"Johann H. Addicks" <[email protected]> wrote: >Am 27.02.2010 15:48, schrieb Martin Koppenhoefer: > >>> Schwierig wird's in der Tat bei Zufahren in Form von "service". >>> Da bräuchte es dann wieder pro Einfahrt eine Abbiegerelation, da es ja >>> eine Kreuzung gibt, die obige Regel ("außerhalb von Kreuzungen") >>> aufheben würde. >> >> >> ja eben. Und selbst diese "ausserhalb von Kreuzungen"-Regel >> funktioniert m.E. nicht, weil man gar nicht mehr erkennt, wo eine >> Kreuzung ist... > >Wenn NoUTurn=irgendwas, dann Wenden nur noch an Kreuzungen "ab >residential/unclassified aufwärts". Ausnahmen wieder per Abbiegerelation. > >Oder anders: Wieviele Abbiegerelationen willst Du bauen, wenn auf eine >Straße mit durchgezogener Mittellinie haufwenweise service-ways von >Geschäften etc. münden? Jedes Mal den Way nochmal durchhaken und eine >turn-restriction-relation draufbauen? > >Oder überall getrennt Richtungsfahrbahnen mappen, wo gar keine solchen >vorhanden sind?
Ihr vergesst bei Eurer Diskussion, dass sich nicht alle vorkommenden Fälle durch Tags darstellen lassen. Als einfachstes Gegenbeispiel sei hier ein Knotenpunkt mit drei Straßen genannt, die ich A, B und C nennen will. Mittels Tags kann man nicht darstellen, ob an dem Knoten eine nicht unterbrochene durchgezogene Mittellinie von A nach B, B nach C oder C nach A durchläuft. Das Ganze lässt sich mit der durchgezogene-Mittellinien-Relation darstellen, die ich schon unter "was: Motivation zum Beheben von Bugmeldungen von kommerziellen Verwertern der OSM Daten?!?" beschrieben habe: Man packt einfach alle Straßénabschnitte einer durchgezogenen Mittellinie von deren Anfang bis Ende in eine Relation und gibt dieser ein passendes englisches Tag "Richtungsfahrbahntrennung". Geht die durchgezogene Linie an Straßenknoten (Kreuzungen, Abzweigungen) durch, so läuft auch die Relation durch. Ist die durchgezogenen Linie an Straßenknoten unterbrochen, so endet die Relation dort und eine neue beginnt. Dies ist mit den heutigen Mitteln von OSM zu bewerkstelligen. Möchte man allerdings aus Gründen der Übersichtlichkeit der Relations-Zerstückelung durch an Knotenpunkten unterbrochenen Nittellinien entgegen wirken, bräuchte man ein neues Feature in OSM. Dies wären (durchgehende-Mittelinien-) Relationen, welche Knotenpunkte explizit ausschließen können, nämlich dann, wenn die Mittellinie dort unterbrochen ist. Der Vorteil dieser Methode ist auch die 1:1 Darstellung der Realität. Eine Relation entspricht genau einer durchgezogenen Mittelinie in ihrer Gesamtlänge. Sie kann also nun auch einfach in die Karte eingezeichnet werden. Gleichzeitig könnt ihr die ganze unübersichtliche Ansammlung von Umkehrverboten und Abbiegebeschränkungsrelationen vergessen, die eigentlich in der Realität auch nicht explizit vorkommen, sondern lediglich Folge des Überfahrverbotes der durchgehenden Linie sind. Es ist nun Aufgabe der Navigations-/Router-Software durch entsprechendes Routen das Überfahren der durchgehenden Mittellinie zu unterlassen. Für Fußgänger und (abgestiegene) Radfahrer ist dies natürlich weiterhin möglich. _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
