Oi Carlos isso de puxar o freio de mão em declives/aclives é recomendado sim, pois o "peso" do carro fica apoiado na caixa. certa vez em 1998, com um carro automatico 0km, em um declive forte quase que tive que chamar um guincho para dar uma puxadinha no carro para tráz para conseguir destrancar a lavanca de P. O correto é sempre que possível nessas situações, puxar o freio de mão antes. E depois que tiver freiado colocar a lavanca em P. E na hora que for andar sempre pisar antes no pedal do freio para depois movimentar a lavanca. A situação é parecida com um carro que tem cambio mecanico. em declives ou aclives você não consegue retirar a lavanca de primira marcha sem pisar na embreagem, quando o peso do veiculo está segurando só na caixa. No automatico consegue, mas o tranco é forte. E por ultimo, se o freio de mão não estiver funcionando. sempre segure pisado firme no pedal do freio, para depois movimentar a lavanca.
--- Em suzuki-net@yahoogrupos.com.br, Carlos Arce <[EMAIL PROTECTED]> escreveu > > Alexandre > > Tenho um GV2 aut. e sempre deu um pequeno tranco ao engatar. Depois > que o Daniel arrumou o motor e ficou mais "forte", o tranco também > ficou mais forte, mas ai ele disse que é normal. O que o colega na > lista disse sobre esquentar o motor antes também é bom, pois quando > liga de manhã com o motor frio ele sobe a rotação. No motor J20A são > 5.2L, já o do câmbio tem que ver no manual que não lembro. > > A proposito, eu quando paro em declives sempre puxo o freio de mão > antes de engatar o P, pois já vi dar uns trancos bem fortes quando sai > do P. Alguém sabe se isto realmente é o recomendado, sendo melhor > evitar esses trancos ou também é normal? > > []'s > > Carlos Arce > GV 2001 2.0 auto 5p "James Dean" > São Paulo/SP > > On 05/09/2008, at 17:18, cunha off road wrote: > > > Pessoal, > > > > Comprei um Suzuki Grand Vitara com cambio automatico recentemente e > > observei que qdo engatava D dava um tranco pequeno. > > > > Como o carro tv com problema no kick down levei numa oficina > > especializada e o cabo foi trocado. Entao, o problema com o pedal do > > acelerador que ficava duro foi resolvido. Porém, o tranco pequeno se > > transformou num tranco bem mais forte!!! > > > > Alguém saberia me dizer qual a causa do tranco? Outra coisa, quantos > > litros de oleo vai no carter do cambio automatico? > > > > Obrigado pela forca, > > > > Alexandre > > > > > > ------------------------------------ > > > > Links do Yahoo! Grupos > > > > >
