vion „Jata“ vraćen u Rim zbog kvara na uređaju za izbegavanje sudara Drama na „Jatovom“ letu Rim-Beograd
Autor: N. Evac, M. Cvejić i V. Nedeljković | 10.08.2007 - 08:06 „Jatov“ avion „boing 737 400“, koji je iz Rima trebalo da sleti u Beograd juče u 11.50 sati, zbog kvara na uređaju za izbegavanje sudara morao je da se vrati nazad za Rim i putnike smesti u hotel „Satelit“, nedaleko od aerodroma. Agoniju putnika i njihovih srodnika koji su na Aerodromu „Nikola Tesla“ čekali teško je opisati. Posle celodnevnog čekanja da novi uređaj stigne iz Beograda, avion u kome je bilo nešto više od 40 putnika poleteo je nešto posle ponoći iz Rima. Roditelji i prijatelji čekali su sinoć na aerodromu vidno uzbuđeni. Šef smene objasnio im je da je polazak još jednom odložen ovog puta za 23.30 sati, zato što su čekali novi tehnički uređaj koji je dopremljen iz Beograda u Rim - Moja ćerka je propustila kušet kola za Solun. Trebalo je večeras da otputuje ali smo morali da vratimo kartu. Zvala sam danas Vladu Srbije. Niko se ne javlja posle 15 sati. Ranije sam ih zvala, bili su vrlo ljubazni i puno su mi pomogli oko deteta. Danas samo zvoni telefon. Nikakvih informacija nije bilo. Moj zet je čekao do 17.30. Nijedno obaveštenje nisu mogli da nam daju na aerodromu - kaže Slobodanka Šarić. U toku dana na Aerodromu „Nikola Tesla“ u Beogradu među rođacima i prijateljima koji su čekali putnike bila je prava drama. Informativna služba aerodroma nije mogla da da nikakvu informaciju o tome šta se dešava sa avionom koji nikako nije stizao u Beograd. - Strah koji sam osetio čekajući ćerku na surčinskom aerodromu ne mogu da opišem. Pitam jednom kad sleće avion iz Rima, niko ne zna. Kasni... Pitam opet za pola sata, niko ništa ne zna. Pretrnem, pomislim na najgore... Agonija i neizvesnost traju sve dok mi se iz Rima nije javila ćerka. Kaže: „Avion je poleteo, ali je otkazao motor. Nisu nam dozvolili da sletimo na zagrebački aerodrom, pa smo se vratili za Rim.“ Šok, drhtim... Tako govori otac devojke koja je juče bila u avionu, očajan zbog svega što je juče preživeo. - Da li se to neko igra sa našim zdravljem i životima, pozlilo mi je zbog svega - kaže usplahireni otac. Do problema je došlo kad je italijanska kontrola leta zatražila od Hrvatske kontrole letenja plovidbe da pusti „Jatov“ avion koji nije adekvatno opremljen. Kontrola leta u Zagrebu je to odbila, zbog čega je avion „Jata“ morao da se vrati nazad za Rim. - Nije bilo nikakvog kvara motora na avionu. Da je tako, naša kontrola letenja bi prema svim međunarodnim propisima i procedurama, vodila takav avion kao avion „u nuždi“ i dozvolila mu da sleti. Međutim, „Jatov“ avion nije bio adekvatno opremljen za radarsko vođenje i zbog toga mu kontrola nije dala dozvolu da bude u našem vazdušnom prostoru. Na prvom mestu nam je uvek sigurnost letenja. Avion je po svim evropskim konvencijama morao imati opremu za radarsko vođenje - rekla je juče za „Blic“ Olivera Ilijaš, PR Hrvatske kontrole letenja. U „Jatu“ kažu da je u pitanju bio manji tehnički kvar zbog čega kontrola leta na ekranu radara nije mogla da vidi avion. - Kontrola letenja u italijanskom mestu Brindiziju nije dozvolila nastavak leta, iako su italijanske vazduhoplovne vlasti u Rimu dale saglasnost za let, zbog čega je avion morao da se vrati - kažu u „Jatu“. Na aerodromu kažu da je za informaciju o tome šta se dešava u vazduhu odgovorna kompanija koja prevozi putnike. - Naša služba informisanja, rođake i prijatelje koji dočekuju putnike, obaveštava samo o tome da li je avion sleteo, da li kasni i kad će sleteti, sve ostale informacije prosleđujemo putnicima samo ukoliko nam takvu informaciju da avio-kompanija. U ovom slučaju pretpostavljamo da „Jat ervejz“ nije dao informaciju šta se dešava sa njihovim avionom i putnicima - kažu na Aerodromu „Nikola Tesla“. Prestao da radi „akas“ - Na „Jatovom“ „boingu 737-400“, koji prima 144 putnika, juče je desetak minuta posle poletanja sa rimskog aerodroma zbog kvara prestao da radi „akas“, uređaj za izbegavanje sudara. Bez njega nije dozvoljen let na visini većoj od 27.000 fita odnosno 7.500 metara. „Akas“ poseduju samo avioni koji lete na većim visinama. Njegov zadatak je da automatski komunicira sa istim takvim uređajem u avionu koji se približava i da posle toga daje naredbu pilotu kojim pravcem da nastavi kretanje, pravo, levo ili desno. „Akas“ je veličine radio-aparata u automobilu i kvar na ovom uređaju ne prijavljuje se nekom posebnom procedurom, dok popravka traje najviše desetak minuta - kaže za „Blic“ jedan od pilota „Jata“ koji nije želeo da se predstavi. Po njegovim rečima, uobičajena visina leta na koridoru Rim-Split-Beograd je od 31.000 do 35.000 fita, što znači od 9.000 do 11.700 metara. - Zatraženo je od kontrole leta u Zagrebu da se odobri da nastave let na koridoru koji je takođe standardan, ali je na manjoj visini, preko Tirane do Beograda. Ne razumem zašto im Zagreb to nije dozvolio. Ne dešava se da na koridoru preko Tirane bude velika gustina saobraćaja - kaže iskusni pilot. Piloti su se potom obratili prethodnoj kontroli letenja u Brindiziju, a oni su, saznavši da im zagrebački aerodrom nije dozvolio da nastave let na nižem koridoru, odgovorili da se vrate za Rim. INCIDENTI Nedavni kvarovi „Jatovih“ aviona: 29. jun „Boing 737“ zbog kvara prinudno sleteo u Atinu, 140 putnika koji su se vraćali sa letovanja u Hurgadi provelo je čak 19 sati u malom aerodromskom kafeu. 30. jun Putnici su devet sati čekali avion „Jata“ koji je trebalo da ih preveze do Beograda. Isti putnici devet sati čekali su avion i u odlasku za Tursku. Ne zna se uzrok kašnjenja. 2. jul U jeku sezone letenja, ukupno je prizemljeno šest aviona. Od toga dva „boinga 737“ registarskih oznaka ANH, AW i jedan ATR ne lete već neko vreme, dok su tri „boinga 737“ registarskih oznaka ANL, ANW i AON ispali iz saobraćaja. Mediji su došli do podatka da su se u junu desila tri kvara zbog kojih su se letelice ili vraćale na polazni aerodrom ili prinudno sletale na najbližu pistu. U pitanju su bile destinacije London, Malta i Atina. 17. jul Avion „Jata“ na relaciji Rodos - Beograd, u kome se nalazilo oko 120 putnika imao je tehničkih problema pri sletanju na Aerodrom „Nikola Tesla“. Prema nezvaničnim informacijama, uzrok problema pri sletanju bile su slabe gume, a avion su na pisti sačekale ekipe Hitne pomoći, policije i vatrogasaca. Ovaj događaj „Jat“ je demantovao „Jat ervejz“ ima 16 aviona koji su starosti 17,8 godina. Tokom letnje sezone leti na ukupno 38 destinacija. http://www.blic.co.yu
