11.08.2004. 04:04:11
Amerika
nije daleko
V. PETROVIĆ 10.08.2004, 18:50:56
BEOGRAD - Budućnost srpske nacionalne
aviokompanije, sudeći po svemu što je poslednjih meseci moglo da se vidi, čuje
ili, makar, nasluti, tesno je vezana za Ameriku. Strategiju kratkoročnog i
dugoročnog razvoja “JAT ervejza”, doduše, tek treba da usvoji Vlada Srbije, ali
jedno je sigurno - moćnog avio-prevoznika, kakav je naš nekada bio, nema bez
obnavljanja sopstvenog dugolinijskog saobraćaja, pre svih letova za
NJujork.
Generalni direktor “JAT ervejza” Aleksandar Milutinović više puta je
za “Novosti” ponovio stav zaposlenih u kompaniji da bi flotu trebalo obnoviti
“Boingovim” avionima. Početkom leta u Beogradu je, dva puta, sa saradnicima
boravio Tom Vanderhoven, direktor prodaje za Evropu američkog
proizvođača.
NJegov tim predstavio je rukovodstvu JAT mogućnosti svojih
letelica “737-600”, “737-800”, “767-200” i najnovijeg “7E7”. Na kraju, ostao je
dogovor da krajem leta iz Sijetla stigne konkretna ponuda “Boinga” koja bi, osim
nabavke novih aviona, podrazumevala i modernizaciju Tehničke delatnosti i
školskog centra JAT.
Namera Amerikanaca i naše aviokompanije, za šta postoji
i podrška resornog Ministarstva za kapitalne investicije, je da se uvežu
poslovi. Osavremenjavanjem i modernizaicjom tehnike, JAT bi mogao da održava i
servisira sve “Boingove” letelice koje postoje u regionu. Uz to, Amerikanci žele
da ulože u izgradnju modernog kargo centra u Surčinu, koji bi postao tačka
pretovara robe u avio-prevozu ka bliskom i dalekom istoku. Naravno, ako bi se
ova tri posla zaključila “u paketu”, i finansijski uslovi bili bi daleko
povoljniji nego da se, recimo, pregovara samo o kupovini
letelica.
Nesumnjivo, u prvom planu je nabavka novih aviona, a u JAT su već
“pikirali” jedan od novijih “Boingovih” modela “767-200”. Milutinović, uostalom,
ne krije da je prioritet nacionalne aviokompanije da već u junu naredne godine
obnovi sopstvene letove za NJujork i Toronto. Čak i ako se dotle ne reši pitanje
kupovine novih letelica, rezervna varijanta je uzimanje dva “767-200” na lizing.
Kako su avioni na ovim linijama decenijama bili najpopunjeniji, računa se da bi,
vremenom, oni sami sebe otplatili.
KAKO DALJE
VLADA Srbije treba da usvoji
strategiju razvoja, a “JAT ervejz” je predložio dve varijante. Jedna je da
nacionalna aviokompanija obnovi nekadašnje prekookeanske letove, čime bi
“pokupila” većinu putnika iz susedstva, pošto u regionu niko nema dugolinijski
saobraćaj. Istovremeno, morali bi da se, manjim avionima, efikasno povežu
regionalni centri, kako bi iz Surčina mogli preko “bare” da lete Slovenci,
Hrvati, Bosanci, Makedonci, Rumuni, Bugari...
Druga varijanta je da se JAT
bazira isključivo na regionalni saobraćaj, kao što su to učinili slovenački
“Adrija ervejz” ili hrvatski “Kroacija erlajns”.
I “ERBAS” JOŠ OSTAJE U IGRI
KAO kamen oko
vrata davljenika, “JAT ervejzu” stoji ugovor sa “Erbasom” iz 1996. godine. Tada
je potpisano pismo o namerama o kupovini osam aviona tipa “A 319”. Iako je JAT
uplatio depozit od 23 miliona dolara, letelice nikada nisu isporučene. I
predstavnici francuskog proizvođača aviona boravili su ovog proleća u Beogradu.
NJihov pregovarač rekao je Milutinoviću, jasno i glasno: “U našem džepu su i
ugovor i novac”.
Ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić govorio je da
bi, pošto “Boing” i “Erbas” sarađuju, ovaj čvor mogao da se razveže tako što bi
Francuzi ustupili Amerikancima uplaćeni depozit, a ovi, zauzvrat, dostavili u
tom, a možda i većem iznosu, delove za letelice. U ovoj kombinaciji, JAT bi
nabavio nove avione od “Boinga” i istovremeno upotrebio 23 miliona dolara pre
osam godina uplaćenih “Erbasu”.
Ukoliko, međutim, Francuzi ne pristanu na
ovakav ili bilo kakav dogovor, ishod je unapred poznat - nacionalna
aviokompanija moraće da nabavi od njih avione. Ako ih preskoči i kupi “boinge”,
neizbežna je Međunarodna arbitraža koju bi JAT, bez sumnje - izgubio.
I ovaj,
srpski, “gordijev čvor”, moraće da preseče Vlada Srbije.
http://www.novosti.co.yu/
