le twister vole très bien mais manque cruellement de puissance pour un jet
avec le moteur d'origine.
C'est dommage car le modèle est réussit.
Thierry
- Original Message -
From: Fred [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 13, 2008 9:10 PM
Subject:
Bonjour,
c'est bien pour cela que je demandais si des essais auraient été fait avec
un pack d'accu en 4S ?
Ou un autre moteur ?
Fred
- Original Message -
From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 14, 2008 7:13 AM
Subject: [electron.libre] Re:
Je ne sais pas. regarde la conso en 4S, tu verras si le moteur peut tenir.
Thierry
- Original Message -
From: Fred [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 14, 2008 7:23 AM
Subject: [electron.libre] Re: Twister MPX
Bonjour,
c'est bien pour cela que je
Bonjour à tous,
Avec 4 Kg en ordre de vol, il devrait s'électrifier aisément avec une
motorisation UH!
En plus il a une ligne d'enfer !
Bons vols à tous
Hugo Vanhaverbeke
- Original Message -
From: kulicka_louis
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Friday, March 14, 2008 10:08 AM
Bonjour
Sur un model F3A equipé d'une 15/10 comment reglez vous le frein sur le
controleur, pour que l' Hélice puisse freiner l'avion en approche?
Merci
Alain
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site
Bonsoir,
moi je ne met pas de frein car je pars du principe qu'une hélice qui tourne
frein plus un modèle qu'une hélice arrêtée mais un tout petit frein ne
ferais peut-être pas de mal, je n'ais jamais testé mais ca m'intéresserais
aussi de savoir ce qu'il en est.
Fred
- Original Message
Bonsoir,
moi je ne met pas de frein car je pars du principe qu'une hélice qui tourne
frein plus un modèle qu'une hélice arrêtée mais un tout petit frein ne
ferais peut-être pas de mal, je n'ais jamais testé mais ca m'intéresserais
aussi de savoir ce qu'il en est.
Fred
- Original Message
Désolé de faire du hors sujet mais je viens de découvrir les pneus en tuyaux
plastique noir de canalisation pour voiture lectrique pour faire du DRIFT
alors je vous donne le lien d'une vidéo que j'ai faite cette aprem et je
vous propose de vous envoyer des bouts de tuyaux qui vont bien si ça
Re
je remarque que mon Hotpoint en version electrique arrive beaucoup plus
vite que mon Vénus 40 moteur thermique, pourtant ces deux avions se
ressemblent, poids ,charge alaire etc...
a+
alain
- Original Message -
From: Fred [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent:
ben justement il ne faut pas de frein a mon avis. il peut mettre etre
utile de mettre un peu de gaz pour que l'hélice tourne a une vitesse
suffisante afin que le disque de l'hélice aide a ralentir le modele.
Philippe
Fred a écrit :
Bonsoir,
moi je ne met pas de frein car je pars du principe
Bonsoir Philippe
J'ai essayé de mettre un filet de gaz, mais tres difficile à doser, je pense
changer ma config sur ma 3030, J'ai declaré mon manche de gaz comme
moteur, si je le déclare comme gaz, je pourrais beneficier du reglage
du tim pour gerer le ralenti du moteur electrique .
Mais
Content-Type: text/plain;
charset=iso-8859-1
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Bonjour =E0 tous,
comme chaque ann=E9e, je me fais le messager de GTI et arrose mes =
contacts de fondeurs d'EPP avec le tarif mis =E0 jour.
Pas de panique: de 1 =E0 4 Euros d'augmentation
Bonjour
Sur un model F3A equipé d'une 15/10 comment reglez vous le frein sur le
controleur, pour que l' Hélice puisse freiner l'avion en approche?
Merci
Alain
Bonjour,
Sur mes multis électriques je programmais souvent un régime (thr cut sur les
radios futaba) de ralenti sur l'émetteur
Bonsoir Benoit
Tu confirme ce que je pense, je ne connais pas Futaba, si je comprend bien,
tu as ne position ralenti et une position arret moteur.
Merci
Alain
- Original Message -
From: Benoit Odile [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 14, 2008 8:23 PM
Il suffit de ne pas mettre de frein. Je n'en vois pas l'intérêt sur un avion
en plus
Thierry
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Alain Depraetere
Envoyé : vendredi 14 mars 2008 19:59
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre]
Bonsoir Thierry
Et non ,pour moi, il suffit pas!!!
Quand le moteur ne recoit aucun courant, l'helice s'emballe alors que dans
un moteur thermique l'hélice a une vitesse limitée par le ralenti du
moteur.Et sa freine plus
En consequence l'approche est plus lente, et ca c'est un vrai constat.
Bonsoir Benoit
Tu confirme ce que je pense, je ne connais pas Futaba, si je comprend
bien,
tu as ne position ralenti et une position arret moteur.
En fait c'est une sécurité pour les moteurs thermiques, ça permet de couper
le moteur rapidement et a distance sans avoir a toucher les trims,
Bonsoir
Un moteur électrique non alimenté a des pertes fer (courants de Foucault +
hysteresis ), qui augmentent avec la vitesse de rotation (rpm).
(Les pertes mécaniques sont assez faibles et quasiment négligeables).
Donc l'emballement est limité à un certain équilibre de vitesse.
Si on utilise
Bonsoir Louis
question naive!!!, le controleur as t'il une phase de reglage, qui conduit
a faire débité le moteur dans une resistance ?
merci
alain
- Original Message -
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 14, 2008 9:17 PM
Subject:
Salut,
Je suis toujours dans mes petits papiers…
Cette fois ci j’aimerais me dessiner un avion (existant ou pas) de A à Z.
J’ai un soucis au niveau du fuselage.
A partir d’une vue de profil et de dessus j’aimerais pouvoir dessiner un plan
de découpe du fuselage comme sur les avions en papier
Bonsoir
Je ne sais pas comment les controleurs (.. ceusses qui ont un frein) sont
réalisés.
On peut penser que le logiciel change la séquence des 6 sous-cycles et utilise
un PWM pour débiter du courant
soit sur une(des) résistance(s) intégrée(s) soit sur des court-circuits en
low-side ou
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