Re: [OSM-talk-fr] BDOrtho IGN en rade ?

[Lau Picado]

Bonjour, est ce normal que la convention ne mentionne pas la résolution de la 
bd ortho ? C'était déjà le cas dans la précédente convention, mais c'est 
important non ?

À bientôt
 Laurence 

Le 12 juin 2019 00:36:37 GMT+02:00, marc marc  a 
écrit :
>Le 11.06.19 à 23:55, Benoit Fournier a écrit :
>> https://www.loomio.org/d/QeyaurMn/nouvelle-convention-avec-l-ign
>
>réaction à chaud :
>c'est très administratif. exemple :
>Sujet « animation de communautés »
>Les échanges pourront notamment consister
>on dit ca, on a rien dit, on peux plein de chose :)
>mais j'imagine que c'est le "prix" à payer à ce niveau
>
>2 détails :
>page 5, Production des données
>à côté de source, ajouter "ou imagery_used" (utilisé par iD,
>Vespucci et sauf erreur de ma part GoMap)
>
>page 7 Durée :
>pour éviter de ravoir le même problème, l'idéal serrait qu'elle se 
>termine le dernier jour du sotm-fr de cette année si c'est postérieur
>:)
>histoire que les gens puissent signer avant la coupure :)
>
>mais sinon : vivement la signature :)
>faudra juste les bénévoles nécessaires pour faire les interactions
>et voir si cela change qlq chose pour osm-fr d'être partenaire,
>espérons plus de considération pour le "collaboratif" :)
>___
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>https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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Re: [OSM-talk-fr] place de parking dan Paris [était: Peut-être enfoncé-je des portes ouvertes]

[Lau]

Hello,

j'avais commencé ce travail (saisie des places PMR dans OSM à partir 
d'un fichier opendata) sur Tours il y a quelque temps, mais sans aller 
bien loin.



Cyrille m'avait généré les données sous la forme d'un fichier xml avec 
l'extension .osm : 
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/places-pour-personnes-a-mobilite-reduite-pmr-de-la-ville-de-tours/


Et voici comment je procédais :

J'ai installé le plugin josm todo comme conseillé ici 
http://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=5=4618=12743=conflation+todo#p12743


6:46 PM 

Petit Todo pour mémo

 * J'installe le greffon JOSM Todo et je redémarre JOSM
 * ouvrir JOSM, puis Fichier / nouveau calque (vide)
 * Fichier /ouvrir : j'ouvre le fichier xml en .osm
 * je clique dans la fenêtre principale + (CTRL+A) pour sélectionner
   tous les POI et dans la fenêtre Todo (colonne de droite en bas) je
   fais ajouter. ça m'ajoute à ma todo list tous les POI
 * J'ajoute en fond l'imagerie Tours orthophoto 2013
 * je masque l'imagerie orthophoto et je zoome sur un POI, je réaffiche
   l'orthophoto, si l'image me permet de positionner le POI :
 o je sélectionne le POI
 o dans ma todoliste je clique sur "marquer l'élément sélectionné
   sur la carte comme réalisé"
 o Je copie le POI (CTRL + C)
 o je télécharge la zone dans un nouveau calque (ça m'active
   automatiquement le nouveau calque de données)
 o sur ce nouveau calque, je clique à l'endroit précis où je veux
   coller le POI et je fais (CTRL+V) + j'envoie les données
 o je supprime ce calque de données... et je recommence l'opération
   pour un autre POI

Note : de mémoire ce qui a été coché comme fait n'est pas mémorisé dans 
la todolist à la fermeture de JOSM, donc éventuellement scinder le 
fichier xml en plusieurs morceaux...


J'avais fait une carte umap pour noter grossièrement les zones que 
j'avais traitées.
Je n'y ai pas pensé mais j'aurais pu ajouter sur ma carte umap les 
places PMR *données par la ville mais non vérifiables depuis mon bureau* 
(orthophoto, mapillary), pour ensuite les relier par une trace GPS... à 
importer dans OSMAnd pour ensuite aller vérifier sur le terrain à vélo.


Je suis preneuse d'une méthode moins fastidieuse s'il y a :)

Laurence


Le 29/05/2019 à 09:23, Phyks a écrit :

Bonjour,

Le même jeu de données comprend les arceaux vélos et deux roues, sur
lesquels j'ai plus d'expérience. Pour les arceaux, il est plutôt très
bon. Il y a d'ailleurs une visualisation en surimpression avec des
images prises depuis la rue, qui montre que la qualité est plutôt très
satisfaisante : http://capgeo.sig.paris.fr/Apps/Stationnement2Roues/.

D'ailleurs, la partie "stationnement deux roues" est déjà intégrée dans
Osmose
(https://github.com/osm-fr/osmose-backend/blob/master/analysers/analyser_merge_bicycle_parking_FR_paris.py).
Avec les bons tags, ce ne devrait pas être très dur d'adapter ça pour
ingérer aussi les places PMR.




aucune idée de la fiabilité mais attention à la maintenance

vouloir renseigner les parkings jusqu'à l'emplacement individuel
en voirie, cela va faire un boulot de titan en maintenant
si tu regardes dans osmose opendata, tu verras que même
les objets qui varient peu manquent de bras pour être maintenu

À mon avis, une telle précision dépend de la qualité des jeux de données
et des contributions potentielles. Ici, à Paris, il y a une masse
critique de contributeurs (qui devraient pouvoir maintenir la donnée,
pas comme une action isolée de quelqu'un motivé dans une petite ville).
Il y a aussi de l'orthophotographie avec un très bon zoom qui permet de
les ajouter / confirmer rapidement depuis son canapé.

Et la mairie a un jeu de données de bonne qualité pour l'instant. Tant
que les relevés futurs restent publiés en OpenData, la maintenance
devrait aussi être facilitée avec une intégration Osmose par exemple.

Bonne journée,


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[OSM-talk-fr] massifs arbustifs et/ou de fleurs

[Lau Anonyme]

Bonjour,

quelqu'un aurait-il une idée de comment tagguer des massifs arbustifs 
(contenant ou pas des fleurs en plus) ?


C'est un élément qu'on trouve beaucoup dans les villes et les villages :

- c'est un espace jardiné

- ce n'est pas de l'herbe seule

- ce n'est pas un parterre de fleurs (mais ça peut le devenir selon les 
périodes de l'année selon ce qui est planté)


- c'est en général une petite surface

- ce n'est pas une haie au sens "barrière"

- j'ai l'impression que ce n'est pas un jardin au sens de leisure=garden 
La description de ce tag indique pourtant qu'il peut aussi bien être à 
la fois être utilisé pour le jardin d'une maison, d'un château... que 
d'une jardinière.


Or il me semble intéressant de distinguer un jardin d'un massif (mais je 
ne parviens pas à décrire sur quoi ils se distingueraient).
Ce qui se rapprocherait le plus serait cette proposition 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/flowerbed


Qu'en pensez-vous ? Merci de votre aide.

--
Laurence

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Re: [OSM-talk-fr] Relations de cédez-le-passage cycliste incomplètes

[Lau Picado]

Bonjour,

D'autant plus qu'on s'oriente vers des expérimentations notamment à Paris pour 
tester un panneau qui n'aura plus de flêche et sera donc valable dans toutes 
les directions, et qu'à terme donc (mais ça prendra peut-être 5 ans ?), ce 
panneau sans flêche sera sans doute la nouvelle règle. Pour info j'avais 
reformulé le wiki sur le forum osm-fr... et même trouvé une façon de le noter 
via ID (mais c'est quand même moins galère avec JOSm).

À bientôt,

Laurence 

Le 9 février 2019 18:57:59 GMT+01:00, Florimond Berthoux 
 a écrit :
>Non, s'il vous plait on n'efface pas.
>L'information est peut-être incomplète mais il y a tout de même un
>ajout
>d'information : il y a un panneau de cédez le passage pour les
>cycliste.
>
>Le sam. 9 févr. 2019 à 11:54, marc marc  a
>écrit :
>
>> je le comprend comme s'appliquant dans toutes les directions
>> ou utilisation d'un éditeur pas idéal/pas à jour pour la législation
>ou
>> un utilisateur qui n'a pas compris donc au final, inutilisable.
>> contacte le contributeur et/ou regarde sur mapillary/OSC
>> si pas d'info, c'est ans doute préférable d'effacer plutôt que de
>> laisser tout le monde jouer à la devinette.
>>
>
>
>-- 
>Florimond Berthoux
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Re: [OSM-talk-fr] Des Orthophotos ne fonctionne de nouveau plus

[lau]

Hello Hugo,

je crois que c'est une incitation à faire un don pour atteindre les 5000 
€... qui permettront d'investir dans un nouveau serveur pour les 
orthophotos ;)


https://openstreetmap.assoconnect.com/billetteraie/offre/90295-e-renouvellement-de-nos-serveurs

En attendant : @Christian ! Help !?

À bientôt,

Laurence

Le 29/11/2018 à 17:25, hugobqd...@laposte.net a écrit :

Bonjour,
j'ai l'impression qu'il y a de nouveaux problèmes de chargement des 
fonds :


  * Tours - Orthophotos 2013 : « GET
http://wms.openstreetmap.fr/tms/1.0.0/tours_2013/18/131565/91821 500
(Internal Server Error) »
  * Tours - Orthophoto 2008-2010 : « GET
http://wms.openstreetmap.fr/tms/1.0.0/tours/14/8223/5738 500
(Internal Server Error) »
  * BDOrtho IGN (à partir du zoom 19/20) : « GET
https://proxy-ign.openstreetmap.fr/94GjiyqD/bdortho/19/263125/183645.jpg 404
(Not Found) »

Salutations / Hugo



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Re: [OSM-talk-fr] Les voies vertes

[lau]

Bonjour,

la priorité d'abord piéton, puis cycliste, puis véhicules motorisés est 
induite par un bout de phrase ajouté en 2008 dans l'article suivant :


*Article R412-6 *
I.-Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement 
doit avoir un conducteur. Celui-ci doit, à tout moment, adopter un 
comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies 
ouvertes à la circulation. *Il doit notamment faire preuve d'une 
prudence accrue à l'égard des usagers les plus vulnérables. *


On peut discuter sur le fait que devoir faire preuve de prudence n'est 
pas équivalent à donner la priorité...


D'après la définition de la voie verte dans le Code de la route, le 
piéton y est aussi légitime que le cycliste (sauf si des panneaux 
mentionnent le contraire, comme sur la voie verte d'Annecy par exemple 
cf leur brochure https://www.lac-annecy.com/voie-verte-lac-annecy.html 
), mais l'article R412-6 donne au piéton un petit avantage sur le 
cycliste :)


Autant sur la zone de rencontre la définition précise que le piéton a le 
droit de circuler sur la chaussée (et tant qu'il est en mouvement, n'a 
pas à se rabattre si un véhicule arrive, puisqu'il y est prioritaire, 
c'est le principe de la zone de rencontre, il n'a juste pas le droit de 
s'arrêter, contrairement à l'aire piétonne), autant la façon dont il 
doit se comporter sur la voie verte n'est pas précisé dans le code de la 
route.


Cordialement,

Laurence



Le 28/11/2018 à 12:36, Gwenaël Jouvin a écrit :

Bonjour,

Les graphismes de ces panneaux (B 52 et C 115) sont trompeurs et ne reflètent 
pas véritablement la réglementation.

S’il y a en effet une différence de dimension entre les pictogrammes, en zone 
de rencontre le piéton est prioritaire sur tous les véhicules. Il peut se 
déplacer librement sur la chaussée mais doit veiller à ne pas faire entrave à 
la circulation.
En zone de rencontre, contrairement à ce que suggère le signal et à ce qui 
prétendent certaines « références » (y compris en association de cyclistes !), 
le cycliste ne bénéficie d’aucune priorité particulière sur les autres 
conducteurs.

Sur une voie verte c’est un peu plus flou car si c’est bien une route, elle est 
tout de même dédiée aux piétons.
Sur une route normale, le piéton peut marcher sur la chaussée *par exception*. 
Je crois que sur une voie verte, ce caractère exceptionnel n’a plus lieu d’être.

Les définitions de ces concepts sont à retrouver à l’article R. 110-2 du code :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI23095873=LEGITEXT06074228

Méfiez-vous des sites gouvernementaux type sécurité-routière ou service-public, 
ils sont pleins d’approximations. Le seul avantage est d’y retrouver les 
articles de référence.

Gwenaël


Le 28/11/2018 à 09:19, Pierre L. a écrit :

Bonjour,

Le 27/11/2018 à 20:04, Axelos a écrit :

Dans cette logique, je rappelle juste que la voie verte est considéré
comme étant une route et non pas un chemin d’après le code de la route,
et que les cyclistes, en plus de tenir leurs droites doivent laisser la
priorité aux piétons. On y retrouve le même concept que les zones de
rencontres, à la seule différence de l’absence de véhicules motorisées.

Si justement on se base sur le concept des zones de rencontres, il y a
un code visuel qui montre de manière explicite "un piéton (adulte ou
enfant), en premier plan, puis un cycliste et un conducteur dans sa
voiture qui les laisse passer vise à montrer clairement la priorité
piétonne dans l’idée de partage de la voirie à vitesse réduite."
Page 6 du pdf :
http://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/3189/28063/version/1/file/guide_techn_fiche3_technique_zone_rencontre_cle0262fe.pdf
disponible depuis cette page :
http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/la-route-la-rue/le-code-de-la-rue2

En se basant sur ce fait, on voit sur le panneau de la "voie verte" un
cycliste en premier plan, on pourrait comprendre à la priorité du vélo
sur le piéton.

S'il faut choisir cycleway ou footway pour représenter toutes voies
vertes, ce serait footway qui devrait être privilégié.

Vu le cycliste représenté au premier plan, cycleway donc... ;)

Cependant, je n'ai pas réussi à mettre la main sur un texte qui
stipulerait que ce soit l'un ou l'autre (piéton/vélo) qui soit
"prioritaire" sur ces voies vertes. En testant le site
www.legifrance.gouv.fr, je trouve que c'est un bordel sans nom pour
chercher une info...

Un petit mot cependant par ici...
https://af3v.org/-Code-du-bon-usage-des-voies-vertes-.html


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[OSM-talk-fr] compteurs vélo

[lau]

Bonjour,

avez-vous des recommandations pour tagguer les compteurs vélo ?

Je vois qu'à Nantes le totem d'éco-compteur 
http://www.eco-public.com/public2/?id=100117731


est taggué en :

amenity : clock
man_made : monitoring_station
monitoring:bicycle : yes
support : pole

pour un compteur enterré est-ce que ça donnerait juste ce qui suit ? :

man_made : monitoring_station
monitoring:bicycle : yes
support : ground

Je vois qu'à Nantes 2 autres compteurs "non totems" n'ont tout 
simplement pas le tag "support"


À Paris on y ajoute :

recording:automated : yes

ou

recording:remote : yes => dans quel cas utiliser celui-ci ?

voire

mapillary=[lien vers la photo mapillary]

Pour info la page key:monitoring:bicycle sur le wiki 
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:monitoring:bicycle


Merci de vos avis,

Laurence



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Re: [OSM-talk-fr] "Give Box", Boîte à Dons

[Lau Picado]

Bonjour,

J'avais posé la question il y a qq temps sur le forum :
https://forum.openstreetmap.fr/viewtopic.php?f=2=6675=f08f90bafbc4d043d0c04fa3ca1f917c

À bientôt,

Laurence 


Le 13 novembre 2018 21:26:57 GMT+01:00, "Guillaume C." 
 a écrit :
>Bonsoir,
>
>La ville de Talence en Gironde vient d'installer des "Boîtes à Dons",
>le 
>concept est simple : on y dépose ce que l'on veut, dans l'espoir de 
>dépanner quelqu'un d'autre.
>
>Photo : https://c1.staticflickr.com/2/1903/43767902120_b766e05e60_k.jpg
>
>Je ne trouve pas comment tagger ça.
>
>Dans le fonctionnement c'est proche des amenity=public_bookcase mais 
>avec une plus grande variété d'objets à donner.
>
>On m'a suggéré amenity=recycling mais c'est plus pour une réutilisation
>
>en seconde main qu'un "recyclage" des objets.
>
>D'ailleurs il y a une clé seconde main "second_hand" qui me semble 
>pertinente, mais d'après le wiki, uniquement associée avec les "shop".
>
>Je suis preneur de vos bons conseils!
>
>Guillaume
>
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Re: [OSM-talk-fr] OsmAnd, un navigateur routier un peu à part

[lau]

Bonjour,

tout d'abord, bonjour à la liste... à laquelle je viens enfin de m'inscrire.

Et sinon ce message était surtout destiné à vous partager le lien vers 
le site de cet orléanais qui a fait plein de tutos vidéo sur OSM And :


http://randovelo.touteslatitudes.fr/osmand/

Bon  visionnage,

Laurence
Habite Tours, contribue (pseudo = paysages) peu mais aime bien organiser 
des cartoparties et y participer :)


Le 05/11/2018 à 17:00, Cyrille37 OSM a écrit :
Merci Christian pour cette simplification du monde de la Carte Libre, 
ça va en aider plus d'un[e].


C'est tweeté 
https://twitter.com/CyrilleGiquello/status/1059475012078501888


Cyrille37.

Le 05/11/2018 à 16:46, Christian Rogel a écrit :
Certains utilisent OsmAnd, mais, tout le monde n’a pas saisi qu’il 
s’agit d’un navigateur routier pour mobile définitivement à part.


La premier point est qu’il n’utilise pas les satellites en version 
basique, mais des extraits de cartes OSM téléchargées sur demande.


Le deuxième point est que c’est un modèle fremium particulier. On n’a 
droit qu’à 5 cartes ou mises à jour de cartes et sur une bases de 
mise à jour mensuelles, cela rend la gratuité relative, même si les 
cartes ne sont pas très chères (quelques euros).


Si on souhaite accéder à mieux, il faut oublier la version iOS et se 
tourner vers OsmAnd+ (mises à jour hebdo) et, mieux encore passer par 
le magasin F-Droid qui distribue une version gratuite et illimitée.


Le must est l'option geek qui, si l’on appelle F-Droid depuis l’appli 
permet d’utiliser des paquets Android (APK) qui transforment l’appli 
en OsmAnd Live, qui, comme le nom l’indique donne accès à une mise à 
jour en direct, mais, sous réserve de s’affilier à un système de dons 
utilisant les bitcoins.


D’autres que moi parleront avec plus de pertience du logiciel 
OsmAndCreatorMap.


Dernier point remarquable : l’ouverture exceptionnelle aux langues, 
car, actuellement il y en pas pas moins de 76. Pour la France, on 
peut noter le basque, le breton et le catalan (il y a aussi le 
français, mais, comme on sait, il assez peu de noms authentiquement 
français).


Pour l’Afrique, on ne trouve pas de langue de l’espace francophone 
(il y a l’afrikaans et le swahili). Un seul créole, l’haïtien.


Ceci est un résumé du topo que j’ai mis sur le site d’OpenStreetMap 
ebrezhoneg (OSM en breton).
http://www.openstreetmap.bzh/fr/2018/11/04/ar-gartenn-vrezhonek-war-an-arload-henchan-ha-merdein-osmand-penaos-he-silan-ennan/ 




Christian R.


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[OSRM-talk] Question Regarding OSRM Travel Time Calculation

[Lau, Mark T]

Hello!



Firstly, my name is Mark and I'm a student at the Georgia Institute of 
Technology. I'm new to OpenStreetmap and OSRM, so I'm not sure if this is the 
right place to post my question. (I may have accidentally sent this email 
twice, so I apologize if I've inadvertently double-posted).



I am interested in using OSRM's API, which I'm told is what OpenStreetMap 
references, to compute travel times between a large number of points in a map 
provided by OpenStreetMap for a project.



However, I was wondering anyone is familiar with what factors OSRM takes into 
account during this calculation. Namely, does OSRM take into account different 
traffic conditions and levels of congestion during the day (at least on main 
arterial roads) when computing travel times?



Thank you in advance for your help!



Best,

Mark

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