On Sun, May 30, 2010 at 10:06:30PM +0200, Carsten Gerlach wrote:
Am Sonntag 30. Mai 2010 20:21:21 schrieb Tirkon:
355Var1_Hin
355Var1_Rück
355Var2_Hin
355Var2_Rück
Wenn ich Oxomoa richtig verstanden habe, werden alle vier Relationen
in eine Relation für Linie 355 gepackt. Woher
Hallo,
ich habe auch noch eine Frage zum ÖPNV-Schema:
aus der Wikiseite geht nicht so ganz hervor, in welcher Reihenfolge man
die Wege, Haltestellen und Haltepositionen ordnen soll, da man die Wege
nicht an den Haltestellen aufsplitten soll.
Ich habe es erstmal so gemacht:
-alle Wege in ihrer
On Mon, May 31, 2010 at 04:58:40PM +0200, Alexander Matheisen wrote:
ich habe auch noch eine Frage zum ÖPNV-Schema:
aus der Wikiseite geht nicht so ganz hervor, in welcher Reihenfolge man
die Wege, Haltestellen und Haltepositionen ordnen soll, da man die Wege
nicht an den Haltestellen
Jochen Topf schrieb:
On Mon, May 31, 2010 at 04:58:40PM +0200, Alexander Matheisen wrote:
ich habe auch noch eine Frage zum ÖPNV-Schema:
aus der Wikiseite geht nicht so ganz hervor, in welcher Reihenfolge man
die Wege, Haltestellen und Haltepositionen ordnen soll, da man die Wege
nicht
Jochen Topf schrieb:
Ich habe es erstmal so gemacht:
-alle Wege in ihrer Reihenfolge bei der Befahrung der Linie
-alle Bushaltestellen mit ihren Stoppositionen, für jeden Halt immer so:
1. Halteposition 1
2. Haltestelle 1
3. Halteposition 2
4. Haltestelle 2
Ist das
On Mon, May 31, 2010 at 07:15:20PM +0200, Sven Anders wrote:
Jochen Topf schrieb:
Ich habe es erstmal so gemacht:
-alle Wege in ihrer Reihenfolge bei der Befahrung der Linie
-alle Bushaltestellen mit ihren Stoppositionen, für jeden Halt immer so:
1. Halteposition 1
2.
Der Vorteil ist: Der JOSM zeigt mir die Strecke als Verbunden an und ich
kann alle Haltepunkte einfach mit einem Papierfahrplan etc. vergleichen.
Da eine Halteposition mehrere Zugänge haben kann, ist die Halteposition so
nicht
mehr so einfach zuzuordnen. Man muss dann immer über die
Jochen Topf joc...@remote.org wrote:
-alle Wege in ihrer Reihenfolge bei der Befahrung der Linie
-alle Bushaltestellen mit ihren Stoppositionen, für jeden Halt immer so:
1. Halteposition 1
2. Haltestelle 1
3. Halteposition 2
4. Haltestelle 2
Ist das so richtig?
Weiss
Hallo,
Ferner stellt sich die Frage, ob das auch für die Endhaltestellen gilt
An der Endhaltestelle muß natürlich geteilt werden, nicht wegen der
Haltestelle, sondern weil der Weg hinter der Haltestelle nicht mehr zur
Strecke gehört. Genau so wie man eine Straße teilen muß wenn eine Buslinie
Problem 1
|
|
Z1 |
H1-|H2
|Z2
Gesamthalt|
Kirchstraße |
|
An einer Straßenkreuzung befinden sich zwei Bushaltestellen, welche
beide die Bezeichnung Kirchstraße tragen. Die Bushaltestellen
Hallo,
Problem 1
|
|
Z1 |
H1-|H2
|Z2
Gesamthalt|
Kirchstraße |
|
An einer Straßenkreuzung befinden sich zwei Bushaltestellen, welche
beide die Bezeichnung Kirchstraße tragen.
On Sun, May 30, 2010 at 08:36:37PM +0200, Alexander Matheisen wrote:
Problem 1
|
|
Z1 |
H1-|H2
|Z2
Gesamthalt|
Kirchstraße |
|
An einer Straßenkreuzung befinden
Hallo Trikon,
Am Sonntag 30. Mai 2010 20:21:21 schrieb Tirkon:
355Var1_Hin
355Var1_Rück
355Var2_Hin
355Var2_Rück
Wenn ich Oxomoa richtig verstanden habe, werden alle vier Relationen
in eine Relation für Linie 355 gepackt. Woher aber weiß eine Anwendung
dass 355Var1_Rück die Rückroute
Hallo,
Woher weiß aber dann eine Anwendung, dass H1 zu Z1 sowie H2 zu Z2
gehört?
Wegen solcher Unklarheiten haben wir das in Aachen nochmal etwas
spezifiziert, als Grundlage haben wir neben dem Okomoa-Schema noch die oft
zitierte Linie 11 in Kiel benutzt:
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