Torsten Leistikow schrieb: > Moin, > > wie hartnaeckig hier doch mehrere gegen das Loeschen abgerissener > Bruecken argumentieren, vermutlich ohn ein Bild der Lage vor Ort zu haben. > Löschen heisst Anwendungsseitig keine Daten zu haben - insbesondere im jetzigen Stadium von OSM heisst das nicht erkennen zu können ob die reale Verbindung gekappt wurde oder ob einfach nur die Daten an der Stelle noch nicht erfasst wurden bzw. fehlerhaft sind. > > Wenn das das Hauptargument sein soll, von mir aus. Der naechste, der da > die neue Bruecke einträgt, kann ja in der Historie der Datenbank > nachsehen, ob es da ein geloeschtes Element gibt. > Genau an der Stelle koennen wir uebrigens die zeitliche Dimension > abbilden: Da kann man dann nachträglich erkennen, wann die Bruecke > geloescht und wann sie wieder eingetragen wurde. > Der Anwender der vielleicht jahrelang immer diese Verbindung benützt hat schaut kaum in die Datenbank.. > Garry schrieb: > >> Und die Erfahrung sagt dass ein Grossteil der Brücken bei einem >> Autobahnausbau an praktisch der >> gleichen Stelle wieder aufgebaut werden an denen sie vorher standen. >> > > Die Erfahrung fehlt mir. Fuer mich ist das der erste deratige > Autobahnausbau in meinem Mapping-Gebiet. > Da habe ich dann wohl schon über 2jahrzente Vorsprung, inkl. aktiver Beteiligung am Ausbau...
>> Das lässt sich aber kaum unterscheiden ob Baustellen- oder >> Dienstzufahrt wenn Du die Brücke >> einfach löschst. >> > > Wie unterscheidet man denn bei uns Baustellen und Dienstzufahrten > normelerweise?????? > Ich tage es als highway=service mit Anschluss an die Autobahn, habe es aber von anderen aber auch schon anderst gesehen. >> Die Brücke die Du gelöscht hast kann aber schon am Tag nachdem Du das >> eingetragen hast schon wieder >> aufgebaut werden, bis das jemand nachträgt kann es eine ganze Weile >> dauern. >> > > Ja klar, die Behelfsbruecken (vorallem fuer die Feldwege) fallen hier > geradezu vom Himmel. > Die Zeitspanne für den Aufbau einer Behelfsbrücke kann durchaus sehr viel kürzer sein (wenige Tage) als die die es dauern kann (mehrere Monate) bis da wieder jemand vorbeikommt der es in OSM einträgt. > Soweit ich das hier mitbekommen habe (ohen Anspruch auf > Vollstaendigkeit), sind die vorhandene Behelfsbruecke aufgebaut worden, > bevor die alte Bruecke abgerissen wurde, d.h., da wurde neben der alten > Bruecke eine neue Zufahrt gebaut: > 1. geht das nicht von einen Tag auf den anderen. > Ich habe schon Behelfsbrücken gesehen die innerhalb weniger Tagen aufgebaut und benutzt wurden... > 2. ersetzt die Behelfsbruecke beim Abriss schon die alte Bruecke => es > ist also keine Aenderung in der Datenbank notwendig (Abgesehen von > irgendwelchen Einschraenkungen wie z.B. einspurige Verkehrsfuehrung auf > der Behelfsbruecke). > Das wird bei jeder Behelfsbrücke individuell ausgeführt, das hängt stark von den Begleitumständen ab. > 3. werde Behelfsbruecken nur bei groesseren Strassen gebaut, bei > Das ist definitiv falsch! > Feldwegen oder aehnlichen habe ich das noch nicht beobachten koennen. > Ich schon... >> Das kann er aber eigentlich nur dann eintragen wenn er vor Ort war bzw. >> genau weiss wo die Brücke >> war oder wenn eben noch die Daten in irgeneiner Form von der alten >> Brücke da waren die er ergänzen kann. >> > > Ja und? Es sind immer noch die Zufahrten zur alten Bruecke in der > Datenbank. Ausserdem haben wir die Loesch-Historie. Was koennt > eirgendjemand mehr brauchen? > Die Datenbank-Historie sieht in der Regel nur derjenige, der gezielt in der Datenbank arbeitet. Die Info das dort eine Brücke nicht mehr benutzbar ist sieht der reine Anwender nicht wenn einfach nur eine Lücke in der Strasse ist, das sieht dann einfach nur aus wie fehlerhaft gemapped. >> 4Wochen später kann dort aber vielleicht schon wieder eine Behelfbrücke >> stehen und der nächste Mapper >> kümmert sich auch vielleicht erst ein halbes Jahr später darum. >> > > Wenn ich die Bruecke als abgerissen oder als im Bau befindlich markiere, > dann hat das entweder die gleichen Auswirkungen, wenn sich da kein > anderer Mapper drum kuemmert, oder aber die Erkennung der Zusatztags > beim Renderer bzw. Router funktioniert nicht. > Es ist ein Unterschied ob dort jetzt einfach ein "Loch" in der Anwendung dargestellt wird oder ein Hinweis darauf dass die Brücke die dort immer war tatsächlich entfernt wurde. > Tragt ihr auch bei einer Strassenerneuerung ein, dass da frueher > Kopfsteinpflaster war, wo heute Asphalt ist? Oder wenn eine Strasse > umklassifiziert wird neben der aktuellen Klassifiezierung auch die > ehemalige? > Nein, da sind die Auswirkungen in der Regel weit weniger ausgeprägt. Eine entfernte Brücke bedeuted nicht selten mehrer Kilometer Umweg, eine Umklassifizierung oder Belagsänderung dagegen hat ehr geringe Auswirkungen. > Soll ich bei einer abgerissenen Bruecke, wo eine neue im Bau ist > gleichzeitig die Tags abandoned und construction setzen, weil da ja > frueher mal eine Bruecke war und in Zukunft wieder eine sein wird? > Irgendwas in der Art, ja - so sieht man eindeutig dass eine bisher immer genutzte Brücke zum Zeitpunkt der letzten Änderung nicht zu benutzen war und man wird es verstärkt im Auge behalten was damit geschieht bzw was der aktuelle Nutzbarkeitstatus ist. > Irgendwie geht bei der Argumentation hier doch der Blick auf die > Mapping-Realitaet ziemlich verloren. > Wie Du sehen solltest ist "aktuell" sehr relativ. OSM spiegelt zu keinem Zeitpunkt die Realität wieder sondern immer nur den Zustand den ein Mapper zu einem Zeitpunkt für genau des jeweiligen Objektes eingetragen hat. Garry _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de