On Sun, Mar 07, 2010 at 11:03:02AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
Das ist so nicht korrekt.
Jedes Stück Straße hat eine Metric (z.B. dessen Länge oder Fahrtzeit)
und die Route ist diejenige Liste solcher Straßenstücke welche vom
Start zum Ziel
führt und dabei die geringste Summe an Metriken
2010/3/7 Florian Lohoff f...@zz.de:
On Sun, Mar 07, 2010 at 11:03:02AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
Eine Ungenutze Landstraße ist IMMER schneller als eine Autobahn. Trotzdem
hat in allen Navis die Autobahn eine bessere klassifzierung d.h. die
Landstraße wird auch leer bleiben.
Das ist in
Florian Lohoff schrieb:
Und das ist das was ich aus dem ADAC Artikel
Link ist bei mir nicht angekommen.
gelesen habe. Durch die massenhafte
verwendung von Navis wird halt der Verkehr zunehmen auf hoeher klassifizierte
Straßen gehoben. D.h. demnaechst haben die Autobahnen 12 Spuren und die
2010/3/7 Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de:
Es sei denn, das Navi meldet nen Stau auf der Autobahn, dann strömt
alles auf die Nebenstrecken:
Wenn es denn nur endlich mal eine Infrastruktur geben würde
an die mein Navi Staus melden könnte.
Marcus
Am 7. März 2010 11:19 schrieb Florian Lohoff f...@zz.de:
Eine Ungenutze Landstraße ist IMMER schneller als eine Autobahn. Trotzdem
hat in allen Navis die Autobahn eine bessere klassifzierung d.h. die
Landstraße wird auch leer bleiben.
Als passionierter Nebenstreckenfahrer kann ich das nur zum
Florian Lohoff f...@zz.de schrieb/wrote:
Defakto ergibt die sich Hierarchie aber aus der Klassifizierung der
Straßen - d.h. die art in der du die Metrik berechnest und annahmen
ueber die Durschnittssgeschwindigkeiten in die Metrik einfliessen
laesst.
Das oben ist alles Theorie die, wie jeder
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