Am Dienstag, den 06.05.2008, 12:29 +0200 schrieb Johann H. Addicks:
> Wo finde ich eine halbwegs vollständige Aufstellung, welche Art von
> Straßen wie zu mappen ist, gerne auch mit vielen Beispielen.
> Ich habe im Wiki hier und da etwas gefunden, was gerade mal
> Grundbegriffe erläutert, die mir
Johann H. Addicks wrote:
>> Am Dienstag, 6. Mai 2008 10:49:52 schrieb Andr? Reichelt:
>>
>>
> [..]
>
>> Weiterhin hat die Zahl der Mapper in der letzten Zeit erfreulicherweise
>> zugenommen. Und du kannst dir vorstellen, dass jeder von denen so seine
>> eigene Vorstellung vom Umgang mit d
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Frederik Ramm schrieb:
> Im Osmarender-Perl-Code steht dann drin, was genau zu geschehen hat,
> wenn die Rule-Datei sagt "zeichne eine Linie" - also welche
> SVG-Instruktion dann erzeugt wird.
>
> Nun muesste man vermutlich nur den ORP so erweitern,
Am Dienstag, 6. Mai 2008 12:29:09 schrieb Johann H. Addicks:
> > Am Dienstag, 6. Mai 2008 10:49:52 schrieb Andr? Reichelt:
> > Weiterhin hat die Zahl der Mapper in der letzten Zeit erfreulicherweise
> > zugenommen. Und du kannst dir vorstellen, dass jeder von denen so seine
> > eigene Vorstellung v
Habe gerade schon etwas rumprobiert, nachdem ich nun über einen
Trickendlich wieder an die Daten komme.
Am Dienstag, den 06.05.2008, 12:15 +0200 schrieb Andreas Jacob:
> Was für ein Gerät besitzt du denn? Die Wahrscheinlicht, dass jemand
> auf der ML
> selbiges besitzt, und dir einen Tip geben ka
joa, wenn Du damit meinst, dass die alle untereinanderstehen und sich
nicht verzweigen, ja. Ich denke auch, dass die das nochmal anders
parsen (sowieso aus Werbegründen ;(
Ich habe da auch kein Problem mit dem langen Zitieren, weil es sowieso
erstmal ausgeblendet ist und nur bei Bedarf eingeblendet
Am Dienstag, 6. Mai 2008 12:16:46 schrieb Martin Koppenhoefer:
> mein Mailclient (Gmail- online) hatte keine Probleme, den
> entsprechenden Post (von Paul Lenz denke ich) der Konversation
> zuzuordnen, d.h. war keine neue Konversation bei mir.
Also bei mir hat sowohl mein Mailclient Kmail, als au
> Am Dienstag, 6. Mai 2008 10:49:52 schrieb Andr? Reichelt:
>
[..]
> Weiterhin hat die Zahl der Mapper in der letzten Zeit erfreulicherweise
> zugenommen. Und du kannst dir vorstellen, dass jeder von denen so seine
> eigene Vorstellung vom Umgang mit den Daten hat.
Wenn ich das als einer dies
frag mal gleich nach, ob es auch eine gute Online-Schnittstelle mit
live-Informationen gibt, so dass man die aktuellen Verspätungen gleich
mitberücksichtigen kann ;-)
Martin
2008/5/6 Till Maas <[EMAIL PROTECTED]>:
> On Thu April 24 2008, Henry Every wrote:
>
> > mir ist die Idee gekommen, den ör
> Gruß Andreas
>
> ps: Kann dein Mailclient keine "In-Reply-To" bzw "References" Header setzen,
> oder hast du aus einem bestimmten Grund heraus einen neuen Thread begonnen?
> Ich will keineswegs meckern, aber wenn ein Thema in mehreren Threads
> diskutiert wird, ist später die Suche nach eine
Am Dienstag, 6. Mai 2008 11:22:25 schrieb André Reichelt:
> Keineswegs! Du hast ja Recht, bei dem, dass Du sagst.
Na zum Glück hast du meine Aussage ja schon einmal nicht in den falschen Hals
bekommen. Was ja durchaus bei einer nicht-verbalen und nicht-visuellen
Kommunikationsform passieren ka
ich würde es taggen, wie es ist. Die Ein- und Ausfahrten immer
EInbahn, auf dem Parkplatz oft ein System von Einbahnstraßen (oder
auch nicht oder teilweise), ausserdem ggf. dedizierte PKW- und evtl.
auch LKW-Spuren.
Martin
2008/5/6 Gerald Oppen <[EMAIL PROTECTED]>:
> Streng genommen darf man nur
On Thu April 24 2008, Henry Every wrote:
> mir ist die Idee gekommen, den örtlichen OePNV-Anbieter mal zu fragen,
> ob der die Daten aller Haltestellen zur Verfuegung stellen wuerde.
Hast Du da jetzt mal nachgefragt? Ich hab' das auch schonmal überlegt, da mir
eine gute digitale ÖPNV-Karte noch
> > Wieso nicht gleich vom Server die Kartenschnippsel im richtigen
> (Bin?r-)Format
> > f?r die jeweilige Routingsoftware ausliefern lassen?
> >
> > Bei der zuk?nftigen Datendichte von OSM d?rfte das f?r ein Handy zu
> viel sein.
>
> Ich bezweifle, da? dies zu viel wird.
> Zumal http durchauc
Am Dienstag, den 06.05.2008, 11:14 +0200 schrieb Andreas Jacob:
> So, und jetzt fasse dies bitte nicht als Maßregelung auf, sondern
> einfach nur
> als konstruktive Kritik. Beteilige dich bitte weiterhin so aktiv, nur
> halt
> das Obige immer im Hinerkopf behalten. :-D
Keineswegs! Du hast ja Rec
Am Dienstag, den 06.05.2008, 11:12 +0200 schrieb PieSchie:
> Wer einen highway=cycleway parallel zu einer Straße mappt, der muß
> doch
> zwangsweise auf der Straße ein bicycle=no taggen, da sonst beim
> Routing
> die falsche Annahme entsteht, dass auf der Straße gefahren werden
> kann.
Oder man
Am Dienstag, 6. Mai 2008 10:49:52 schrieb André Reichelt:
[...]
> Auch dieses Problem sollte zügig gelöst werden.
Es ist schön, dass du dich so aktiv an dieser Mailingliste, und wahrscheinlich
auch beim Sammeln der Daten, beteiligst. Wenn du etwas "forderst", dann
bedenke bitte immer, dass die
Hallo nochmal,
sorry für das vielfache Posten, aber mir ist gerade noch folgendes
aufgefallen, was berücksichtigt werden sollte:
Folgendes Szenario:
An einer Straße verläuft ein paralleler (mit grünstreifen dazwischen)
benutzungspflichtiger Radweg. Der Radweg verändert die Verkehrsregelung
auf
Am Dienstag, 6. Mai 2008 10:14:45 schrieb Paul Lenz:
[...]
>
> Ich halte den ganzen Relations-Kram f�r �berborden
> und habe auch noch nie keine Veranlassung gesehen,
> mich �berhaupt damit zu besch�ftigen.
Relationen brauchst du immer dann, wenn du auf das bestehende Datenbankschema
bestimmte Sa
Am Dienstag, den 06.05.2008, 09:57 +0200 schrieb PieSchie:
> Für mein Verständnis gibt es keinen Unterschied, ob hier ein Weg als
> separater highway=cycleway oder ein "angebundener" cycleway=track
> ist,
> da für beide dasselbe gilt.
Das stimmt soweit schon, aber man hat eben aktuell keine Mögl
Am Dienstag, den 06.05.2008, 09:00 +0200 schrieb Martin Simon:
> Ich bin nach anfänglichen Bedenken auch dazu übergegangen, jeden
> seperaten Weg auch seperat zu erfassen. Ob das jetzt eine bauliche
> Trennung bei Autobahnen ist oder ein Radweg neben der Straße.
Schdaen wird das garantiert niemand
Streng genommen darf man nur die Ein-und Ausfahrten selbst als oneway taggen.
Zumindest auf grösseren Parkplätzen kann man auch in Gegenrichtung fahren.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mail
> Ich bin nach anf?nglichen Bedenken auch dazu ?bergegangen,
> jeden seperaten Weg auch seperat zu erfassen.
Bedenken hatte ich da nie. Ich mache das einfach so.
Warum auch nicht? Nur um ein paar Bytes zu sparen?
Das sind doch Peanuts im Vergleich mit den Coastlines
der ganzen Welt etc. Wenn
Nachtrag:
Falscher Link... der OSM-Permalink ist:
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.79945&lon=9.211485&zoom=18&layers=B0FT
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Hallo allerseits,
Martin Simon schrieb:
> Am 06.05.08 schrieb Karl Eichwalder <[EMAIL PROTECTED]>:
>
>> Martin Koppenhoefer schrieb:
>> > Ich würde im Zweifelsfall den Radweg separat abbilden, in jedem Fall,
>> > wenn er baulich getrennt ist. So ist am besten sichergestellt, dass er
>> > si
Am 5. Mai 2008 20:58 schrieb Martin Simon <[EMAIL PROTECTED]>:
> Am Montag, 5. Mai 2008 11:33:52 schrieb Marcus Wolschon:
>
>
> > Naja, nicht ganz.
> > Diese schwachbrüstigen Geräte haben sehr oft Internet und einer DER großen
> > Vorteile von OSM ist, daß die Geräte einfach selber ihre interne
Michael Bergbauer schrieb:
> On Tue May 06, 2008 at 08:5253AM +0200, Wolfgang Silbermayr wrote:
>> Michael Bergbauer schrieb:
>>
Zum Überprüfen der Zeit habe ich noch ein paar Zeilen Code eingefügt,
diff siehe unten.
>>> Ich hab das jetzt mal angewandt und versucht deine Ergebnisse zu
>>>
Am 06.05.08 schrieb Karl Eichwalder <[EMAIL PROTECTED]>:
>
> Martin Koppenhoefer schrieb:
> > Ich würde im Zweifelsfall den Radweg separat abbilden, in jedem Fall,
> > wenn er baulich getrennt ist. So ist am besten sichergestellt, dass er
> > sich nicht ändert durch Umdrehen der Straße. Wenn er
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