Dear All,
Salam buat pak Haji Budiman, mohon maaf nich mau
ikutan comment Boss,
Saya banget banget prihatin baca cerita dibawah ini,
Ada dua issue yang saya pengen comments:
1. Masalah ketidak mampuan crews seperti dilaporkan
oleh Master Sinar Lombok
Comments:
Wajar, Indonesia kan punya jutaan Crews (Pelaut)kalau
ada sebagian yang dibilang kurang mampu atau gak mampu
ya wajar, yang jadi pertanyaan kenapa koq mereka bisa
ada diatas kapal itu padahal kan biasanya ada
kriteria2 tertentu dalam menyeleksi mereka (di filter)
Kalu kita terus kembali ke pola pendidikan pelaut
Indonesia atau nyuruh pelautnya supaya pro aktif
belajar kayanya seperti meluruskan benang kusut
Bahkan saya sering dapat comments dari rekan2 "bule"
yang mengacungkan jempol ama keuletan dan ketangguhan
Pelaut Indonesia yang sudah terseleksi baik
2. Laporan itu kedengarannya terlalu rasial banget,
walau dikatakan si pembuat laporan bukan orang yang
rasialist, karena menyebutkan dan membandingkan
kredibilitas 2 bangsa yang diwakili oleh 17 pelaut
kita, kalu bisa hal2 seperti ini diinvesitigate
keabsahannya, dan hasilnya juga disampaikan ke publik
di sini, supaya jangan bikin drop mentalitas Pelaut
kita
Ok sekian aja, moga cerita seperti ini nggak terulang,
salam hangat buat rekan2 semua dan tetap semangat
Wassalam
Agus
--- v1cth <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
> Dear Lovely Indonesian seamans!
>
> Looks like something "tricky" was happened according
> the
> Captain "story"
>
> Saya termasuk orang yang agak nasionalis kali yach,
> dan terus terang
> saya agak kaget baca forward email dari Master Sinar
> Lombok yang
> diposting oleh Pak Moderator.
> Setahu saya, Sinar Lombok ini kapal milik Samin yang
> diawaki oleh
> Full Phillipino crew, nah yang jadi pertanyaan, Capt
> Oreo (sorry..Oro
> deng)ini orang mana? Is he Phillipino? Japan? or
> other nationality?
> Soalnya dari email itu, kelihatannya baru aja ada
> peralihan dari crew
> Phillipina ke krew kita. Nah, kalau dia Pillipine,
> wajar aja lah dia
> koment begitu... saya juga kalo jadi dia, crew saya
> indonesia
> tergeser ama crew philipine, saya bisa juga bilang
> begitu.
> sehebat apa sich bahasa inggrisnya orang Philipina?
> Kalaupun dia
> Jepang mungkin agak pro ke krew yang lama,
> karean faktor
> emotional yang sudah terbangun lama.
>
> Maksud saya, mari kita mneyikapinya secara lebih
> arif, tergantung
> siapa yang berkomentar dulu. Dari email yang saya
> baca itu, kesan
> tendensius itu kentara banget. Masa 2/O dan 3/O ngga
> bisa ngomong
> cuma bisa bilang yes/no? Ngga bisa komputer? trus
> ngga mau nambah jam
> kerja? Ahkalo saya bilang itu bullshit!!! Coba
> minta crew
> Indonesia yang di Sinar Lombok kasih komentar
> ini lucu sekali,
> jadi 18 orang crew Indonesia disana "goblok" semua?
> Aneh khan?
> AB juga ngga bisa steering gile kali yach orang
> kantor ngirim 3
> AB ngga bisa steering semuanya? Trus agen marah2
> karena kapal telat
> sandar masa AB yang disalahin? Bilang aja
> Captainnya yang goblok
> n ngga bisa manouver...makanya lama
> sandarnyaCrew cuma nunggu
> order... yach wajar2 aja... ntar kalo terlalu
> inisiatif.. salah
> lagi... trus 3 crew di belakang ama 5 crew didepan
> lebih cepat crew
> philipina yang dibelakang? aneh dech... langsung
> jadi Captain apa
> dia? ngga pernah ikut muka belakang kali yech.
> dimana mana jelas
> yang didepan itu lebih sulit dan butuh waktu agak
> lama dibanding
> dibelakang.
>
> Saya melihat itu alasan yang dicari cari aja, supaya
> kredibilitas
> crew kita itu jatuh dibandingkan crew Philipina. itu
> aja. Alasan yang
> dikemukakan itu terlalu dicari cari
>
> Okelah, emang crew kita bahasa Inggrisnya secara
> general emang agak
> sedikit dibawah phillipina, tapi ngga goblok2 banget
> kok. Lagipula
> pasti pihak kantor juga udah tau, kalo crew yang
> dikirim untuk join
> dengan Master atau senior Officer yang dari luar,
> biasanya yang agak
> bagus bahasanya... jadi kalo dibilang ngga tau sama
> sekali...bohong
> besar itu jangan2 ntar dibilang lagi Officer
> kita ngga tau yang
> namanya peta itu yang mana
>
> Di perusahaan dalam dan kapalnya liner antar pulau,
> memang kita akui
> masalah safety itu jadi kendala terbesar, sehingga
> terkesan
> diabaikan, tapi untuk perusahaan raksasa seperti
> Samin, BLT, Humpuss
> ataupun Arpeni, yang udah maju, saya kurang setuju
> dengan ungkapan
> mereka tidak memperhatikan safety.
>
> Begitu juga dengan crew kita, emang ada sebagian
> yang
> demikian...menghabiskan waktu, selesai kontrak, dan
> pulang. Tapi
> tidak semua demikian, di tempat saya bekerja, cuma
> karena faktor
> politis aja makanya tidak ada orang kita yang jadi
> OIM atau Facility
> Manager, tapi Captain, C/Officer, 2/mate, dan
> Production crew, itu
> dari Indonesia, dan diakui sekali oleh crew2 lain
> yang datang dari
> hampir 18 nationalities. Bahkan kami juga membawahi
> beberapa crew
> philipina yang jebo
