2009/10/18 qbert biker <[email protected]> > > Zumal man ja schnell im Dilemma steht "Mappe ich die Fahrspuren an > > großen Kreuzungen einzeln, damit wir irgendwann potentiell einen > > Fahrspurassistenten anbieten können." oder "Ersaufe ich dann bei so > > vielen Spuren nicht irgendwann im Restriction-Relations-Gestrüpp." > > Und das absolut unnötig. Die normale Abbiegespur ist ein > Bereich der Strasse und kann mit Attributen besser definiert > werden als mit einzelnen ways. Zwischen Spuren einer Fahrbahn > kann ich wechseln, was den fundamentalen Unterschied zu einem > expliziten Link im Netz( == OSM way) ausmacht. Fuer die > Aussage 'von da nach dort ist die Fahrbahn um eine Spur > erweitert und diese Spur hat eine Abbiegerestriktion' > ist ein eigener link unnuetz oder sogar schaedlich, weil er > die Natur der Spur, also die physikalische Wechselmoeglichkeit > verbirgt. Ausser man fuehrt Linkpaare mit dynamischer > Verbindung ein - *grusel*
Sag das mal den Leuten, die die Verzögerungs- und Einfädelungsspuren an Autobahnen mit einem extra Weg mappen... Wenn das dann auch noch an einem komplexen Autobahnkreuz der Fall ist, dann zeigt dieses Vermischen von fahrbahngenauer mit fahrspurgenauer Erfassung ihren ganzen Schrecken...
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