On Mon, Apr 18, 2011 at 11:53:28AM +0200, Henning Scholland wrote: > So etwas statisch zu machen ist zu ungenau. Bspw. ist auf der > Hauptstraße eine Baustelle, quält sich alles durch die engere > Umleitung und schon ist das statische Modell hinfällig.
Das sind temporaere Verkehrverschiebungen die keiner in den Griff bekommt. > Weiterhin tritt dann das Problem auf, dass du durch das Routing für > eine Umverteilung sorgst.. Bsp. 2 parallele Straßen (Haupt- und > Nebenstraße). Deine Auswertung ergibt, Hauptstraße ist zur Stoßzeit > immer dicht, Nebenstraße so gut wie frei. Wenn das Navi nun diese > statischen Hinweise berücksichtigt fahren auf einmal viele auf der > Nebenstraße, die Verkehrslast dreht sich um. Naja - Wieviele Pendler fahren mit Navi? > Man müsste also ähnlich wie beim TMC dynamisch heran gehen. Für eine > ungefähre Gleichverteilung, müsste man alle Ziele an einen Server > übertragen und der regelt dann die Routen. Bspw. sagt es 30% der > Autofahrern, sie sollen die Nebenstraße nutzen und 70% auf der > Hauptstraße bleiben. Das ist doch eben IQ Route - Es werden je nach Tageszeit und moeglicherweise auch random unterschiedliche Routen produziert. So zumindest habe ich das verstanden. Flo -- Florian Lohoff [email protected] „Für eine ausgewogene Energiepolitik über das Jahr 2020 hinaus ist die Nutzung von Atomenergie eine Brückentechnologie und unverzichtbar. Ein Ausstieg in zehn Jahren, wie noch unter der rot-grünen Regierung beschlossen, kommt für die nationale Energieversorgung zu abrupt.“ Angela Merkel CDU 30.8.2009
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