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Eine rechtliche Frage stellt sich noch: Navigationssysteme in Fahrzeugen nutzen zur Positionsbestimmung nicht allein das GPS-Signal. Das Navigationssystem bestimmt seine tatsächliche Position unter der Prämisse dass sich das Fahrzeug auf einer Straße bewegt. Die Karte wird also zur Korrektur der GPS-Position verwendet. Wäre so ein Track bzw. die darauf aufbauende Karte dann nicht "derived work"? Viele Grüße, Andreas Hans-Jörg Vasold schrieb: > ----- Original Message ----- > From: <[EMAIL PROTECTED]> > To: "Openstreetmap allgemeines in Deutsch" <[email protected]> > Sent: Tuesday, September 25, 2007 10:10 AM > Subject: Re: [Talk-de] GPS Tracks zur Verfügung stellen > > > > Subject: Re: [Talk-de] GPS Tracks zur Verfügung stellen > From: Andreas Winckler > > Da es mittlerweile eine Reihe Antworten gibt fasse ich mal zusammen ! > >> Ich schlage deshalb vor, dass wir uns erstmal die Daten von Herrn >> Vasold ansehen (Format, Umfang, Genauigkeit, etc.) und dann versuchen sie >> möglichst nutzbringend zu verwerten. > > Das wäre auch mein Vorschlag. Zum Format kann ich erst in den nächsten Tagen > wirklich konkret etwas sagen. Meine Fahrzeuge werden in den nächsten Tagen > alle mit den Telematikgeräten ausgerüstet. Wir haben einmal die Möglichkeit > die Tracks direkt an den Geräten auszulesen im Fahrzeug auszulesen, zum > Anderen über das Webinterface von TomTom Work zu benutzen. Über die API von > TomTom Work werden wir die Daten der Fahrzeuge nochmal auf unserer eigenen > Software visualisieren - sprich die Koordinaten der einzelnen Fahrzeuge in > MapPoint einlesen und visualisieren. Damit > > Falls ich einen Weg finde über die API die Daten von TomTomWork direkt "ins > Haus" geliefert zu bekommen besteht die Möglichkeit die einen Teil der Daten > mit einzelnen Punkten (den Adressen der angefahrenen Kunden (natürlich ohne > Kundennamen) zu verknüpfen. Damit wäre für Anfang und Ende eines Teilstückes > einer Tour die Adresse bekannt. > > Natürlich liefert TomTom Work auch während der Fahrt auch Daten zum Namen > der Strasse, Punkte, Autobahnen usw, auch durch Mappoint stehen zusätzliche > Daten zur Verfügung aber ich schätze mal, diese Daten unterliegen dem > Copyright des Kartenherstellers und können nicht so ohne weiteres > weitergegeben werden. > > Umgekehrt werden die Touren bei uns mit Hilfe von MapPoint geplant - > natürlich fährt der Fahrer nicht immer 100 % ig so wie geplant (Umleitung > etc.) und manchmal kommen während der Fahrt noch Kunden hinzu die dem Fahrer > übermittelt werden, aber die Ausgangstouren kann ich (ohne Kundendaten) > evtl. auch zur Verfügung stellen - falls das was bringt. > > Sobald die Geräte eingebaut sind und wir die ersten Daten vorliegen haben > werde ich konkreter werden (sagen wir innerhalb der nächsten 2 Wochen), > abgesehen davon, ein Tool das im Batch Betrieb die Daten konvertiert könnte > ich wohl anbieten so lange keine manuelle Bearbeitung durch mich notwendig > ist. Anders ausgedrückt die Formatfrage sollte lösbar sein. > >> Kompliziert wird das Problem weil wir nicht ganze Tracks einfach >> weglassen können. Die Redundanz wird ja insbesondere in der Umgebung von >> Vasold Umweltschutz auftreten oder wo immer die Fahrzeuge täglich ab und >> anfahren. Also vermutlich am Anfang und am Ende einer jeden Fahrt. > > Sö ähnlich. Wir haben sehr viele Kunden die nur einmal im Jahr (oder > seltener) angefahren werden. Viele davon auch in sehr infrastrukturschwachen > Gegenden. Auf der anderen Seite, gerade in Ballungsgebieten auch viele > Kunden die wir einmal im Monat anfahren. Oft sogar Kunden an gleicher > Adresse (z.B. Ärztehäuser) Natürlich gibt es, gerade in Ballungsgebieten > zumindest teilweise Redundanzen auf den Touren. > >> Interessant wäre trotzdem noch zu wissen, welche Strecken die Transporter >> hauptsächlich fahren (Autobahn/Landstraße/Ortschaften...) > > Alles. Unsere Kunden sind in Ortschaften ebenso wie in Ballungsgebieten. Da > wir ab Oktober für die Stiftung GRS in Bayern fahren (www.grs-batterien / > kennt eigentlich jeder) könnt Ihr die ungefähre Verteilung nach Landkreisen > in den auch für uns neu hinzukommenden Gebieten der dort > > http://www.grs-batterien.de/ger/index.php?site=informationen/zahlen&siteID=4 > > ausliegenden "Fakten und Zahlen - Regionalen Auswertung" (ein PDF File) > entnehmen. ( Für uns natürlich nur Bayern) Dazu kommen weitere 3000 eigene > Kunden die quer über Bayern verteilt sind. > >> und was für eine >> jährliche Kilometerleistung ungefähr vorhanden ist. > > ca. 45000 km / Fahrzeug. Zusätlich ein LKW der aber mehr oder weniger > Pendelverkehr nach Frankfurt und eine SZM im "Pendelverkehr" nach > Bremerhaven mit jeweils ca. 100 000 km. Aber die Daten sind praktisch immer > die gleichen. > >> Dazu müssten wir noch die "Schnittstelle" klären. >> Webserver der Firma, zum Download? >> Ein Webserver von OSM zum Upload/Download, getrennt vom bisherigen, > > Es ist kein Problem für uns (wenn der Traffic nicht zu hoch ist und die > Anzahl der zugreifenden Benutzer einigermaßen gering ist ) einen Bereich zur > Verfügung zu stellen auf dem die Daten heruntergeladen werden könnten. > > > cu Ha-Jö > > > > > > > > > > _______________________________________________ > Talk-de mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de > - -- - --------------------------------------------------------- Andreas Winckler http://www.andreas-winckler.de "A good plan today is better than a perfect plan tomorrow" -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v1.4.6 (GNU/Linux) iD8DBQFG+XvFtjGQfQhK43URAmp9AJ42xV1K/A3LhphVyfuv9dNrMs0ZRACgkySv UpluMgZNAOdDIj2ETFaAov4= =2Xtf -----END PGP SIGNATURE----- _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
