Oui tension maxi et courant maxi mais justement c'est maxi et non pas "maxi
constant".
Batterie a chargé tu démarre avec le courant que tu as réglé mais la ddp ente
chargeur et batterie diminue et le courant diminue.
Le booster limite le courant pour éviter une trop forte intensité c'est
Re
D'après un électronicien (ingénieur de mon club) un chargeur a un circuit qui
fait varier la tension de charge pour maintenir une intensité constante
jusqu'a la tension seuil qui enclenche la charge a tension constante.
Hors ni l'alim ni le booster ne dispose d'un tel circuit.
Pour info 5
"Hors ni l'alim ni le booster ne dispose d'un tel circuit. "
Ben si justement : ton booster est réglable en courant maxi et tension maxi.
On verra quand tu aura les relevés de tension.
Thibault.
Le 14/07/2016 à 18:38, Alain Depraetere a écrit :
Re
D'après un électronicien (ingénieur de mon
Ça va t'est équipé !
Si avec tout ça on ne comprend pas la cause du problème (si problème il
y a...)
Le message du forum est tout à fait vraie : quand on augmente le courant
de charge de la partie CC celle ci se termine plus vite mais on rentre
moins de capacité dans l'accus.
L'équation est
Re
je mesure en permanence avec :
http://www.ebay.com/itm/RC-Electronics-Watts-Up-Watt-Meter-Blue-Cars-Heli-Airplanes-Boats-/181810021717
j'ai vérifier cet appareil pour les tensions
Peut tu mesurer la tension du pack toutes les 5/10 minutes pendant la
1er heure de charge ?
(et si possible une mesure au ras de la batterie et une mesure au ras du
booster)
Ps : je en sais pas comment tu mesure le courant mais un ampèremètre
classique à une certaine résistance qui fausse la
