A direção que a câmera está apontando é irrelevante. O que importa, na prática é o sentido da via que está sendo monitorado. Dessa forma, para highway=speed_camera, recomendo usar direction=forward ou direction=backward, em casos de via de mão dupla, ou não usar o tag, em caso de vias de mão simples (nesse caso, o sentido é óbvio). Em qualquer caso, o tag maxspeed deve sempre ser especificado.
Quanto aos sinais de Pare (highway=stop), o pressuposto é que eles sempre se aplicam ao cruzamento mais próximo, sendo geralmente desnecessário o uso do tag direction. A exceção é caso de dois cruzamentos muito próximos em uma via de mão dupla, com o highway=stop no meio, em que o cruzamento alvo não é óbvio. Nesses casos, recomenda-se usar direction=forward ou direction=backward, para indicar a direção do cruzamento ao qual se aplica o highway=stop. Lembro ainda que, no caso de um "all-way stop", em que todos devem parar, o tag "highway=stop" deve ser colocado no cruzamento, ao passo que em outros casos deve ser colocado na via, um pouco antes do cruzamento. Em 27 de março de 2018 22:09, Fidelis Assis <[email protected]> escreveu: > > > Em 27 de março de 2018 20:19, Nelson A. de Oliveira <[email protected]> > escreveu: > >> Para este fim não dá para usar direction para highway=speed_camera ou >> similares. >> >> O direction indica apenas o lado que está apontando, mas não a direção >> a que se aplica. >> Por exemplo, pode ter câmera apontando para o sentido do fluxo >> (pegando o carro pela parte de trás) ou apontando contra o sentido do >> fluxo (pegando o carro pela frente). >> > > Comentei sobre isso, direção da câmera, justamente para enfatizar que não > se trata da direção da câmera. Esta não ajuda nada nesse caso. > > Aproveitando que o nome no iD não é câmera, mas 'sensor de velocidade', > aliás muito bem escolhido por quem o fez, creio que se pode falar da > direção dele assim como se fala da direção da respectiva placa de > sinalização, para onde ela está voltada. > > A ideia/sugestão seria uma generalização, imaginar um guarda postado no > local do alerta (seja sensor de velocidade, lombada, parada obrigatória, > etc) e assim associarmos a direção do olhar do guarda com um hipotético > olhar da lombada, do sensor, etc. Dessa forma a direction seria útil na > extração da direção de atuação do alerta. > > Inverter o direction da câmera para gerar um aviso seria incorreto, >> portanto. >> > > Mas nos dois casos as directions mapeadas não são as das câmeras. São > direções até opostas às delas, compatíveis com a direção do deslocamento. > Dá para ver com street view. E não vejo sentido mesmo em mapear a direção > da câmera num nó da via que representaria o *sensor* (normalmente sob o > asfalto). Se você conferir, vai ver que a maioria dos sensores com > direction no Brasil não representam a direção da câmera, mas o sentido do > fluxo. O problema é que há dúvidas se deveriam representar sentido de fluxo > ou para onde "olham". Assim, dependendo do mapeador temos um caso ou outro. > > Pessoalmente acho que deveriam sempre representar para onde olham quando o > valor for graus ou pontos cardeais, como vale em geral para direction (*The > key direction is used in a variety of situations to specify the direction > of a feature*). No caso de forward/backward já existe uma prática em > diversos países de que indicam a direção do fluxo afetado, como exemplo o > mapeamento de parada obrigatória. Interessante é que se você especificar > forward numa parada obrigatória em via de mão única (desnecessário mas não > errado conforme a prática) o viewfield do iD olha para trás, indicando para > onde o alerta "olha" (ou a placa respectiva), o contrário do sentido do > fluxo. > > >> Sem relação de enforcement não dá para representar a direção a que se >> aplica. >> > > Concordo que a relação de enforcement é uma solução definitiva mas é mais > difícil de mapear. Há 600 sensores de velocidade em SP, apenas 19 deles com > relação de enforcement. No Brasil são cerca de 6772, apenas 311 como > enforcement. Minha sugestão foi primeiro para interpretar o mapeamento de > 'sensor de velocidade' em nó de via como representando o sensor > propriamente dito e não a câmera. Em segundo, aproveitar essa forma mais > simples de mapear já largamente usada (apenas um nó na via) indicando > direção apenas quando necessária e com forward/backward conforme as mesmas > regras usadas para parada obrigatória em vários países. > > Abraços, > -- Fidelis > > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > -- Flávio Bello Fialho [email protected]
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