Sur le concept on se rapproche des indoor à hélice centrale que nous avons
découvert récement sur cette liste. C'est aussi une façon simple de faire
des hélices contro-rotative.
La réalisation est tres belle, il y a des constructeurs qui savent
travailler les composites et les micros
Guy Revel a écrit :
Salut,
Hummingbird, vous vous souvenez ? C'est un avion de voltige
(grandeur) en cours de réalisation que je vous avais suggéré il y a
deux ans environ. Le must du must.
Curieusement, peu de réactions, mais maintenant on s'est fait doubler
par un Italien qui en a
At 19:54 04/05/2006, you wrote:
Sur le concept on se rapproche des indoor à hélice centrale que nous avons
découvert récement sur cette liste. C'est aussi une façon simple de faire
des hélices contro-rotative.
Sauf que le Hummingbird a été dévoilé il y a plus de 5 ans. Belle
antériorité...
Guy
At 20:02 04/05/2006, you wrote:
Il me semblait bien que cela me faisait penser à quelque chose :
http://www.luft46.com/heinkel/helerche.html
et
http://www.luft46.com/heinkel/hewespe.html
Sauf que les Heinkel sont des ailes annnulaires, éventuellement avec
un moignon d'aile extérieure, alors que
At 21:37 04/05/2006, you wrote:
Intéressant, relativement facile à construire, pas à motoriser...,
surtout en contrarotatif mais que de possibilité !
Un bimoteur, côte à côte, serait moins maquette, moins optimisé mais
plus facile...
Il s'agit d'un avion de voltige, donc recherche de la symétrie
At 22:18 04/05/2006, you wrote:
Pas tant que cela car dans ce cas les 2 moteurs sont face à face et il n'y a
pas de pb d'abre creux etc ... sauf que dans ce cas il à en plus mis un pas
variable !
PJS fait un système à hélices contrarotatives avec deux moteurs (voir
le reportage du salon de
