Hallo Peter, Am Montag, 6. August 2012, 16:34:06 schrieb Peter Wendorff: > > Alternativ: der Spediteur schmeißt das OSM-Navi raus und nimmt ein "richtiges" > > Navi, weil das solche Beschränkungen beherrscht – damit sind wir wieder auf > > dem Boden der Realität. > Du meinst also, der Spediteur schmeißt das OSM-Navi raus, wenn es eine > nicht optimale Route findet, die aber funktioniert, lässt es aber drin, > wenn es eine optimale Route findet, die den Fahrer zum umkehren und > nachträglich auf eine noch weniger optimale Route führt? > Die Logik erschließt sich mir dann nicht.
Für einen Spediteur bedeutet eine nicht optimale Route zusätzliche Kosten: Sprit, Fahrer, Strafzahlungen, … Dagegen ist es sehr optimistisch von dir, anzunehmen, dass ein Fahrer 200m rückwärts fährt, wenn er unerwartet auf ein Schild "LKW über 7,5 Tonnen verboten, Anlieger frei" stößt, und um solche Schilder geht es hier wohl. > > Deine Interpretation von hgv=no, access:N3=no ist also "LKW ja, LKW über 12t nein"? Ernsthaft? > Nein, hgv=yes, access:N3=no würde ich so interpretieren, also LKW ja, > aber LKW über 12t nein. Wenn du das so taggen würdest – wo ist dann dein Problem mit den (behaupteten) Änderungen von Synyx? Eckhart _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
