Axel#1 et Axel#2 ont écris :
Autre cas de figure : le boulevard Saint Michel entre Luxembourg et
la Seine : une voie sans unique pour les voitures, mais deux sens
pour bus/vélo/taxi, un vrai casse-tête.
c'est le principe des tags cycleway=opposite(_track)... on pourrait
mettre en plus
Il y a deux voies de bus non séparés physiquement, sauf erreur de ma part,
il n'y a aucun tag officiel permettant d'indiquer cela. D'ailleurs il n'y a
en a pas non plus pour celles qui sont séparés
Quand il y a 2 voies séparées, on trace 2 ways.
cycleway=opposite_lane
cycleway=lane
Mais
cycleway=lane;opposite_lane
ouhla, ça devient compliqué là !
je pense que cycleway=lane implique déjà que c'est dans les deux sens (soit
sur deux bandes cyclables de chaque coté, soit une bande cyclable large sur
un coté). Je n'ai pas encore vu des pistes cyclables à sens unique (je veux
dire
Il y a les pistes franchement séparées qu'on peut taguer en cycleway=track
(ou opposite_track), les bandes cyclables mais qui sont simplement une
coloration sur la voie routière qu'on tague en cycleway=lane (ou
opposite_lane) (voir les photos sur la Fr:Map Features ici
Pieren Pieren a écrit :
Il y a les pistes franchement séparées qu'on peut taguer en cycleway=track
(ou opposite_track), les bandes cyclables mais qui sont simplement une
coloration sur la voie routière qu'on tague en cycleway=lane (ou
opposite_lane) (voir les photos sur la Fr:Map Features ici
A propos, quelqu'un peut-il m'expliquer l'intérêt du tag
cycleway=opposite_track. Sens opposé par rapport à la route ? mais si
c'est une piste cyclable indépendante, quel est l'intérêt ? Autant, je
comprend l'intérêt de opposite_lane car il y a cohabitation
(dangeureuse) entre usagers
Je vais prendre Paris pour exemple. Il y a des tonnes de couloirs de
bus et pistes cyclables parallèles aux voies de voitures, séparées
physiquement ou non. Le plus souvent on aura un boulevard X qui
comportera un tel aménagement et il n'y à là aucun intérêt à créer
deux occurences du même
Je vais prendre Paris pour exemple. Il y a des tonnes de couloirs de
bus et pistes cyclables parallèles aux voies de voitures, séparées
physiquement ou non. Le plus souvent on aura un boulevard X qui
comportera un tel aménagement et il n'y à là aucun intérêt à créer
deux occurences
Il existe en Savoie pas très loin de Chambéry un cas d'une route à
sens unique avec dans le sens inverse une bande cyclable (sans
séparation). Il faudra que j'aille photographier le panneau qui
indique cela pour les automobiliste. Je n'en avais jamais vu ailleurs
auparavant. Mais c'est la preuve
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