Paul Baumbach schrieb: > Die Berliner S-Bahn der BVG ist z.B. autonom gegenüber den Strecken der DB. > Ich glaube das größte Problem ist die Unterscheidung von S-Bahn der DB und > S-Bahn privater Städtischer Verkehrsbetriebe. > Aber in beiden Fällen würde ich Gerrit recht geben. Eine Unterscheidung der > s-Bahnen der DB in "rail" und "interurban" macht die Sache nicht > eindeutiger... > Und "light-train" bezeichnet eigentlich Bahnen, die wie Straßenbahnen > aussehen, aber größere Strecken, auch außerorst zurücklegen, wie z.b. die > S-Bahn in Stuttgart. >
STOP - die S-Bahn in Berlin in ein Tochterunternehmen der DB und hat gar nicht mit der BVG (Bus, Tram, U-Bahn) zu tun. "Die S-Bahn Berlin GmbH ist eine 100-prozentige Tochter der DB Mobility Logistics AG" Die S-Bahn verkehrt genau genommen auch nicht nur in Berlin sondern fährt auch Orte in Brandenburg an. Dabei nutzt sie die gleiche Spurbreite wir die DB, logisch da im Laufe der Entwicklung ein Teil der Strecken nicht elektrifiziert war und mit normalen Loks befahren wurde. Dennoch hat sollte man in der Bezeichnung ein Unterscheidung zur DB-Fernverkehr machen. Anderseits verstehe ich auch nicht, warum hier mache der Meinung sind, man muss für jeden Zug einen neuen Tag einführen. Grundsätzlich wäre ich auch dafür nur die Gleise zu mappen, dazu ob Strom per Oberleitung, Stromschiene oder gar nicht. Dazu per Relation die einzelnen Linien/Züge, also ICE, RE usw. denn oftmals werden Gleise ja von verschiedenen Zügen genutzt. -- Gruß Mario _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
