Gerrit Lammert schrieb: > 1. Farbgebung der Linien > > [...] > > > - Die dickeren Linienstärken der tram im lokalen, bzw train im > überregionalen Bereich heben ihre Bedeutung hervor. > Dem möchte ich ganz stark wiedersprechen, denn bei uns in Berlin spielt der Bus eine wesentlich größere Rolle als die Straßenbahn, die außerdem größtenteils nur im Ost-Teil der Stadt vorhanden ist und aufgrund des Verkehrsrisikos nicht grade beliebt ist und daher IMHO an Bedeutung verliert. > - train und light_rail verkehren meist ebenso auf der selben Trasse wie > tram und bus im lokalen Kontext. Hier in Berlin spielt train (also Regionalbahn) im ÖPNV kaum eine Rolle und wird daher auch auf den meisten Karten dünn dargestellt. > Dies ist ein weiterer grund für die > veränderte Linienstärke: Wenn ein Straßenabschnitt etwa sowohl von tram > als auch von bus befahren wird, sehen wir eine feine rote Linie mit > einem orangenen "Rand" für die tram. Das eine überdeckt nicht mehr das > andere. > Das ist allerdings wieder sinnvoll, da dort, wo eine Tram fährt si klar das Straßenbild dominiert. > 3. Umgang mit Haltestellen-Relationen Ich finde aus auch Sinnvoll der Übersicht halber zusammengehörige Sationen entsprechend zu verarbeiten.
Wichtiger fände ich noch die Richtung (forward, backward) einer Haltestelle zu markieren, z.B. mit solch einem Dreieck wie auf den Linien dann in den weißen Punkt rein. Schlussendlich ist die Gewichtung der Transportmittel (dicke/dünne Linie) sehr schwierig, da man die lokalen Umstände berücksichtigen muss, die von Stadt zu Stadt und von Stadt zu Land unterschiedlich sind. Ich finde die Karte so schon sehr gut. Gruß, Philipp _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
