas
résolu. J'en avais même fait une vidéo que je vais essayer de vous retrouver,
des fois que quelqu'un aurait une idée...
> (y'a pas le feu : l'avion qui ira autour n'est pas construit)
>
>
>
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>
>
>
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