Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil (Wille)

2015-04-14 Por tôpico Nelson A. de Oliveira
2015-04-14 12:44 GMT-03:00  belnu...@pop.com.br:
 E como fica a classificação de vias dentro das cidades ? Quando se usa qual
 ( fora a Residencial , a Não Classificada e de Tipo Compartilhado ) ?

Para as áreas urbanas precisa de uns 6 meses de discussão pra chegar
num certo grau de acordo.

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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil (Wille)

2015-04-14 Por tôpico Arlindo Pereira
Pra áreas urbanas, a minha opinião é a seguinte:

- motorway: mesmo contexto da área rural, via urbana sem interrupções que
corta parte da cidade, com acessos em alça nas entradas e saídas. Vias de
trânsito rápido do CTB. Exemplos no RJ: Linha Amarela, Linha Vermelha

- trunk: via importante com muitas faixas de rolamento porém com
interrupções. Trânsito quase expresso. Vias arteriais do CTB. Ex: Av.
Presidente Vargas / Av. das Américas

- primary: via com pelo menos 2 faixas de rolamento que corte os bairros.
Vias coletoras do CTB. Ex: Av. Atlântica

- secondary / tertiary: vias com importância menor frente às primaries,
também coletoras. Ex: R. Barata Ribeiro

- residential: Vias locais do CTB.

- unclassified: Vias locais em áreas estritamente não-residenciais.

- living_street: Vias que o pedestre ainda na pista / pistas internas de
condomínios etc.

- service: Ruas de serviço / acesso a estacionamento.

[]s
Arlindo

2015-04-14 12:52 GMT-03:00 Nelson A. de Oliveira nao...@gmail.com:

 2015-04-14 12:44 GMT-03:00  belnu...@pop.com.br:
  E como fica a classificação de vias dentro das cidades ? Quando se usa
 qual
  ( fora a Residencial , a Não Classificada e de Tipo Compartilhado ) ?

 Para as áreas urbanas precisa de uns 6 meses de discussão pra chegar
 num certo grau de acordo.

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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil (Wille)

2015-04-14 Por tôpico belnuovo
E como fica a classificação de vias dentro das cidades ? Quando se usa  
qual ( fora a Residencial , a Não Classificada e de Tipo Compartilhado  
) ?


Airton


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Re: [Talk-br] sugestão para classificar rodovias

2015-04-14 Por tôpico Ivaldo Nunes de Magalhães
Helio, gostei da ideia. Só vejo uma dificuldade, contornável, que reside no
fato de as rodovias não serem uniformes em toda a sua extensão, ou seja, os
seus trechos variam, e muito.

*Ivaldo*
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[Talk-br] sugestão para classificar rodovias

2015-04-14 Por tôpico Helio Cesar Tomio
Colegas,

Muitos estão relatando a dificuldade de harmonizar o entendimento sobre a
classificação das rodovias. E se abordar o problema por outro caminho?

Minha sugestão é criar uma tabela Wiki/OSM com as rodovias federais e
estaduais.
Cada uma das rodovias seria relacionada com a sua classificação no OSM e
observações sucintas para aqueles casos de sobreposição,
excepcionalidades,...

Assim, haveriam rodovias que seriam aceitas sem qq questionamento.
E os debates seriam mais especificos para aquelas rodovias onde não há
consenso.

Deste modo, o problema seria fragmentado, separando os pontos de conflito e
consolidada uma categorização para cada rodovia. (começando pelas federais)

Qto aos municipios é preciso lembrar que poderão ter leis que definem sua
categorização.
Acho que este ponto ainda ficará a critério dos mapeadores locais.

Cordialmente,
hctomio
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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil

2015-04-14 Por tôpico Flavio Bello Fialho
Ivaldo,

A tua idéia é boa. Eu só sugiro uma pequena modificação: A diferença entre
motorway (auto-estrada) e trunk (via expressa), do modo que eu mapeio, é
que a motorway não tem cruzamento em nível (uma rua ou retorno atravessando
a rodovia) e a trunk tem. Isso faz bastante diferença na segurança da via.
Fora isso, o teu esquema é coerente e está compatível com o que eu acredito
que normalmente se faça. Bom trabalho!

Em 14 de abril de 2015 19:41, Ivaldo Nunes de Magalhães ivald...@gmail.com
escreveu:

 Olá wille, como está o DF?

 Veja, não é meu propósito opinar sobre qualquer padrão aqui, pois tem
 gente mais gabaritada para isso, mas meus dedos cóçam quando vejo algo que
 não entendo claramente e aí tenho que escrever.

 Eu ordenei mais ou menos por uma lógica crescente de importância,
 procurando inclusive seguir o OSM (os desenhosinhos que representam os
 tipos de vias, acho eles bem intuitivos), tendo como parâmetro: separação
 de vias, a quantidade de faixas e o acostamento. Não levei em conta o
 asfaltamento. Eu queria algo assim, mas simples e pratico. Acho que pode
 ser feito.

 Meu empolguei e fiz algumas alterações, incluindo as suas sugestões. Até
 que ficou bom. Acho que vou seguir esse.

 Auto estrada:
 - duplicada (canteiro central entre as mãos);
 - mínimo 2 faixas por sentido;
 - acostamento em ambos os lados do sentido;
 - exemplo: Rodovia Castelo Branco (SP-270).

 Via expressa:
  - duplicada (canteiro central ou algum tipo de obstáculo entre as mãos,
 não pode ser tartaruga);
  - mínimo 2 faixas por sentido;
  - acostamento em 1 dos lados do sentido (direito);
  - exemplo: Rodovia Raposo Tavares (SP-280).

 Via primária:
  - não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
  - 1 ou 2 faixas por sentido;
  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
  - exemplo: Rodovia BR-163/MS.

 Via secundária:
  - não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
  - 1 faixa por sentido;
  - sem acostamento (acostamento menor que 1 faixa e não cabe 1 carro);
  - exemplo: Rodovia MS-320.

 Via terciária:
 - não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
 - 1 faixa por sentido
 - sem acostamento e não asfaltada;
 - exemplo: Rodovia Benevenuto Ottoni/MS.


 Abraços

 Ivaldo

 Oi, IvaldoGostei muito desse seu resumo. Algumas correções:

 - Secundária não tem acostamento (ou, se tiver, é aquele acostamento que
 não cabe um carro e parte dele fica na faixa de rolamento).
 -Terciária não é pavimentada.

 Proponho que coloquemos esse esquema no wiki para complementar a página.

 abraços,
 wille

 On 11-04-2015 22:09, Ivaldo Nunes de Magalhães wrote:
 * Alexandre, obrigado pela indicação. Já tinha visto essa imagem. No meu
 ** entender ela é de difícil interpretação e análise para o ambiente de
 ** produção do OSM, que requer uma decisão rápida.
 ** Acho que deveríamos convertê-lo numa tabela mais enxuta e simples, tipo:
 ** Auto estrada:
 **  - canteiro central entre as mãos (duplicada);
 **  - mínimo 2 faixas por sentido;
 **  - acostamento em ambos os lados do sentido;
 **  - exemplo: Rodovia Castelo Branco (SP-270).
 ** Via expressa:
 **  - canteiro ou algum tipo de obstáculo central entre as mãos, não pode
 ** ser tartaruga (duplicada);
 **  - mínimo 2 faixas por sentido;
 **  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
 **  - exemplo: Rodovia Raposo Tavares (SP-280).
 ** Via primária:
 **  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
 **  - mínimo 2 faixas por sentido;
 **  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
 **  - exemplo: Rodovia BR-267/MS.
 ** Via secundária:
 **  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
 **  - mínimo 1 faixas por sentido;
 **  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
 **  - exemplo: Rodovia BR-158/MS.
 ** Via terciária:
 **  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
 **  - mínimo 1 faixas por sentido;
 **  - sem acostamento;
 **  - exemplo: Rodovia BR-262/MS.
 ** Isso é um exemplo de uma classificação simples, mas clara.
 *

 *Ivaldo*

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Flávio Bello Fialho
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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil (Wille)

2015-04-14 Por tôpico Ivaldo Nunes de Magalhães
Como nunca dominei o assunto, por falta de parâmetros claros, sempre
utilizo o tipo residencial, para evitar confusão. Exceto quando o
mapa/documento faz referencia à rodovia ou quando a rodovia cruza a cidade.


*Ivaldo*
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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil

2015-04-14 Por tôpico Ivaldo Nunes de Magalhães
Olá wille, como está o DF?

Veja, não é meu propósito opinar sobre qualquer padrão aqui, pois tem gente
mais gabaritada para isso, mas meus dedos cóçam quando vejo algo que não
entendo claramente e aí tenho que escrever.

Eu ordenei mais ou menos por uma lógica crescente de importância,
procurando inclusive seguir o OSM (os desenhosinhos que representam os
tipos de vias, acho eles bem intuitivos), tendo como parâmetro: separação
de vias, a quantidade de faixas e o acostamento. Não levei em conta o
asfaltamento. Eu queria algo assim, mas simples e pratico. Acho que pode
ser feito.

Meu empolguei e fiz algumas alterações, incluindo as suas sugestões. Até
que ficou bom. Acho que vou seguir esse.

Auto estrada:
- duplicada (canteiro central entre as mãos);
- mínimo 2 faixas por sentido;
- acostamento em ambos os lados do sentido;
- exemplo: Rodovia Castelo Branco (SP-270).

Via expressa:
 - duplicada (canteiro central ou algum tipo de obstáculo entre as mãos,
não pode ser tartaruga);
 - mínimo 2 faixas por sentido;
 - acostamento em 1 dos lados do sentido (direito);
 - exemplo: Rodovia Raposo Tavares (SP-280).

Via primária:
 - não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
 - 1 ou 2 faixas por sentido;
 - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
 - exemplo: Rodovia BR-163/MS.

Via secundária:
 - não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
 - 1 faixa por sentido;
 - sem acostamento (acostamento menor que 1 faixa e não cabe 1 carro);
 - exemplo: Rodovia MS-320.

Via terciária:
- não duplicada (sem canteiro central entre as mãos);
- 1 faixa por sentido
- sem acostamento e não asfaltada;
- exemplo: Rodovia Benevenuto Ottoni/MS.


Abraços

Ivaldo

Oi, IvaldoGostei muito desse seu resumo. Algumas correções:

- Secundária não tem acostamento (ou, se tiver, é aquele acostamento que
não cabe um carro e parte dele fica na faixa de rolamento).
-Terciária não é pavimentada.

Proponho que coloquemos esse esquema no wiki para complementar a página.

abraços,
wille

On 11-04-2015 22:09, Ivaldo Nunes de Magalhães wrote:
* Alexandre, obrigado pela indicação. Já tinha visto essa imagem. No meu
** entender ela é de difícil interpretação e análise para o ambiente de
** produção do OSM, que requer uma decisão rápida.
** Acho que deveríamos convertê-lo numa tabela mais enxuta e simples, tipo:
** Auto estrada:
**  - canteiro central entre as mãos (duplicada);
**  - mínimo 2 faixas por sentido;
**  - acostamento em ambos os lados do sentido;
**  - exemplo: Rodovia Castelo Branco (SP-270).
** Via expressa:
**  - canteiro ou algum tipo de obstáculo central entre as mãos, não pode
** ser tartaruga (duplicada);
**  - mínimo 2 faixas por sentido;
**  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
**  - exemplo: Rodovia Raposo Tavares (SP-280).
** Via primária:
**  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
**  - mínimo 2 faixas por sentido;
**  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
**  - exemplo: Rodovia BR-267/MS.
** Via secundária:
**  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
**  - mínimo 1 faixas por sentido;
**  - acostamento em 1  dos lados do sentido (direito);
**  - exemplo: Rodovia BR-158/MS.
** Via terciária:
**  - Sem canteiro central entre as mãos (não duplicada);
**  - mínimo 1 faixas por sentido;
**  - sem acostamento;
**  - exemplo: Rodovia BR-262/MS.
** Isso é um exemplo de uma classificação simples, mas clara.
*

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Re: [Talk-br] Classificação de rodovias no Brasil (Wille)

2015-04-14 Por tôpico Aun Johnsen
Ivaldo

Geralmente se nao sabe se a rua tem fluxo alto, e importante por bairro ou 
cidade, se voce nao conheco o local, residencial provavelmente e mais certo. Eu 
geralmente mapeando assim mesmo, e evita baixar o classificacao

Aun Johnsen
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 On 14. apr. 2015, at 18.52, Ivaldo Nunes de Magalhães ivald...@gmail.com 
 wrote:
 
 Como nunca dominei o assunto, por falta de parâmetros claros, sempre utilizo 
 o tipo residencial, para evitar confusão. Exceto quando o mapa/documento faz 
 referencia à rodovia ou quando a rodovia cruza a cidade.
 
  
 Ivaldo 
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