Re: [Talk-de] Quell des Ungemach (war: Zusammenfassung - maxspeed und Tempo-Zonen)
Am 27.03.2011 18:46, schrieb M∡rtin Koppenhoefer: ich weiss nicht, wo Du diese Informationen her hast. Sieh Dir das Thema mal in taginfo an. 64 157 mal wird source:maxspeed genutzt (ich weiss von einigen Leuten, die das per Hand setzen), und karge 153 mal DE:urban als Wert im maxspeed-key. +1 ich dachte auch das hätte sich jetzt so durchgesetzt deshalb verstehe ich nicht dass die Diskussion schon wieder aufgewärmt werden soll. Chris ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] OSM-Wochennotiz Nr. 36
Hallo, die Wochennotiz Nr. 36 mit allen Neuigkeiten aus dem OpenStreetMap-Universum ist da: http://blog.openstreetmap.de/2011/03/osm-wochennotiz-nr-36/ Viel Spaß beim Lesen! ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Quell des Ungemach (war: Zusammenfassung - maxspeed und Tempo-Zonen)
Am 27.03.2011 18:12, schrieb Per: Wäre nämlich die innerorts/außerorts Angabe optional würde z.B. die nationale Änderung der allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten die meisten maxspeed-Werte in Müll verwandeln. Im Zuge der EU-Politik ist dies auch nicht gerade unwahrscheinlich. Das Argument wird öfter gebracht, halte ich aber nach wie vor für bedeutungslos: Wird die EU-Geschwindigkeit niedriger als die bisherige kann man das per software/bot entsprechend umwandeln oder zumindest als Fehler darstellen lassen. Sollte die Geschwindigkeit höher werden als die bisherige so wird es jede Menge explizit gesetzte Beschränkungen geben da viele Abschnitte auf denen z.B. bisher pauschal 80 galt mit 100km/h zu gefährlich werden würden. D.h. Nacharbeit ist so oder so angesagt. Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Quell des Ungemach (war: Zusammenfassung - maxspeed und Tempo-Zonen)
Am 28. März 2011 00:12 schrieb Garry garr...@gmx.de: Am 27.03.2011 18:12, schrieb Per: Wäre nämlich die innerorts/außerorts Angabe optional würde z.B. die nationale Änderung der allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten die meisten maxspeed-Werte in Müll verwandeln. Im Zuge der EU-Politik ist dies auch nicht gerade unwahrscheinlich. Das Argument wird öfter gebracht, halte ich aber nach wie vor für bedeutungslos: Wird die EU-Geschwindigkeit niedriger als die bisherige kann man das per software/bot entsprechend umwandeln oder zumindest als Fehler darstellen lassen. Sollte die Geschwindigkeit höher werden als die bisherige so wird es jede Menge explizit gesetzte Beschränkungen geben da viele Abschnitte auf denen z.B. bisher pauschal 80 galt mit 100km/h zu gefährlich werden würden. D.h. Nacharbeit ist so oder so angesagt. Wiederholen wir halt nochmal die Endlosdiskussion: wenn man nicht nur die Höchstgeschwindigkeit taggt, sondern auch den Grund (sign, DE:urban, etc.) dann kann die Nacharbeit auch bei solchen Änderungen automatisch erfolgen (man muss natürlich, wenn innerorts ein Schild mit 50 steht, sign und nicht DE:urban als Grund angeben, damit das funktionieren kann). Wenn man nur maxspeed ohne source:maxspeed taggt, geht das natürlich nicht, weil man nicht weiss, ob die 50 per Schild oder implizit gelten. Nur aus Interesse: wo gilt implizit 80? Oder bezog sich das nicht auf Kfz? Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Quell des Ungemach (war: Zusammenfassung - maxspeed und Tempo-Zonen)
Moin, M∡rtin Koppenhoefer schrieb: Am 28. März 2011 00:12 schrieb Garry garr...@gmx.de: Sollte die Geschwindigkeit höher werden als die bisherige so wird es jede Menge explizit gesetzte Beschränkungen geben da viele Abschnitte auf denen z.B. bisher pauschal 80 galt mit 100km/h zu gefährlich werden würden. D.h. Nacharbeit ist so oder so angesagt. Nur aus Interesse: wo gilt implizit 80? Oder bezog sich das nicht auf Kfz? Auf Autobahnen z. B. [1] ;-) Ansonsten in Europa durchaus noch allgemein weit verbreitet, siehe zur allgemeineren internationalen Info: http://de.wikipedia.org/wiki/Tempolimit Die keys selbst sollten ja international verwendbar sein - es war ja auch von EU-Politik die Rede, nicht nur der deutschen. ;-) Zum Ursprungspost: Auch ich als Mapper empfinde die Doppel-Keys nicht als ebensolche Belastung - aber eben als klare Trennung und erhebliche Vereinfachung auf der Auswertungsseite und dachte ebenfalls, dass das Thema seither erledigt wäre. Gruß Georg [1] Zumindest selbst in Deutschland für LKW und die meisten Gespanne ... ;-) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
