SpitsenVAART!-bericht van "J. Kranenburg & H. de Wagt " <[email protected]>
Hallo, Sluis 15 is al vele jaren een bekend smalle sluis. Onze ervaring is dat wij er opvarig eigenlijk altijd zonder problemen passeren en afvarig tijdens het afschutten echt langs de muren wringen. En en de eerste 10m bij het uitvaren alles uit de kast moeten halen om het schip uit de sluis te krijgen. Ik weet van verschillende collega dat ook zij daar en bij sommige andere sluizen op die route problemen hebben. Alleen willen de chefs je altijd doen geloven dat jij de eerste bent die daar problemen heeft en dat je schip te breed is. Wat volgens het reglement helaas ook zo is. Dat hun sluis ook niet conform dat reglement is wordt wat snel overheen gestapt. Je bent niet de eerste die klem zit en ook niet de eerste die het verboden wordt om daar terug te keren. Volgens mij kan dat niet de "oplossing" zijn want zoals je al zegt zijn zo'n beetje alle spitsen die nu nog varen groter als officieel toegelaten op het kanaal. Namelijk 38,50m x 5.05m. Zou het CNBA en of La Glissoire iets voor je kunnen betekenen? De voorzitter van de internationale afdeling Koninklijke Schuttevear heeft Isabelle Andrivon hierover vragen gesteld. Wij hebben jammergenoeg al wat ervaring met wat smalle sluizen en maak van iedere sluis waar het schip een beetje wringt een aantekening op de kaart.(9 sluizen op deze route) Meestal blijft het bij wat extra gas geven of juist even hard achteruit zodat het waterniveau wat schommelt en zo het schip er langs kan. Of tijdens op of afschutten komt er zoveel kracht op die punten wat het klemt dat of de lossen stenen wel weer net voldoende de muur ingeduwd worden Of het schip een beetje meegeeft. Het maakt ook veel uit welke richting je op gaat. Bij sommige heb je alleen opvarig problemen en andere weer alleen afvarig. Leeg of geladen maakt ook veel uit. De laatste reis was het in sluis 4 Saone anders. Gelukkig nog een van de laatste 3 handsluizen. Want je moet maar afwachten wat zo'n automaat doet als je aan de rode stang trekt. Gaan alle verlaten dan dicht of blijft alles staan zoals op het moment dat je aan de stang trekt. Beide al meegemaakt. Nu we stonden op de passerelle en zag dat de groene moet rand op de kop 60cm boven het water oppervlak kwam. En het water zakte verder alleen het schip niet. Zo snel mogelijk de verlaten dicht gedaan. Toch terug uit de sluis gekomen en bij het arriveren van de local chef waren zijn eerste woorden dat we een enorm breed schip hadden. Gelukkig herkende ik deze man van de eerdere keren dat we langs de Vogezen voeren. En de man mij. Zodat het snel afgelopen was met deze opmerking. Wat het geheel nog makkelijker maakt is dat je duidelijk in sluismuur aan de rechteroever drie buikjes kon waarnemen waar ook nog eens vers pleisterwerk te zien was. De Nehalennia(oude Avalon, 5,09m) kwam ook klem te zitten dat schip komt daar toch ook niet voor het eerst. Zodoende is men toen vrij vlot en voortvarend te werk gegaan en is met acht man gewerkt vanaf een ponton om de buikjes van de sluismuur te halen. Na 0,5 dag werk konden we beide weer verder, dik anderhalve dag nadat we klem kwamen. Groet Janarie Kranenburg > SpitsenVAART!-bericht van "M.S. Vincita" <[email protected]> > ALLE SPITSEN OPGELET > Wij zijn afvarig klem gelopen met uitvaren van sluis 15, Cote Olie. Dit is > in de "montee de Golbey" bij Epinal. We zijn leeg en afgebroken onderweg > naar Dombasle. > Het enige waar de VNF mee komt is een reglement van 1974 waarin staat dat je > hier niet breder mag varen dan 5m05. > Wij zijn 5m09, maar altijd door heel Frankrijk gepasseerd ook al hier > langs.Ze verbieden nu dus werkelijk bredere schepen, > omdat sommige sluizen in zo'n slechte staat zijn, dat ze vinden dat wij de > boel verder stuk maken.. > In het zelfde reglement staat ook dat alle kunstwerken een breedte moeten > hebben van 5m10., dit betekend dus dat ik niet hoor klem te lopen!! > Ze willen nu dat wij terug varen naar Corre, en rond varen via andere wegen. > ofwel 3 weken rond, ipv 1,5 dag slechts! > Hier zijn we het natuurlijk niet mee eens, en zijn het aan het uitvechten, > want dit betekend dat de meeste spitsen hier niet meer kunnen komen, > en bijna het einde van de beroepsvaart door de vogezen. of is dit precies > wat ze willen?? > Wij zijn ervan overtuigd dat wij nog steeds verder kunnen varen, indien ze > hier het pand laten zakken, dat wij onder de 'buik' van de muren doorvaren. > Aangezien ik hier met geladen schip nooit iets gevoeld heb! > Verder is het zo dat enkele weken terug ook een paar geladen schepen waren > klem gelopen in dit kanaal, die zijn nog geholpen door direct aan de > sluis muren te werken, en na 1.5dag weer gewoon door mochten varen, ook al > waren zijn breder dan 5m05! > Nu hebben ze hier geen zin meer in en vonden ze een oude regel die helaas > nog steeds geldt. > Wij konden dit niet weten, er staan geen waarschuwingsborden op de sluis van > Corre, sterker nog als je de avis a la battelerie opzoekt, > die ze mij hier zelfs overhandigen, staat dat het hele kanaal 5m10 breed is. > Ze mogen ons dus ook wel helpen hier gewoon doorheen te komen.. > We zijn erg boos en het zal net als gister weer geen leuke dag worden. > Groeten Vincita -- Met vriendelijke groet, Janarie & Henny Kranenburg www.westropa.nl * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
