Du sagst halt ein Radweg ist's nur wenn ein blaues Schild dasteht. Ich
sage halt ein Radweg ist es dann, wenn der Weg dem Augenschein nach
hauptsächlich dem Radverkehr dient.
Ja, zumindest in hiesiger gegend zeitigt das gute ergebnisse.
Einen Wirtschaftsweg der vornehmlich dem Bauern oder
Hi,
ich bin *relativ* neu bei OSM (klar, ich kenn das Projekt schon länger, fang
jetzt aber erst mit dem mappen an)
Meine erste Straße die ich eingetragen hab (mit potlach, jaja Asche auf mein
Haupt, werd in Zukunft auch brav JOSM benutzen ;)) ist die L216 zwischen
Kirchgellersen (mein
oder eben z240 bzw. z241. Alle anderen zeichen können natürlich auch
verbucht werden.
Und was machste, wenn da mehr als ein Zeichen stehen?
Berni
--
-- Schau doch mal wieder bei CrocoPuzzle rein. (www.croco-puzzle.com)
___
Talk-de mailing list
Am Dienstag, 11. März 2008 13:36:31 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
Das ist mein Skript. Es hat keine Groessenbeschraenkung, weil es,
anders als mapOf, die Daten nie selber laedt und daher selbst auch
nicht den Traffic hat - es generiert nur die img-Links fuer den
Browser bzw. eben das
Am 12.03.08 schrieb Martin Simon [EMAIL PROTECTED]:
Der erste und zweite Fall wären für mich highway=cycleway, foot=designated
Beide Verkehrsmittel sind gleichberechtigt erlaubt
Genau darum geht es doch. designated gibt es IMHO noch nicht offiziell,
das wird ja gerade erst vorgeschlagen. Und
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
Nachdem die innerstädtische Kategorisierung im wiki
überarbeitungsbedürftig ist und es in vielen Städten an Konsistenz fehlt
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich
Hallo,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
Willkommen im Club ;-)
Als Eingangslektuere moechte ich den 256 Beitraege umfassenden Thread
aus dieser Mailingliste zum Thema klare Highway-Tagging-Regeln fuer
befestigte Strassen vom
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Prokop Jehlicka:
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung (innerorts)
auf den Kopf stellen.
erstmal willkommen, neue leute sind immer gern gesehen!
hast du schon etwas erfahrung im mappen gesammelt?
denn erst da merkt man,
Hi!
Nachdem das ganze Thema ja hier, wie schon mehrfach angemerkt, schon
x-mal ohne nennenswertes Ergebnis diskutiert wurde, möchte ich nur einen
Teil-Aspekt aufgreifen.
Prokop Jehlicka schrieb:
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich gerne eine
einheitliche Guideline
Hallo zusammen,
habe ich bei meinen Wegn was falsch getaggt, oder rendert der Osmarender
tracks vom Typ grade1 tatsächlich breiter als Servicewege?
Das halte ich nämlich ehrlich gesagt nicht für sinnvoll. Überhaupt erscheinen
mir Tracks im Vergleich zu breit zu sein.
Konkret aufgefallen ist mir
Hallo,
on Wednesday, 12 March 2008 16:04:09 +0100,
Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED] writes:
Bei Straßenbahnen mag ein eigener way sinnvoll sein, weil
ide an ihren way schienen-gebunden sind. Aber selbst da ist
es noch nicht einheitlich umgesetzt. Bei den Radwegen überzeugt
mich das,
Am 13.03.2008 um 11:43 schrieb Prokop Jehlicka:
Nachdem die innerstädtische Kategorisierung im wiki
überarbeitungsbedürftig ist und es in vielen Städten an Konsistenz
fehlt
(überkategorisierung der Stuttgarter Straßen), würde ich gerne eine
einheitliche Guideline vorschlagen, damit
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung
(innerorts) auf den Kopf stellen.
Willkommen im Club ;-)
Im OSM-Club oder im Club der Neuen, die gleich alles auf den
Kopf stellen wollen?
SCNR, Paul
___
Talk-de mailing list
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können.
doch, das glaube ich sehr wohl, dass das geht!
nur reicht dazu halt das
Hallo,
wenn ich bei JOSM unter View Osmarender anwähle, wird Firefox geöffnet
mit
file:///C:/Users/dieter/AppData/Roaming/JOSM/plugins/osmarender/osm-map-features.xml.
Es wird sonst nichts angezeigt.
Fehlt etwas bei plugins oder was ist zu tun?
MfG
Dieter Jasper
Am Donnerstag, 13. März 2008 13:10 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können. Ich finde das jetzige eigentlich von fast
allen Winkeln betrachtet
Hi!
Sven Anders schrieb:
Ich denke, man muss einfach akzeptieren, dass man so etwas verwaschenes
wie Dinge aus der Realität wie unser Straßensystem *nie* exakt in eine
klare Datenstruktur pressen wird können, ohne dass es Streitfälle geben
wird.
Danke! Genau meine Meinung!
Wobei ich
Original-Nachricht
Datum: Thu, 13 Mar 2008 11:43:22 +0100
Von: Prokop Jehlicka [EMAIL PROTECTED]
An: talk-de@openstreetmap.org
Betreff: [Talk-de] Innerstädtische Kategorisierung
Hallo,
Hallo allerseits,
bin hier neu und würde gerne als erstes die Kategorisierung
Hallo,
das Buch wird nun seit Wochen schon von Lehmanns verkauft, und
der Grosshaendler, der amazon.de beliefert, hat das Buch auch als
sofort lieferbar im Sortiment, aber bei amazon.de heisst es nach
wie vor: Das Buch ist noch nicht erschienen... jetzt vorbestellen.
Ein Freund von
Hi!
Guenther Meyer schrieb:
Am Donnerstag 13 März 2008 schrieb Gernot Hillier:
= Was ich damit sagen will: Ich denke, es wird *nie* ein wirklich
klares Tagging-Schema geben, mit dem wir alle diese Sonderfälle wirklich
vernünftig erfassen können.
doch, das glaube ich sehr wohl, dass das
Martin Simon schrieb:
Einen Wirtschaftsweg der vornehmlich dem Bauern oder Forstwirt zum
Erreichen seiner Grundstücke dient lege ich als Serviceweg an. Einen
asphaltierten Radweg, der Ortschaften verbindet, lege ich als Radweg an.
Auch dann wenn darauf gelegentlich ein Traktor unterwegs ist.
Anders herum ist das nicht der Fall: Wirtschaftsweg ist
abwärtskompatibel.
Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen!
Ich nicht. Ich finde den Begriff abwärtskompatibel beim Vergleich von
Radwegen und Wirtschaftswegen nicht angebracht.
Berni
--
-- Schau doch mal wieder bei CrocoPuzzle
Moin,
habe ich bei meinen Wegn was falsch getaggt, oder rendert der Osmarender
tracks vom Typ grade1 tatsächlich breiter als Servicewege?
Das halte ich nämlich ehrlich gesagt nicht für sinnvoll. Überhaupt
erscheinen mir Tracks im Vergleich zu breit zu sein.
ja, finde ich auch. Die könnten
Hallo,
Moin nochmal,
auf keinen Fall sollte man die Realität bis ins kleinste Detail
darstellen wollen. Es ist doch eigentlich auch gar nicht wichtig, ob
zwischen Straße und Fußweg ein 10cm Bordstein oder 15cm Bordstein ist.
Ist eben die Frage, ob man eine symbolische Geometrie wählt
Till Maas wrote:
So gesehen ist es für Radfahrer auch wünschenswert sich so routen zu
lassen, dass man möglichst keine Wege mit Radwegbenutzungspflicht auf
der Strecke hat.
Naja, nur weil ein paar Radler das so sehen sollte das Routing nicht
von der Meinung einer Minderheit abhängen. Ich
Heiko Jacobs wrote:
Vielfach werden auch straßenbegleitende Radwege als eigener way
gemappt. Meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist das Ergebnis beim
Ich halte es so: Gehört der Radweg eindeutig an die Straße
(Angebotsstreifen, markierter Radweg auf der Fahrbahn, geteilter oder
gemeinsam
dieter jasper schrieb:
Hallo,
wenn ich bei JOSM unter View Osmarender anwähle, wird Firefox geöffnet
mit
file:///C:/Users/dieter/AppData/Roaming/JOSM/plugins/osmarender/osm-map-features.xml.
Es wird sonst nichts angezeigt.
Fehlt etwas bei plugins oder was ist zu tun?
1. Kartendaten in
oder eben z240 bzw. z241. Alle anderen zeichen können natürlich auch
verbucht werden.
Und was machste, wenn da mehr als ein Zeichen stehen?
Einfach alle reinpacken; eine white-space separated list sollte passen:
traffic_sign = z237 z136
oder eventuell auch:
traffic_sign = z237
N'Abend nochmal,
Die durchgezogene (Doppel)-Linie als Trennung ist in den
Städten bei Schnellstraßen oft üblich und die bauliche
Trennung (Grünstreifen, etc.) sollte ja eigentlich schon
über das Zeichnen sichtbar sein, da es üblich ist, baulich
getrennte Spuren als getrennte Ways
Am Donnerstag, 13. März 2008 17:16:26 schrieb Bernhard Seckinger:
Anders herum ist das nicht der Fall: Wirtschaftsweg ist
abwärtskompatibel.
Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen!
Ich nicht. Ich finde den Begriff abwärtskompatibel beim Vergleich von
Radwegen und Wirtschaftswegen
Hallo,
Wobei wir jetzt auch noch folgendes nicht verwechseln sollten:
- getrennte Fahrbahn / Doppellinie - zwei getrennt gezeichnete Wege
(oneway)
- Voraussetzungen für highway=trunk (getrennte Fahrbahn / auch
Doppellinie?)
Meiner Ansicht nach: Voraussetzung für trunk ist kreuzungsfreier
Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]
writes:
das Buch wird nun seit Wochen schon von Lehmanns verkauft, und
der Grosshaendler, der amazon.de beliefert, hat das Buch auch als
sofort lieferbar im Sortiment, aber bei amazon.de heisst es nach
wie vor: Das Buch ist noch nicht erschienen...
Zitat von Prokop Jehlicka [EMAIL PROTECTED]:
Die durchgezogene (Doppel)-Linie als Trennung ist in den
Städten bei Schnellstraßen oft üblich und die bauliche
Trennung (Grünstreifen, etc.) sollte ja eigentlich schon
über das Zeichnen sichtbar sein, da es üblich ist, baulich
getrennte Spuren als
Hallo zusammen,
Heiko Jacobs [EMAIL PROTECTED] wrote:
Die Fälle kreuzungsfrei, aber zweispurig und nur eine Linie
in der Mitte und vierspurig, aber nicht kreuzungsfrei dürften
in Detuschland häufiger sein. Für vierspurig, kreuzungsfrei(!),
aber nur Doppellinie wüsste ich jetzt kein Beispiel.
Morgen!
Prokop Jehlicka schrieb:
auf keinen Fall sollte man die Realität bis ins kleinste Detail
darstellen wollen. Es ist doch eigentlich auch gar nicht wichtig, ob
zwischen Straße und Fußweg ein 10cm Bordstein oder 15cm Bordstein ist.
Ja, jajajajaja!
Gernot Hillier schrieb:
Es gibt
Hi!
Guenther Meyer schrieb:
Aber gerade in diesem Beispiel gilt doch genau das, was ich als
Funktionalität bezeichne. Wenn man die Straße Tatsächlich als
Durchgangsstraße benutzt - und sie sogar so ausgezeichnet ist - dann
sollte sie auf keinen Fall residential sein, sondern vielleicht sogar
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