-------- Original-Nachricht -------- > Datum: Fri, 13 Mar 2009 12:31:46 +0100 > Von: [email protected] > An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch <[email protected]> > Betreff: Re: [Talk-de] Abstraktionsebenen und Fahrerinformation
> Ich zweifle wiederholt sein "keine Mehrarbeit" an. Nicht nur keine Mehrarbeit, sondern weniger Arbeit, weil das offensichtliche einfach per Definition erschlagen wird. Die normale Laenge der Einfeadelspur ist eine bauliche Groesse, die man nicht im Einzelfall erfassen muss. Man macht es nur fuer die wenigen Ausnahmen, wenn sie z.B. stark abweicht. Ansonsten ersetzt man das Malen der parallelen Spur (==Mehraufwand) durch die Definition, dass der Knoten an die gut erkennbare echte Trennung der Spuren zu setzten ist. Das reicht fuer eine saubere Netzabbildung und fuer eine gute Visualisierung. > Oder woher glaubst du soll die Information über Anfang und > Ende der Spuren kommen? Der eine Punkt ist der Trennungspunkt und der ist sehr gut rauszufinden, egal ob man von Bild oder Track erfasst. Der andere Punkt ist neaherungsweise ueber die Bauvorschriften 1a rauszufinden, ohne dass man die Info in der Karte verankern muss. > Da muss sich der Fahrer erstmal > wärend der Fahrt notieren ob er am Anfang oder sonstwo auf > den Verzögerungsstreifen gewechselt hat und irgendeine Art von > Markierung finden wo dieser Streifen genau aufgehört hat. Warum sollte er das muessen? Der Trennungspunkt ist geometrisch gut zu erkennen. Eine Ausfahrt ist i.A. neaherungsweise ein Kreissegment, das in ein kurzes Geradenstueck uebergeht, das einen Schnittpunkt zur Autobahn selber hat. Der Schnittpunkt ist auf ein paar Meter genau der Trennungspunkt. Der Anfang der Ausfaedelspur ist dagegen weder auf Tracks, noch auf unseren Bildern gut zu erkennen (mit google gehts, aber das ist verboten :( ) > Damit er später die Punkt entsprechend über seinen GPX-Track > zeichnen kann und dein zusätzliches Tag setzen kann. > Hast du im Tag eine Angabe in Metern, muss er mit zusätzlichen > Plugins oder komplexen Formeln rauskriegen wie viele Meter das > jetzt waren. Oder mal in die Bauvorschriften schaun oder alternativ die Pfosten zaehlen (==50m/Pfosten). Was das zusaetzliche Tag angeht: Kann man machen, muss man aber nicht. Es ist kein grosser mangel, wenn die Einfeadelspur nicht explizit drin ist. Es ist nur suboptimal, wenn sie als etwas drin ist, was sie nicht ist: eine baulich getrennte eigene Fahrbahn, denn das ist immmer noch die gaengigste Regel, wann man einen eigenen Link einfuehren soll (>Abstraktion). > Dir ist bekannt, wie der weitere Weg um ein neues Tag bekannt zu machen > ist. Gehe ihn oder lass es bleiben. Die OSM-Regel ist immer noch, dass jeder tags einfuehren kann wie er lustig ist und die Abstimmung nur Vorschlagscharakter hat, sagt Fred ;) -- Nur bis 16.03.! DSL-Komplettanschluss inkl. WLAN-Modem für nur 17,95 ¿/mtl. + 1 Monat gratis!* http://dsl.gmx.de/?ac=OM.AD.PD003K11308T4569a _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
