[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 9:16 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd


 Le 27/02/08 6:45, « didier seutin » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  Pas photo entre les deux Michel , pour avoir découvert le VDP en fin
d'année
  2007 j'ai pendant les 15 derniers jours de décembre et les 15 premiers
de
  janvier fait environ 25 heures de vol dans des conditions très
fraiches
  résultat en ni-cd tu vides l'accu comme d'habitude mais pour les ni-mh
les
  voltmètres embarqués passent au rouge très vite 40 à 50 mn sur un
planeur de
  2.1m par ex. avec des 1800*4 en ni-mh par contre sur ma combaz (1,2m) je
  vole plus de 2h45 avec des 1200*5 en ni-cd ( conso plus élévée puisque 5
  éléménts ) et la combaz est très rarement en vol à plat  .
  Voilà ma petite expérience sur le sujet et c'est une des raisons qui me
  faisait chercher des ni-cd très recemment avec ma question posée sur la
  liste .
  Pour les vols en li-po en Rx aucune idée pour l'instant mais mon crobe
étant
  quasi  fini il va voler avec 1 élément li-po en 180 mA voir 300 si nos
amis
  chinois rebossent un peu .
  @+didier

 Salut Didier,

 Bon retour d'expérience.

 J'avoue ne pas être une adepte des températures extrêmes aussi je ne
m'étais
 jamais posé vraiment la question.

 Moi, quand il fait très froid, c'est plutôt autour d'un verre de vin chaud
 que je préfère papillonner !

 MicRolax


Michel , il y a une chose assez étonnante c'est que je vais rarement au
terrain en hiver , dernière tentative il y a environ 15 jours (petits vols
avec la BaronnE) et j'ai vite eu froid , pour la pente en hiver j'utilise
une partie de mon équipement de ski et j'ai 6 couches de vetement sur le
haut du corps , au niveau de la tête bonnet et tour de coup en polaire et
surtout lunette masque de ski soit fumé si un peu de soleil  sinon
totalement transparente , en fait rien à l'air libre ! même pas un bout du
nez ce qui fait dire à mon fils que je ressemble plus à un membre des forces
spéciales qu'à un modéliste !!
Au niveau des jambes un ciré en plus du jean et des bottes fourrées , j'ai
volé dans des températures proche de 0° en statique dons plus froid avec le
vent relatif et je n'ai jamais eu froid par contre tu n'es pas à l'aise pour
te déplacer mais peu importe car il y a eu des fois ou la radio a commencé à
bipper en faisant juste deux vols ( longs) soit presque 4h00 non stop !
Dernière chose au niveau des mains j'ai une housse qui englobe la radio
/pupitre et qui es fourrée en polaire à l'intérieure faite par une
américaine sur mesure , elle a apparament arrété toute production , dommage
car le produit est de qualité même à 54 usd à l'époque ou il valait 1euro .
Il y a eu une journée , le 29 /12/ 07 où l'antenne commençait à givrer et
c'était supportable comme quoi ! et puis quand on voit les photos de thierry
C les pieds dans la neige , il n'y pas de raison qu'on y arrive pas les edux
pieds dans  la boue !
@+didier


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Alain Bestion

re Bonjour,

Par grand froid les NIMH ne valent rien.
Désolé

Alain B.

- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 7:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd


 Le 27/02/08 7:01, « bronskybeat » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Hello,

 Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
 Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi 
 par
 le froid .

 A+
 Bons vols

 Christophe V.B.

 Salut Christophe,

 Je n'avais pas pensé au problème du froid.
 Il faudrait vérifier auprès des adeptes du vol de pente par grand froid 
 pour
 savoir ce qu'ils utilisent comme type de batterie.

 A+

 MicRolax



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Alain Bestion

Bonjour,

Tu te trompes complètement les NIMH pour la propulsion et le NICAD  pour 
émetteur ou récepteur.
 Les NiCad ont moins d' autodécharge, le NIMH fonctionnent mieux à chaud.

Maintenant certains préfèrent les Lipo pour la réception et l'émission, 
c'est vrai qu'il n'y a pratiquement pas d'autodécharge.

Le seul défaut des NiCad c'est l'effet mémoire, mais avec un bon chargeur, 
trois décharges et trois charges trois fois dans l'année et c'est reparti à 
0.

J'ai des NiCad qui se portent toujours aussi bien depuis plus de 6 ans, que 
les autres en fassent autant et je verrai pour changer d'avis.

Alain B.

- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 6:43 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd


 Le 26/02/08 22:57, « Hugo Vanhaverbeke » [EMAIL PROTECTED] a
 écrit :


 Merci Guy !
 Pour les réceptions il n'y a rien de mieux, alors...

 Bonjour Hugo,

 Il me semblait que les particularité des NiCd (peu sensibles aux décharges
 brutales, recharge très rapide mais rapport masse/capacité plus limité) 
 les
 destinaient plutôt aux packs de propulsion.

 Pour la réception, les NiMh me semblaient plus intéressants, surtout dans
 les modèles légers, avec un bon rapport masse/capacité. D'ailleurs, il me
 semble qu'on ne trouve pas (ou plus ?) de NiCd dans les très petites
 capacités (en dessous de 600 mAh).

 Je me trompais ?

 MicRolax



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet bronskybeat

Hello,
pour le froid , il n'ya QUE le NiCd qui résiste

Pour les NiMh , il y a déjà eu des témoignages sur la liste 
Pour les lipo , le problème est le même 
Je possède des lipo dans mon émetteur quand il fait froid ne surtout pas
déposer sa radio par terre et surveiller 2 fois plus le voltmètre !
Et en réception , j'utilise les lipo dans mon Trex 600 ... le pack chargé a
fond n'a pas tenu 2 vols de 7 minutes ! les voyants étaient déjà dans
l'orange !
Faut dire que en temps que accus de réception comme on ne tire pas
grand-chose , donc n'ont pas le temps de chauffer ... par contre , ils sont
super bien refroidi a bord de leur ventilateur volant
De retour a la maison ,après un peu de repos a t° normale (21°) je l'ai
remis en charge et il a mi moins de 300 maH  dans une batterie 1300 ... donc
loin d'être plat !

Je réitère mes propos  vive le NiCad !!!

A+ et bons vols

Christophe V.B.

[EMAIL PROTECTED]





-Message d'origine-
] De la part de ROGER Michel


Salut Christophe,

Je n'avais pas pensé au problème du froid.
Il faudrait vérifier auprès des adeptes du vol de pente par grand froid pour
savoir ce qu'ils utilisent comme type de batterie.

A+

MicRolax




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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Christophe Lauverjat
bronskybeat a écrit :
 Hello,
 pour le froid , il n'ya QUE le NiCd qui résiste

 Pour les NiMh , il y a déjà eu des témoignages sur la liste 
 Pour les lipo , le problème est le même 
   

On va y venir à faire des couvertures chauffantes pour les packs de 
réception en hiver !

J'ai réalisé des poignées chauffantes pour ma moto qui en consommant 0.8 
A sous 12V chauffent convenablement mes mimines à travers le cuir des 
gants d'hiver et le skaï des poignées...
La réalisation en photos et les calculs :
http://dl650.free.fr/photos/pbsoluces/lokiki/Poignees_chauffantes.html

Je pense qu'on doit selon le même principe pouvoir réchauffer doucement 
un pack d'accu... Un électronicien pourrait même sans doute nous faire 
une régulation avec une sonde au niveau du pack et une autre à 
l'extérieur pour prendre la température ambiante, le tout avec un 
protection en tension du pack qui alimentera le bazar...


Christophe


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet bronskybeat

Hello,

On croise déjà sur les terrains différentes astuces pour réchauffer les
accus ( NiMh  et lipo )
Exemple , le chauffe biberon sur allume cigare , ou la boite contenant une
ampoule de phare+ un ventillo de PC+ un thermostat ,ou une boite avec les
bouillotes chimiques , les boite isothermes ...

Tout ca, c'est super pour accu de propulsion qui se maintiendra au chaud en
vol quand on tire dedans ... mais pour la reception ... faudra un système
embarqué ...

A+

Christophe V.B.

[EMAIL PROTECTED]





-Message d'origine-
 De la part de Christophe Lauverjat


On va y venir à faire des couvertures chauffantes pour les packs de 
réception en hiver !

J'ai réalisé des poignées chauffantes pour ma moto qui en consommant 0.8 
A sous 12V chauffent convenablement mes mimines à travers le cuir des 
gants d'hiver et le skaï des poignées...
La réalisation en photos et les calculs :
http://dl650.free.fr/photos/pbsoluces/lokiki/Poignees_chauffantes.html

Je pense qu'on doit selon le même principe pouvoir réchauffer doucement 
un pack d'accu... Un électronicien pourrait même sans doute nous faire 
une régulation avec une sonde au niveau du pack et une autre à 
l'extérieur pour prendre la température ambiante, le tout avec un 
protection en tension du pack qui alimentera le bazar...


Christophe



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Regis Mira
ROGER Michel a écrit :
 Le 27/02/08 7:01, « bronskybeat » [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 Hello,

 Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
 Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi par
 le froid .

 A+
 Bons vols

 Christophe V.B.
 
 Salut Christophe,
 
 Je n'avais pas pensé au problème du froid.
 Il faudrait vérifier auprès des adeptes du vol de pente par grand froid pour
 savoir ce qu'ils utilisent comme type de batterie.
 
 A+
 
 MicRolax
 
 
 

Avec ça dans le fuselage près des accus, pas de problème, puisque ça
marche dans la poche.
http://www.pearl.fr/article-PE5643.html
;o)

Régis


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Hugo Vanhaverbeke

Bonjour à tous,

C'est vrai que les NiCd ont des qualités que les meilleures Nimh n'auront 
jamais.
Pour exemple, la température de fonctionnement est effectivement un plus 
pour le NiCd, mais il y a d'autres intérêts plus pratiques.
Je présume ne pas être le seul à recharger , vider, équilibrer, recharger 
régulièrement mes Nimh de propulsion pour les conserver dans un état correct 
pour la propulsion. Il faut reconnaître que cet entretien est assez 
fastidieux ( même des GP 2200 triés et boostés de chez Hopf n'y échappent 
pas ).
Alors que sur mon vieux deux mètresalimenté en 7 éléments NiCd, rien de 
tout cela, un bon cyclage avant de voler et hop, c'est parti ! ( c'était car 
je l'ai cassé ) .
Sitôt posé, recharge sans attendre ! A ne pas faire en Nimh ou en Lipo !
Ces NiCd sont des éléments P170 SRC Panasonic qui parfois tombent à zéro 
Volt, le pack s'équilibre en mettant tous les éléments à zéro Volts. Ils ont 
été abandonnés durant trois ans ( construction de la maison de ma fille ), 
sans entretien ( ils étaient simplement déchargés ) Ils auront dix ans cette 
année et rendent encore 1600 mA sous 1C et donnent  encore 25 A durant 
les quinze secondes d'une montée !
Pas une Nimh ne fera cela !
Malheureusement, le rapport poids / capacité va à l'avantage du Nimh, c'est 
clair, mais en propulsion je persiste à croire que les NiCd sont plus 
solides.
Actuellement, certaines Lipo sont réellement performantes, mais leur prix 
reste élevé et il faut plus d'un pack, en propulsion.
Alors comme le Messie arrivent les A123 !
Sans doute la fin d'un cauchemar pour une foule d'applications, encore 
difficiles à trouver en Europe a un prix correct, mais réellement au dessus 
du lot.
Alors, comme vous, je n'espère qu'une chose, que cette nouvelle technologie 
ne reste pas l'exclusivité des USA.

Bonne soirée à tous

Hugo Vanhaverbeke
- Original Message - 
From: bronskybeat [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 5:56 PM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd



 Hello,
 pour le froid , il n'ya QUE le NiCd qui résiste

 Pour les NiMh , il y a déjà eu des témoignages sur la liste 
 Pour les lipo , le problème est le même
 Je possède des lipo dans mon émetteur quand il fait froid ne surtout pas
 déposer sa radio par terre et surveiller 2 fois plus le voltmètre !
 Et en réception , j'utilise les lipo dans mon Trex 600 ... le pack chargé 
 a
 fond n'a pas tenu 2 vols de 7 minutes ! les voyants étaient déjà dans
 l'orange !
 Faut dire que en temps que accus de réception comme on ne tire pas
 grand-chose , donc n'ont pas le temps de chauffer ... par contre , ils 
 sont
 super bien refroidi a bord de leur ventilateur volant
 De retour a la maison ,après un peu de repos a t° normale (21°) je l'ai
 remis en charge et il a mi moins de 300 maH  dans une batterie 1300 ... 
 donc
 loin d'être plat !

 Je réitère mes propos  vive le NiCad !!!

 A+ et bons vols

 Christophe V.B.

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 -Message d'origine-
 ] De la part de ROGER Michel


 Salut Christophe,

 Je n'avais pas pensé au problème du froid.
 Il faudrait vérifier auprès des adeptes du vol de pente par grand froid 
 pour
 savoir ce qu'ils utilisent comme type de batterie.

 A+

 MicRolax




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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Pink Famili

salut,

je suis entièrement d'accord avec toi, les ni cd ont une capacité 
d'adaptation hors du commun. les A123 sont effectivement pour moi les nicd 
du futur (désolé pour l'image)  avec un rapport masse/capa/tension 
défavorable par rapport aux lipo mais une aptitude à débiter de fort courant 
et à être rapidement rechargés sans faiblir. j'ai déjà réalisé plusieurs 
décharge recharge en 3 heures de temps (3cycles) sans que les éléments ne 
souffrent. par contre je constate une certaine dispersion de ces éléments 
sur les premiers cycles, en avez vous constaté vous aussi ?

bonne soirée

Thierry R



- Original Message - 
From: Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 7:38 PM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd



 Bonjour à tous,

 C'est vrai que les NiCd ont des qualités que les meilleures Nimh n'auront
 jamais.
 Pour exemple, la température de fonctionnement est effectivement un plus
 pour le NiCd, mais il y a d'autres intérêts plus pratiques.
 Je présume ne pas être le seul à recharger , vider, équilibrer, recharger
 régulièrement mes Nimh de propulsion pour les conserver dans un état 
 correct
 pour la propulsion. Il faut reconnaître que cet entretien est assez
 fastidieux ( même des GP 2200 triés et boostés de chez Hopf n'y échappent
 pas ).
 Alors que sur mon vieux deux mètresalimenté en 7 éléments NiCd, rien de
 tout cela, un bon cyclage avant de voler et hop, c'est parti ! ( c'était 
 car
 je l'ai cassé ) .
 Sitôt posé, recharge sans attendre ! A ne pas faire en Nimh ou en Lipo !
 Ces NiCd sont des éléments P170 SRC Panasonic qui parfois tombent à zéro
 Volt, le pack s'équilibre en mettant tous les éléments à zéro Volts. Ils 
 ont
 été abandonnés durant trois ans ( construction de la maison de ma 
 fille ),
 sans entretien ( ils étaient simplement déchargés ) Ils auront dix ans 
 cette
 année et rendent encore 1600 mA sous 1C et donnent  encore 25 A durant
 les quinze secondes d'une montée !
 Pas une Nimh ne fera cela !
 Malheureusement, le rapport poids / capacité va à l'avantage du Nimh, 
 c'est
 clair, mais en propulsion je persiste à croire que les NiCd sont plus
 solides.
 Actuellement, certaines Lipo sont réellement performantes, mais leur prix
 reste élevé et il faut plus d'un pack, en propulsion.
 Alors comme le Messie arrivent les A123 !
 Sans doute la fin d'un cauchemar pour une foule d'applications, encore
 difficiles à trouver en Europe a un prix correct, mais réellement au 
 dessus
 du lot.
 Alors, comme vous, je n'espère qu'une chose, que cette nouvelle 
 technologie
 ne reste pas l'exclusivité des USA.

 Bonne soirée à tous



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Christophe Lauverjat
bronskybeat a écrit :
 Hello,
 On croise déjà sur les terrains différentes astuces pour réchauffer les
 accus ( NiMh  et lipo )
 ...
 Tout ca, c'est super pour accu de propulsion qui se maintiendra au chaud en
 vol quand on tire dedans ... mais pour la reception ... faudra un système
 embarqué ...
   

Faut évaluer la puissance nécessaire pour maintenir à 20°C (par exemple) 
un pack de réception, mais ça ne doit pas être très élevé si le pack est 
dans une housse isolée. Avec un pack de réception en 2S, on peut 
imaginer se prendre sur la prise d'équilibrage pour assurer la chauffe 
(d'où la notion de sécurité en tension...), ou bien alors d'avoir un 
petit pack dédié, glissé dans la même housse chauffante que le pack de 
réception.

Christophe



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet Regis Mira

 Avec ça dans le fuselage près des accus, pas de problème, puisque ça
 marche dans la poche.
 http://www.pearl.fr/article-PE5643.html
 ;o)
 
 Régis
 
  Ah! J'oubliais: ça marche aussi dans le slip pour les grands frileux 
qui se gèlent lesbien sûr.


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-27 Par sujet bronskybeat

Hello,

Vu le retour des températures plus clémentes 

Tu as donc +/- 9 moi pour accoucher du projet   ;-)

Bonne chance

Christophe V.B.

[EMAIL PROTECTED]





-Message d'origine-
] De la part de Christophe Lauverjat



Faut évaluer la puissance nécessaire pour maintenir à 20°C (par exemple) 
un pack de réception, mais ça ne doit pas être très élevé si le pack est 
dans une housse isolée. Avec un pack de réception en 2S, on peut 
imaginer se prendre sur la prise d'équilibrage pour assurer la chauffe 
(d'où la notion de sécurité en tension...), ou bien alors d'avoir un 
petit pack dédié, glissé dans la même housse chauffante que le pack de 
réception.

Christophe




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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet Hugo Vanhaverbeke

Merci Guy !
Pour les réceptions il n'y a rien de mieux, alors...
Du stock et vite! ;O))

Bonne soirée

Hugo Vanhaverbeke
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
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Sent: Tuesday, February 26, 2008 9:23 PM
Subject: [electron.libre] Accus Ni-Cd



 Salut,

 Juste une petite info: la directive européenne prend effet le 26
 septembre prochain sur l'interdiction des accus au nickel-cadmium
 (enfin, ceux comportant plus de 0,002 % de cadmium en poids, autant dire 
 tous.

 Dommage tout de même, le Ni-Cd a des avantages que les autres accus
 n'ont pas et ils sont autrement plus résistants.

 Alors si ça vous intéresse, les stocks vont vite se raréfier...

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet ROGER Michel
Le 26/02/08 22:57, « Hugo Vanhaverbeke » [EMAIL PROTECTED] a
écrit :

 
 Merci Guy !
 Pour les réceptions il n'y a rien de mieux, alors...

Bonjour Hugo,

Il me semblait que les particularité des NiCd (peu sensibles aux décharges
brutales, recharge très rapide mais rapport masse/capacité plus limité) les
destinaient plutôt aux packs de propulsion.

Pour la réception, les NiMh me semblaient plus intéressants, surtout dans
les modèles légers, avec un bon rapport masse/capacité. D'ailleurs, il me
semble qu'on ne trouve pas (ou plus ?) de NiCd dans les très petites
capacités (en dessous de 600 mAh).

Je me trompais ?

MicRolax



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet ROGER Michel
Le 27/02/08 7:01, « bronskybeat » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Hello,
 
 Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
 Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi par
 le froid .
 
 A+
 Bons vols
 
 Christophe V.B.

Salut Christophe,

Je n'avais pas pensé au problème du froid.
Il faudrait vérifier auprès des adeptes du vol de pente par grand froid pour
savoir ce qu'ils utilisent comme type de batterie.

A+

MicRolax



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet bronskybeat

Hello,

Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi par
le froid .

A+
Bons vols

Christophe V.B.

[EMAIL PROTECTED]





-Message d'origine-
] De la part de ROGER Michel


Il me semblait que les particularité des NiCd (peu sensibles aux décharges
brutales, recharge très rapide mais rapport masse/capacité plus limité) les
destinaient plutôt aux packs de propulsion.

Pour la réception, les NiMh me semblaient plus intéressants, surtout dans
les modèles légers, avec un bon rapport masse/capacité. D'ailleurs, il me
semble qu'on ne trouve pas (ou plus ?) de NiCd dans les très petites
capacités (en dessous de 600 mAh).

Je me trompais ?

MicRolax



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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet ROGER Michel
Le 27/02/08 6:45, « didier seutin » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Pas photo entre les deux Michel , pour avoir découvert le VDP en fin d'année
 2007 j'ai pendant les 15 derniers jours de décembre et les 15 premiers de
 janvier fait environ 25 heures de vol dans des conditions très fraiches
 résultat en ni-cd tu vides l'accu comme d'habitude mais pour les ni-mh les
 voltmètres embarqués passent au rouge très vite 40 à 50 mn sur un planeur de
 2.1m par ex. avec des 1800*4 en ni-mh par contre sur ma combaz (1,2m) je
 vole plus de 2h45 avec des 1200*5 en ni-cd ( conso plus élévée puisque 5
 éléménts ) et la combaz est très rarement en vol à plat  .
 Voilà ma petite expérience sur le sujet et c'est une des raisons qui me
 faisait chercher des ni-cd très recemment avec ma question posée sur la
 liste .
 Pour les vols en li-po en Rx aucune idée pour l'instant mais mon crobe étant
 quasi  fini il va voler avec 1 élément li-po en 180 mA voir 300 si nos amis
 chinois rebossent un peu .
 @+didier

Salut Didier,

Bon retour d'expérience.

J'avoue ne pas être une adepte des températures extrêmes aussi je ne m'étais
jamais posé vraiment la question.

Moi, quand il fait très froid, c'est plutôt autour d'un verre de vin chaud
que je préfère papillonner !

MicRolax


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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet didier seutin

Pas photo entre les deux Michel , pour avoir découvert le VDP en fin d'année
2007 j'ai pendant les 15 derniers jours de décembre et les 15 premiers de
janvier fait environ 25 heures de vol dans des conditions très fraiches
résultat en ni-cd tu vides l'accu comme d'habitude mais pour les ni-mh les
voltmètres embarqués passent au rouge très vite 40 à 50 mn sur un planeur de
2.1m par ex. avec des 1800*4 en ni-mh par contre sur ma combaz (1,2m) je
vole plus de 2h45 avec des 1200*5 en ni-cd ( conso plus élévée puisque 5
éléménts ) et la combaz est très rarement en vol à plat  .
Voilà ma petite expérience sur le sujet et c'est une des raisons qui me
faisait chercher des ni-cd très recemment avec ma question posée sur la
liste .
Pour les vols en li-po en Rx aucune idée pour l'instant mais mon crobe étant
quasi  fini il va voler avec 1 élément li-po en 180 mA voir 300 si nos amis
chinois rebossent un peu .
@+didier
- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 8:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd


 Le 27/02/08 7:01, « bronskybeat » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  Hello,
 
  Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
  Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi
par
  le froid .
 
  A+
  Bons vols
 
  Christophe V.B.

 Salut Christophe,

 Je n'avais pas pensé au problème du froid.
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 A+

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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet thierry2

lipo sans pb même quand ça gèle. Les lipos ont du mal à débiter des A quand 
il fait froid mais vu la consomation d'une radio, aucun soucis.

Thierry
- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 27, 2008 7:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: Accus Ni-Cd


 Le 27/02/08 7:01, « bronskybeat » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Hello,

 Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
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 par
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[electron.libre] Re: Accus Ni-Cd

2008-02-26 Par sujet jean francois pion
bronskybeat a écrit :
 Hello,
 
 Vive le NiCad , même en réception , surtout en hivers !!
 Car quand il gèle , aussi bien les NiMh que les lipo sont vite engourdi par
 le froid .

et pour réchauffer le pilote, à part le jacoulot/rhum/calva et autres 
productions locales qui n'ont pas la réputation d'améliorer le pilotage 
(modulo un coté desinhibant à faible dose), tu as quoi ?

en attendant les piles à combustibles qui permettront de garder les 
mains au chaud

-- 
JF Pion
booster d'entropie

Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

Errare humanum est, perseverare politicum

des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/



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