Christophe V.B écrivait:
Donc , les lipo c'est pas sans risque ... mais les NiCad et NiMh non
plus !
... Ce qu'on savait déjà mais que les discussions focalisées Lipo
finissaient par occulter!
Bernard Munoz
Mise en ligne nouvelle histoire: Maudites soient les pinces à linge
sur
OUI du 9757560969906 éme même
ok Jean François tu as raison faut que je passe au bar
xav
jean francois pion a écrit :
Patrick Durieux a écrit :
Euh, c'est de l'humour ???
Pat_2b
je sais pas, je crois du 3ème degré
mais les discussions sur les planeurs c'est planete soaring ou
Rassure toi Marcellus tous ceux qui n'ont pas répondus soit commence à
me connaître soit on vu le côté humour-provoque ;-)
xav
Marcellus a écrit :
la question a besoin d'etre posée ?
je suis le seul à voir que c'est de l'ironie ?
vous avez mangé quoi ce soir tous ?
@+
Marcellus
Un tout grand merci Christian !
Patrick - Belgique
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Levadou christian
Sent: Wednesday, June 07, 2006 1:07 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Notice BD5 Teltech ?
Si vous voulez
ah c'est donc ca, j'ai entendu dire que sur Planete soaring, ils etaient pas la
pour déconner.
ce qui expliquerait les j't'ai KC.
m'enfin messieurs, n'oubliez pas que nous ne somme que des grands enfants
jouant avec des ptits avions..
on est pas la pour se faire engueuler, on est
Salut,
Dernière récapitulation. J'envoie demain une commande groupée chez
Valenta : Metrix, Sioux, Triangle, Huron et peut-être Thermik XL.
S'il y a des retardataires, il reste 24 heures.
http://www.valentamodel.cz/index-cj.htm
Guy R.
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la
Si ça ne s'était pas si mal terminé pour ton modèle, j'en serait mort de rire !
:))
Manu le belch
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de bernard munoz
Envoyé : dimanche 4 juin 2006 12:17
À : [EMAIL PROTECTED]; Electron. Libre;
Salut Marc,
Le nouveau F3F/F3B ESO de Valenta sera disponible en version
électrique à la fin du mois. Prévu pour 10 éléments Sanyo 1600.
Versions comme d'hab chez Valenta: tout verre à longeron carbone,
tout verre avec caisson fermé ( D-Box ) d'aile en carbone, tout
Kevlar ou tout carbone.
Salut,
Pour ceux qui ont commandé un Metrix. J'ai besoin dx'une indication de couleur.
La déco de la photo sur le site Valenta n'est pas valable (avec
l'avant de l'aile entoilé en damier Oracover).
Le choix des couleurs: fuselage blanc ou jaune, pour les voilures
vous avez le choix entre blanc,
Salut Olivier,
Le Schuckert vaut 85 . Mais pour celui-ci, il n'y a pas de choix de
couleurs ! ;-)
Guy R.
At 11:22 07/06/2006, you wrote:
Bonjour Guy,
Quel est le prix du
Schuckert - E 1 Merci
Olviier
Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
Salut,
Dernière récapitulation. J'envoie
Oui, mais c'est une vrai daube... Je l'ai essayé.
Manu le belch
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Patrice
Envoyé : mardi 6 juin 2006 10:53
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Coup de gueule
scanner
Salut Guy,
Ahhh, zut alors, j'en voulais un rose à poids vert zebré de jaune fluo ! Bon,
je survivrai ... Et un Schuckert pour moi, merci de me donner les détails en
privé,
Olivier
Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
Salut Olivier,
Le Schuckert vaut 85 . Mais pour celui-ci, il
bonjour olivier gomez ,
Serait il possible d'avoir un cd graver de tes photos de crespières , c'est
pour un collègue de club qui n'a pas le net .
Peux tu me contacter en privé
[EMAIL PROTECTED]
merçi par avance ,
Pascal Cepeda
- Original Message -
From: olivier gomez [EMAIL
Une question pour les experts de la mise au point.
J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env, poids
1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger
vrillage en bout d'aile).
Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000 (Equivalent AXI 2820/10) avec
Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Merci d'avance
J-François
Le 07/06/06, Levadou christian [EMAIL PROTECTED] a
At 14:44 07/06/2006, you wrote:
Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc comment ça se règle sur un moteur en propulsif?
Salut,
Comme sur un avion classique.C'est le
Bonjour Julien,
Ravi que le Beaver te plaise autant ;-) (je suis le papa de cette chose
volante et du site aerosquare).
Concernant l'entoilage, je ne suis pas sur que ce soit la peine de t'embêter
avec ce petit modèle. Tu as peut-être vu sur le site que j'en avais fait 2
versions. La 1ere était
et pour complèter :
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47134
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=47026
http://www.lowflyers.ch/Default.aspx?selfcheck=true
http://www.modellflug.ch/igejs/Events2006.htm#event0603
2006/6/4, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
une belle
C'est noté
Merci beaucoup
J-François
Le 07/06/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
At 14:44 07/06/2006, you wrote:
Puisqu'on parle du BD5, il y a un point qui m'embête. C'est le piqueur et
l'anticouple. Et je ne suis pas sur de comprendre l'anglais très
approximatif de la notice.
Donc
En anglais ??
La notice que Christian Levadou a aimablement mis à disposition est en
francais approximatif ...
Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de
Le centrage ?
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 14:39
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Vol en montagne russe d'un trainer passé e n
électrique - idées ?
Une question pour
phil ricordel a écrit :
Une question pour les experts de la mise au point.
J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env,
poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger
vrillage en bout d'aile).
Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000
At 15:09 07/06/2006, you wrote:
Dans cette notice, ils disent la cloison devrait avoir 3 degres en haut et
2 degres à gauche du point de vue par derriere
Je crois que l'anticouple dépend du sens de rotation de l'hélice
Comme ils conseillent une hélice tourne à gauche ( Graupner 8x6L !), c'est
phil ricordel a écrit :
Une question pour les experts de la mise au point.
J'ai transformé un ancien trainer thermique (Taxi de Graupner, 1,50 env,
poids 1,7Kg tout compris, surface ailaire 44dm2, profil Clark Y avec un léger
vrillage en bout d'aile).
Je l'ai équipé d'un SMT 12/3000
Helas, dans ma boite, il n'y avait aucune notice...
Je ne dispose donc actuellemnt que la notice francaise, mise sur le net par
Christian Levadou.
Patrick - Belgique
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: Wednesday, June 07,
Les information demandées :
3S2P Polyquest 2600N . L'ampérage au sol est de 25.6 A max . Pas mesuré les
tours/min.
Je voudrais bien que ce soit le centrage (facile à résoudre), mais il est pile
poil au centrage indiqué sur le plan Graupner, et puis surtout ça volait comme
ça avant
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
qu'il est centré trop avant
Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
petit ...)
--
Liste de diffusion electron.libre
Eric Payan wrote:
ben si en mode planeur il fait les montagnes russes c'est
qu'il est centré trop avant
Montagne russe avec un décrochage en plané pour moi c'est un centrage trop
arrière (des souvenirs de centrage de mes avions de vol libre quand j'était
petit ...)
Si il est centre
Salut,
moi j'aurais dit centrage un peu arrière (les décrochages) et commande de
profondeur un peu imprécise. Comme le centrage arrière donne une profondeur
chatouilleuse, le moindre point dur sur cette axe provoque des montagnes
dites russes, à cause d'un mauvais retour au neutre.
Philippe
Oups, je voulais dire en Français approximatif désolé pour l'erreur. Je
parlais bien de la même notice. Mais avec les calages anti couple je finis
effectivement par y perdre mon anglais, pardon mon français ;-)
Parce que vu de derrière, mais tournant à gauche etc. en plus une fois le
couple collé
Le centrage est conforme au plan, ce qui ne signifie pas qu'il soit correct.
Mais pas de de profondeur imprécise, de plus, la profondeur n'est pas
chatouilleuse du tout, c'est plutot l'inverse, la commande est molle.
- Message d'origine
De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
À :
bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en thermique. Tu
n'as pas touché aux débattements j'imagine?
Sinon je donne ma
Où était le réservoir ?
Où sont les accus ?
Philippe Lecocq a écrit :
bon alors c'est que le centrage est trop avant. Il arrive qu'on arrive à des
décrochages intempestifs avec un centrage vraiment trop avant. Par contre je
ne comprends pas pourquoi il volait bien avec ce centrage en
Bonjour
Sur le site en allemand : http://www.pohltec.ch/Privat/RCFlying/BD5.htm
d'aprés ce que j'ai cru comprendre pour un moteur tournant a droite, il
semblerait que ce soit 5° à cabrer et 0° en latéral, malgrés que l'image
semble montrer autre chose!!
Christian
--
Aéromodelisme et découpe
Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien raides
(on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 95mm du
bord d'attaque de
Bonne question,
Réservoir tout devant, juste derrière le moteur.
Les accus sont plus en arrière pour obtenir le centre de gravité comme indiqué
sur le plan (ils sont grosso modo à l'aplomb du CG). Pour des raisons de
fixation le moteur électrique est un peu plus en arrière (2cm) que ne
Non, non, je veux dire que les commandes sont raides QUAND c'est connecté aux
servos, il n'est pas possible de bouger un plan sans faire bouger le servo (pas
recommandé de toute manière).
- Message d'origine
De : Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé
tu as centré batteries déchargée ou chargées ???
aie.. non je sort...
Le 07/06/06, didier seutin [EMAIL PROTECTED] a écrit :
as tu mis l'aile ba en avant ??
je ne plaisante pas je l'ai vu une fois !!
mais c'etait en deux axes !
@ds ;=))
- Original Message -
From: phil ricordel
At 18:29 07/06/2006, you wrote:
ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané
essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si
il remonte ou s'il accentue son piqué
s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré
arrière
Guy,
Pas de lest baladeur dans celui-là. Le calage de l'aile est celui donné par
Graupner (1°), maitenant je peux toujours essayer d'en donner un peu plus
(facile à faire avec une petite cale).
- Message d'origine
De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé
Tu as un bon souvenir de l'aile c'est bien ça. Je ferais le test ce WE, va
falloir prendre un peu de hauteur, 30° ça fait dégrigoler relativement vite ...
Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la profondeur
est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à
At 20:55 07/06/2006, you wrote:
Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la
profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à plat.
Si tu es trimé cabreur c'est normal qu'il soit queue basse puisqu'il
essaie de maintenir le stab à portance nulle
Un gentil petit trainer ARTF tout balsa à aile haute et ailerons ...idéal
pour 8 à 10Volts et un moteur qui entraîne une 9x6 environ
http://www.aviotiger.ils.fr/ListeProduits.asp?ImageListe=avion.gifTexteTitr
e=ScorpioB1=scorpio
Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886
-Message
phil ricordel a écrit :
Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes bien
raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer beaucoup).
En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
Je me permets de rebondir sur ce prob de cône. Sur un Fluware 350/20-12,5 en
4S (8500 tr/min), le cône en plastique Graupner, diam 70 mm (prévu pour
themique normalement) , prend du balour et commence à faire vibrer tout ça.
Bâti moteur sans prob, mais quand
non il ne chauffepas par contre apes verif sur l'avion c'est une 7*4 et non
un 8*4 . autonomie avec ma config 8 minutes en voltige continue
thierry
- Original Message -
From: antoine voiry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 07, 2006 9:58 PM
Subject:
J'ai eu un gros échange de mail avec Fabian (de sos), il a pas mal de
choses en stock et est vraiment raisonnable sur les tarifs
Qui fera le premier Airliner à turbines ?
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=388930page=10pp=15
Pat_2b
-Message d'origine-
De : [EMAIL
salut pascal,
j'étais surpris de ne pas avoir de commentaire un temps soit un peu ...
nargueur! ben pour l'allemand c'est une solution que j'envisage de plus en
plus sérieusement d'autant que j'ai eu monsiauer le fabriquant au telephone
et qu'il m'a un peu énervé. c'est de la faute de tous sauf
J'utilise un twister 90 avec un cône et une hélice repliable. Aucun problème
de vibration.
http://ctv01.free.fr/Corbas2006/target14.html
si tu mets le cône sans hélice, ça vibre aussi ?
Thierry
- Original Message -
From: Thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent:
ces moteurs ont bonne réputation par contre je ne saurai pas te conseiller
pour l'easyglider.
- Original Message -
From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
To: EL electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, June 06, 2006 11:29 PM
Subject: [electron.libre] hyperion
Bonsoir,
Voulant
Bonjour à tous ,
Quelqu'un aurait'il le mail perso de Olivier Gomez qui sévit sur cette liste .
Je cherche aussi quelqu'un qui à acheter le BD 5 pour faire l'affaire sur mais
qui voudrait le revendre car il sait qu'il ne le fera peut être jamais voler
contact mail privé
[EMAIL
Un copain est en train d'en monter un.
Je vous tiendrai au courant lorsqu'il l'aura fait voler.
Pour les amateurs de liners à turbine, il y a aussi ça:
http://www.edfmodel.com/
Superbes modèles. Par contre ils ne sont pas donnés.
Jean-François
Le 08/06/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a
52 matches
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