Saša Vlaisavljević, čelni čovek domaćeg avio-prevoznika, smanjuje troškove
Direktor „Jata“ smanjio platu radnicima i sebi Svakog meseca kompanija plaća NIS-u 1,5 od 13 miliona evra duga.„Jat“ dva puta tražio sredstva iz Tranzicionog fonda od Ministarstva ekonomije radi plaćanja otpremnina za 400 radnika, ali ostao bez odgovora BEOGRAD - Nacionalni avio-prevoznik „Jat ervejz“ započeo je široku kampanju smanjenja troškova i prikupljanja sredstava kako bi prebrodio krizu u kojoj se našao zbog cena kerozina koje su u poslednjih 12 meseci duplirane. Generalni direktor kompanije Saša Vlaisavljević kaže da se „Jat“ suočava sa najtežom situacijom u svojoj istoriji, kao i većina drugih avio-prevoznika, i traži pomoć od države kako bi kompanija opstala. Minus do 15 odsto Prvi potez bio je vraćanje u Srbiju gotovo polovine zaposlenih u predstavništvima „Jata“ u inostranstvu, čime je, prema Vlaisavljevićevim rečima, ostvarena mesečna ušteda od oko 250.000 evra. Zatim, od ovog meseca menadžmentu su smanjene plate za pet do 15 odsto, što je verovatno prvi put da je neko javno preduzeće snizilo zarade svojim direktorima, a prodaje se i deo voznog parka kako bi se prikupio novac. - Većinu poslovnih objekata u Srbiji i u inostranstvu počinjemo da iznajmljujemo, pošto smo uveli elektronsku kartu, čime je smanjena potreba da putnici dolaze u poslovnice - kaže Vlaisavljević. NIŠTA OD PRIVATIZACIJE Do kraja ovog meseca i zvanično će biti poznato da li se na tenderu za prodaju „Jata“ javio ijedan kupac, ali prema dosadašnjim informacijama, u Agenciju za privatizaciju nije stigla nijedna ponuda, tako da postoji vrlo velika verovatnoća da će domaći prevoznik ostati bez zaštite strateškog partnera. Vlaisavljević kaže da mu nije poznato da li se neko do sada javio, ali da se svi u „Jatu“ ponašaju kao da se ništa u njihovom statusu neće promeniti, odnosno kao da privatizacije neće biti, zbog čega moraju da sprovedu racionalizaciju troškova. U najgorem slučaju, kada se ne bi pojavio kupac, a vlada ne bi odobrila prodaju slotova ili imovine, niti pristup Tranzicionom fondu, Vlaisavljević kaže da bi „Jat“ nastavio da radi kao do sada i da bi uz sopstvene rezerve uspeo da se finansira tokom krize sve do letnje sezone, kada avio-kompanije zbog povećanja broja putnika uvek lakše dišu. - Ja sam optimista, jer sva tri sindikata „Jata“ pokazuju razumevanje za situaciju u kojoj se firma nalazi i za korake koje moramo da preduzmemo - naglašava direktor „Jata“. Ipak, svi ovi koraci nisu dovoljni da nadomeste gubitke koje „Jat“ trpi, između ostalog i zbog toga što svakog meseca plaća 1,5 miliona evra „Naftnoj industriji Srbije“, na ime duga od 13 miliona evra iz perioda od 2001. do 2004. godine, kada je kupovao kerozin po višim cenama od onih koje su NIS-u plaćale strane avio-kompanije. Tome treba dodati i 2,5 miliona evra redovnih troškova za gorivo koje „Jat“ svakog meseca kupuje u Srbiji i još dva miliona za kerozin nabavljen u inostranstvu, tako da mesečni izdaci za gorivo iznose čak šest miliona evra. - Gorivo nam je najveći problem i taj dug NIS-u koji nas guši. Zbog toga očekujemo pomoć od države, koja treba da nam omogući da reprogramiramo obaveze prema NIS-u. Još smo letos tražili od Ministarstva ekonomije da nam dozvoli pristup sredstvima od 350 miliona dinara iz Tranzicionog fonda radi isplate otpremnina za novi krug dobrovoljnih odlazaka iz „Jata“ u kojem bi firmu napustilo 350 do 400 ljudi. Taj isti zahtev smo ponovili pre nedelju dana, ali zasada nema odgovora - kaže Vlaisavljević, podsećajući da su pri odvajanju pomoćnih preduzeća poput „Jat tehnike“, „Jat Kopaonika“, hotela „Slavija luks“ i drugih, svi njihovi dugovi ostali „Jat ervejzu“. Prizemljenje Direktor traži od države i da dozvoli „Jatu“ da proda deo svoje imovine u Srbiji i inostranstvu ili neke od vrednih slotova koje kompanija poseduje na aerodromu „Hitrou“ u Londonu. „Jat“ tamo ima 14 slotova, a prodajom samo dva prikupilo bi se 80 miliona evra, što je dovoljno za finansiranje dobrovoljnog odlaska viška radnika. Najavljuje se i prizemljenje nekoliko aviona radi racionalizacije troškova. - Država mora da se odredi prema „Jatu“ sada kad avio-kompanije u Evropi i svetu svakodnevno bankrotiraju. „Jat“ je jedini prevoznik u jugoistočnoj Evropi koji u poslednjih 20 godina nije kupio nijedan novi avion. Međutim, i pored toga, mi ove godine ostvarujemo za 9,5 procenata veći broj putnika - zaključuje Vlaisavljević. Autor: http://www.glas-javnosti.co.yu/
