Bonjour,
merci pour vos réponses/questions pour y répondre les durite n'on pa sl'air de
fuir et la pédale reste bien dure. Elle n'a pas non plus de problème de course
quand le circuit est ouvert.
C'est un maitre cylindre sans assistance mais double circuit. Donc même si les
freins arrières
Salut,
ça craint comme on dit chez nous Je vous mes les liens vers trois photos de
ce que j'ai trouvé en sortant la moquette du plancher devant les sieges, qu'en
pencez vous, je n'avais pas pencé à vérifier ça en l'achetant ...
ça a l'air grave, est ce récupérable ? Qu'est ce que je peut
Merci, je vais donc demonter mes portières et regarder à quoi ça ressemble
dedant et si ce n'est pas rouillé. Et Franck, est ce que tu aurais un schema
électrique de la carte de controle que tu as utilisée ?
From: [EMAIL PROTECTED] To: mini@ml.free.fr Subject: [mini] Re: Le retour
de la
Re Salut et Re belotte
Encore le même probleme de ratés et calage a chaud sauf que maintenant si je
reste en dessous de 2000 tr/min je peut rouler (en général)
Je suis vraiment a court d'idées s'il vous en reste merci !
GaGa
PS : j'ai vérifié le reservoir il n'y a
sensible à la chaleur et je ne pense pas que ce soit purement
mécanique. Je penche plutôt pour un composant de l'allumage... si tu es
vraiment sur de la pompe à essence.
A+ Patrick
- Original Message -
From: Gaëtan SEVERAC [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Sunday, August 21
Salut à tous,
Jai donc un problème lié apparemment à la chaleur puisquil ne se déclanche
quaprès au moins 10 min de route ; tout dun coup je perd de la puissance,
il ny à plus daccélération et le moteur cale dès que je débraye (un peut
les symptôme dun carbu encrassé mais en plus
