Moin nochmal, auf keinen Fall sollte man die Realität bis ins kleinste Detail darstellen wollen. Es ist doch eigentlich auch gar nicht wichtig, ob zwischen Straße und Fußweg ein 10cm Bordstein oder 15cm Bordstein ist. Obwohl das für tiefergelegte Fahrzeuge von Vorteil wäre. Meiner Meinung nach sollte man sich auf das Wichtigste Beschränken und nicht zu viele Sonderregelungen einführen, weshalb ich den vorhandenen Vorschlag ja auch größtenteils übernehmen würde, bis auf eben irgendwelche Regelungen, ob die Stadt groß / klein ist oder ein Hauptstraßennetz bestehend aus Bundesstraßen hat oder nicht. Eine einfache Regelung, wie z.B. die mit dem Durchgangsverkehr scheint mir sinnvoll, weshalb ich sie hier noch einmal extra angesprochen habe.
Gernot Hillier schrieb: > Es gibt hier bei uns ein großes Wohngebiet (rechts unten in > http://www.openstreetmap.org/?lat=48.55499&lon=12.11652&zoom=15&layers=B0FT), > in dem die Stadt vor einigen Jahren *alle* Straßen als Tempo-30-Zone > markiert hat. > > Aber gerade in diesem Beispiel gilt doch genau das, was ich als Funktionalität bezeichne. Wenn man die Straße Tatsächlich als Durchgangsstraße benutzt - und sie sogar so ausgezeichnet ist - dann sollte sie auf keinen Fall residential sein, sondern vielleicht sogar secondary, wenn es der für jeden normal verwendete Weg nach Altdorf ist. Ich habe in Stuttgart einige 30er-Zonen von secondary runterkategorisiert (z.B. Tübinger Straße in der Mitte von: http://www.openstreetmap.org/?lat=48.76737&lon=9.17308&zoom=16&layers=B0FT) die vielleicht mal als Schleichweg benutzt werden, wenn die Hauptstraße voll ist, aber ansonsten überhaupt nicht für den Durchgangsverkehr geeignet sind, da die Straße auf einer Seite auch noch nicht zugängig ist. (nur Bus,Taxi,Rad) qbert biker schrieb: > Weil ich an den aktuellen Texten in 'De:Germany_roads_tagging- > Innerorts' nicht ganz unschuldig bin, finde ich das hier schon > sehr interessant. Nur das mit dem Umschmeissen wundert mich ein > wenig, weil ich damals eigentlich schon das ausdrücken wollte, > was du hier auch beschreibst. > Ja gut, es ist nicht wirklich umschmeissen, ich hätte allerdings nichts dagegen, eine einheitliche "einfache" Klassifizierung ohne zu viele Sonderfälle zu benutzen. Wenn es erst so eine "einfache" Richtlinie gibt, könnte man die Straßen deutschlandweit einheitlich darstellen. Über Sonderfälle kann dann von mir aus jede Stadtmapping-Compunity selber diskutieren. >> Trunk: >> Autobahn-ähnlich ausgebaute Straßen >> (Beschleunigungs-/Verzögerungsstreifen/ keine LSA/Fahrbahntrennung) >> > > Zustimmung, wobei die Fahrbahntrennung noch genauer zu > definieren wäre. Speziell innerstädtisch reicht dafür > eigentlich schon die durchgezogene (Doppel-)linie, um trunk > zu sein. > Ja gut, läßt sich darüber reden, allerdings ist eine Doppelt durchgezogene Linie nicht mehr autobahnähnlich. >> Secondary: >> Zuerst alle Hauptstraßen, die dazu verwendet werden, einen Stadtteil zu >> durchqueren. D.h. bei einer Fahrt (von Stadtteil - durch Stadtteil - >> nachStadtteil) würde die Straßen im "durch Stadtteil" auf secondary >> gesetzt. >> > > Ich habe damals das Wort Hauptstraße vermieden, weil früher mal > drin stand, dass Hauptstraße immer primary ist. Dummerweise > ist auch die gepflasterte Dorfstraße eine Hauptstraße und das > hat zu einigen Verwirrungen geführt. > Stimmt, Hauptstraße ist ein schlechter Begriff. "Durchfahrtsstraße" reicht wohl auch. >> Tertiary: >> Eine Straße, welche als Einfahrtsstraße in einen Stadtteil verwendet >> wird, wenn sie nicht schon Secondary, oder mehr ist. >> (Stadtteil-Anbindungen) >> > > Bzw. die Umkehrung des obigen Verhältnisses. Such- und > Anliegerverkehr dominiert, aber es gibt auch Durchgangsverkehr. > Es gab viele Diskussionen darüber, ob es tertiary überhaupt > braucht. Aus meiner persönlichen Erfahrung heraus würde ich > sagen, dass es schwierig ist ganz ohne tertiary auszukommen > und dabei einen Stadtteil gut abzubilden. > Also ich würde in tertiary gar keinen DV mehr sehen. Wenn der Weg als DV zu einem nächsten Gebiet benutzt würde, dann sollte das ja secondary sein. Es sei denn, es wird als Schleichweg benutzt. Grüße, PieSchie _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
